2020 年 4 月 29 日下午，蔚來汽車宣布與安徽合肥達(dá)成最終框架協(xié)議。其中，最引人關(guān)注的部分——蔚來中國(guó)獲得總計(jì) 112.6 億戰(zhàn)略投資，其中戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國(guó)投資 70 億元人民幣，蔚來將向蔚來中國(guó)投資 42.6 億元人民幣。

2019 年年初的蔚來年會(huì)，李斌發(fā)表內(nèi)部信說：「所有可預(yù)知的困難都是工作任務(wù)，我們繼續(xù)努力！」

這句話，很多人記住了，并在今天回想起來百感交集。

「蔚來就是一個(gè)好公司應(yīng)該有的樣子，這樣的公司就應(yīng)該活下去，活得更好?！刮祦淼闹袑痈刹空f，他以及他的團(tuán)隊(duì)從來沒有對(duì)公司喪失過信心，也從來沒有過所謂的絕望。

不過，誠(chéng)如李斌所言，2019 年的蔚來的確遭遇到了許多苦難，遭遇了廣泛質(zhì)疑，面對(duì)著「不欠蔚來一個(gè)解釋」的世界，甚至一度讓人覺得命懸一線。

如果不是蔚來車主開始主動(dòng)在社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)聲，如果不是連續(xù)攀升的銷量自己發(fā)聲、如果不是所有人開始認(rèn)為蔚來是當(dāng)下中國(guó)唯一的自主豪華品牌、如果不是 2019 年年底 NIO DAY 的那一首「電動(dòng)汽車車主的自我修養(yǎng)」….

但即使這樣，蔚來依然還有一個(gè)「缺錢」標(biāo)簽沒有被撕去。直至兩個(gè)月前，蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目突然落戶合肥，直至今天， 蔚來中國(guó)的 112.6 億戰(zhàn)略投資被敲定。

這對(duì)于蔚來意味著什么？蔚來下一步的舉動(dòng)又是什么？對(duì)蔚來而言，下一個(gè)難關(guān)在哪里？簽約儀式后，我們專訪了蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，并通過微信問了李斌一個(gè)問題。

以下，enjoy！

合肥協(xié)議最終敲定

蔚來公布的協(xié)議詳情如下：

2020 年 4 月 29 日下午，蔚來與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國(guó)投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國(guó)的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國(guó)總部入駐達(dá)成協(xié)議。

根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國(guó)投資 70 億元人民幣。蔚來將向蔚來中國(guó)的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國(guó)范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)，以上業(yè)務(wù)與資產(chǎn)根據(jù) 2020 年 4 月 21 日前 30 個(gè)公開交易日蔚來市值平均值的 85% 估值 177.7 億元人民幣。

此外，蔚來將向蔚來中國(guó)投資 42.6 億元人民幣。交易完成后，蔚來將持有蔚來中國(guó)75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者將合計(jì)持有 24.1% 的股份。

根據(jù)蔚來與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署的協(xié)議，蔚來將在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立中國(guó)總部，建立總部管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地，并適時(shí)啟動(dòng)第二制造基地的規(guī)劃建設(shè)。合肥也將對(duì)蔚來中國(guó)總部的設(shè)立以及后續(xù)研發(fā)與制造基地的建設(shè)給予全面支持。

獲得此次戰(zhàn)略投資及蔚來中國(guó)總部落戶合肥是蔚來發(fā)展的又一個(gè)重要里程碑。蔚來將有更充裕的資金支持業(yè)務(wù)發(fā)展，以確保持續(xù)推出領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品與技術(shù)，并為用戶提供超越期待的服務(wù)體驗(yàn)。

蔚來中國(guó)總部落戶合肥，將助力合肥在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域形成全球創(chuàng)新引領(lǐng)能力，打造經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極，為長(zhǎng)三角區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展注入新的動(dòng)力，成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)的樣板。

來自合肥的 70 億到賬之后，有網(wǎng)友在蟹老板的微博下面評(píng)論：「‘最快今年最晚明年’的梗正式過期」，但有些相對(duì)保守的網(wǎng)友表示，暫時(shí)改成「最快明年最晚后年」好一點(diǎn)。

玩笑歸玩笑，我們第一時(shí)間專訪了蔚來總裁秦力洪，希望能了解到更多有關(guān)本次融資的背后信息，以及蔚來中國(guó)的規(guī)劃等等。

秦力洪：70 億只是第一筆

先說最重要的。

專訪中，我問了一個(gè)比較敏感的問題，合肥此前披露的融資額度是 145 億，為什么今天是 70 億？此外，發(fā)布的消息中還有一句：「合肥也將對(duì)蔚來中國(guó)總部的設(shè)立以及后續(xù)研發(fā)與制造基地的建設(shè)給予全面支持?！惯@個(gè)全面支持怎么理解，跟特斯拉在上海獲得的支持是否類似？

秦力洪回答到，安徽合肥相關(guān)的扶持力度其實(shí)是沒變的，大家可以簡(jiǎn)單將 70 億理解為第一筆。70 億不代表扶持以蔚來為龍頭的智能產(chǎn)業(yè)鏈的所有投入，「請(qǐng)大家更加耐心一點(diǎn)。」

至于「全面支持」，秦力洪則表示無法評(píng)述特斯拉或者其他方面，但合肥對(duì)于蔚來的支持，是全方位、非常到位地支持蔚來去占領(lǐng)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)合肥的戰(zhàn)略升級(jí)。

具體到蔚來中國(guó)，秦力洪說70 億其實(shí)是安徽、合肥省市投資平臺(tái)注入蔚來中國(guó)這樣一個(gè)新的法律實(shí)體的資本金，蔚來也會(huì)配置資金。蔚來中國(guó)是蔚來在中國(guó)新的法律實(shí)體，整合了在中國(guó)的管理、研發(fā)、服務(wù)等方方面面的業(yè)務(wù)。但蔚來大的方向，不會(huì)受這次投資的影響。

此外，蔚來中國(guó)依然在蔚來的上市體系內(nèi)，大股東是在蔚來在美國(guó)的上市主體。因此，它對(duì)蔚來的組織架構(gòu)不會(huì)有根本性變化，但會(huì)增加合肥這樣一個(gè)工作地點(diǎn)。

相當(dāng)多從事研發(fā)、銷售、服務(wù)、公司管理的同事，會(huì)以合肥為主要工作地點(diǎn)，但不代表每一個(gè)員工、每一天都要在合肥工作。全球化辦公，已經(jīng)是企業(yè)「必須修煉的一門課程?！?/span>

至于具體的偏重，也就是到底哪些部門會(huì)更多在合肥辦公？秦力洪說，他也很想盡快知道答案，因?yàn)榫唧w計(jì)劃還在制定中。事實(shí)上，今天蔚來簽署了兩個(gè)協(xié)議，一個(gè)是戰(zhàn)略投資協(xié)議，另一個(gè)是蔚來中國(guó)入?yún)^(qū)協(xié)議，因此要跟合肥當(dāng)?shù)氐霓k公、人才引進(jìn)等方方面面工作配合起來做。

協(xié)議中還談到第二制造基地，這個(gè)基地還會(huì)有江淮汽車參與？投資主體是誰？

秦力洪說，第二制造基地目前還在初期設(shè)計(jì)規(guī)劃階段，沒必要推進(jìn)得特別快。因?yàn)槟壳拔祦斫垂S的產(chǎn)能還沒用滿，至少能滿足蔚來接下來兩三年的需要。包括具體投資和主體形式，都會(huì)是下一步規(guī)劃的內(nèi)容。但目標(biāo)，肯定是更加高度自動(dòng)化、能生產(chǎn)更高智能、更高品質(zhì)汽車的制造基地。

至于這筆投資對(duì)蔚來的意義？秦力洪說，從去年 2 季度以來，一直有人說蔚來馬上會(huì)耗盡倒下，但事實(shí)上蔚來并沒有倒下。

銷售在增長(zhǎng)、大量來自市場(chǎng)的積極反饋在出現(xiàn)，日常銷售已經(jīng)大致可以讓公司維持下去。而隨著持續(xù)經(jīng)營(yíng)時(shí)間的拉長(zhǎng)，出現(xiàn)了越來越多的融資渠道。因此，這筆錢會(huì)用在下一步的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、用戶和服務(wù)的改善等方面。所以「你們問這筆錢能用多久，我很難有時(shí)間表?！?/span>

他特別強(qiáng)調(diào)，這次戰(zhàn)略協(xié)議的簽訂是非常實(shí)的簽約，是有法律約束力的?！负灱s的內(nèi)容，雙方都有義務(wù)做到?！?/span>

因此，對(duì)于蔚來而言，「因?yàn)橛辛怂?jì)劃中的很多事情可以更快實(shí)現(xiàn)」，對(duì)于消費(fèi)者而言，它會(huì)與此前新補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，很多消費(fèi)者因?yàn)閾Q電的發(fā)布，對(duì)蔚來的產(chǎn)品更感興趣更有信心一樣，產(chǎn)生同樣的效果，打消對(duì)蔚來持續(xù)經(jīng)營(yíng)的疑慮。

我很好奇，蔚來目前的銷售情況怎樣？EC6 呢？下一臺(tái)車是什么？

秦力洪聽到提問笑了，也調(diào)侃「蟹老板曾經(jīng)發(fā)了轎車的消息」。至于銷量，之前雖然有媒體報(bào)道蔚來在 4 天內(nèi)新增大定 2000 臺(tái)的消息，但他說披露銷售數(shù)據(jù)必須按照上市公司披露準(zhǔn)則來進(jìn)行，只能說在老用戶推薦下，越來越多用戶對(duì)蔚來更感興趣了。

至于 EC6 和轎車，他則說恭喜小鵬發(fā)布了 P7，「非常驚艷的一款產(chǎn)品，祝愿新產(chǎn)品取得應(yīng)得的市場(chǎng)份額和成績(jī)，但很難說更多了?！?/span>

秦力洪最后說，今天是蔚來發(fā)展歷史上很重要的一天，相信也是中國(guó)電動(dòng)汽車工業(yè)歷史上非常重要的一天。就蔚來而言，用戶始終是最寬廣的護(hù)城河，不管怎樣討論技術(shù)，討論產(chǎn)品發(fā)展方向，蔚來始終會(huì)立足于用戶，與用戶一起共生共創(chuàng)始終是蔚來的終究追求。

下一個(gè)挑戰(zhàn)是什么

在協(xié)議簽署后，我分別問了李斌和秦力洪同一問題，融資前，您覺得蔚來最難的關(guān)卡是什么？今天后，又覺得下一個(gè)挑戰(zhàn)是什么？

秦力洪笑言：天天都挺難的，習(xí)慣了也就沒什么。

「可能未來還有很多難關(guān)要過，因?yàn)椴煌A段會(huì)有不同的難關(guān)。但現(xiàn)在來看，蔚來已經(jīng)有真的銷售、真的運(yùn)營(yíng)、真的用戶，比初創(chuàng)時(shí)幸福得多。之前跟人家談合作，別人根本不知道你是誰。應(yīng)該說蔚來已經(jīng)到了新的發(fā)展階段，雖然困難還是不少，但總的來看發(fā)展還是不錯(cuò)?！?/span>

李斌則通過微信回復(fù)稱，他覺得融資這些事情很多時(shí)候當(dāng)然是挺大的挑戰(zhàn)，但是最難的永遠(yuǎn)都是怎么服務(wù)好用戶、怎樣保持產(chǎn)品和技術(shù)的領(lǐng)先？

「汽車行業(yè)的投資決策周期長(zhǎng)，產(chǎn)品的決策是要提前好幾年做的，這個(gè)永遠(yuǎn)都是難的。另外一個(gè)很難。隨著我們用戶的增加，我們自己團(tuán)隊(duì)人員的增加，怎么保證服務(wù)的水平，也是非常難的。所以這兩件事情吧，一個(gè)是跟研發(fā)相關(guān)，一個(gè)是跟用戶服務(wù)相關(guān)，這些都是很難的事情?！?/span>

蔚來一年融資始末

回顧一下過去一年來的消息，蔚來的融資計(jì)劃從未暫停，李斌自己也說過，蔚來本來就是在融資的路上。

去年 5 月，蔚來宣布與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展公司簽訂框架協(xié)議，稱亦莊國(guó)投將通過制定的投資公司對(duì)「蔚來中國(guó)」以現(xiàn)金方式出資人民幣 100 億元，目前還沒有進(jìn)一步的消息。

湖州的 50 億則是另一個(gè)「都市傳說」，但隨著時(shí)間推移湖州方的態(tài)度不斷轉(zhuǎn)變，從尚未簽署框架協(xié)議，到最后稱風(fēng)險(xiǎn)太大不再繼續(xù)。

與蔚來合作成立廣汽蔚來的廣汽集團(tuán)，是又一股傳聞中投資蔚來的力量。事情的結(jié)局，是廣汽在上市公司公告中表示，「未來，本公司即使參與，預(yù)計(jì)會(huì)通過子公司以部分自有資金對(duì)外募集基金方式參與投資，預(yù)計(jì)自有資金及募集基金總額不超過 1.5 億美元，不會(huì)對(duì)公司產(chǎn)生重大影響。」

除了國(guó)內(nèi)資本，蔚來在 2019 年全年財(cái)報(bào)上也表示，總額為 4.35 億美元的可轉(zhuǎn)債發(fā)行已經(jīng)全部完成，這筆資金將用于支持公司的日常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

而最近一年來最重磅的融資，當(dāng)然還是本次合肥的 70 億。

今年 2 月 25 日，合肥市重大產(chǎn)業(yè)集中簽約儀式和江淮蔚來 EC6 量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。在簽約儀式上，包括蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目在內(nèi)的 8 個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了集中簽約，總投資達(dá)到了 1020 億元。

雖然蔚來沒有透露任何關(guān)于條款的細(xì)節(jié)，但從報(bào)道中，我們能看到這次簽約級(jí)別很高：

安徽省委書記李錦斌、省長(zhǎng)李國(guó)英、常務(wù)副省長(zhǎng)鄧向陽、合肥市委書記宋國(guó)權(quán)、安徽副省長(zhǎng)何樹山、合肥市長(zhǎng)凌云等領(lǐng)導(dǎo)，及江淮汽車董事長(zhǎng)安安進(jìn)，與蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌共同見證項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

有意思的是，2 月 25 號(hào)中午，@合肥市人民政府發(fā)布 發(fā)了一條秒刪的微博，稱蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目計(jì)劃融資將用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立與運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì) 2020 年 3 款車型營(yíng)收 148 億元；2024 年 1200 億元（6-8 款車型）；2020-2025 年總營(yíng)收 4200 億元，總稅收 78 億元，2025 年之前在科創(chuàng)板上市。

至于為什么會(huì)把蔚來中國(guó)總部定在合肥，李斌表示「從蔚來來說是本身在合肥已經(jīng)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，有跟江淮的合作；第二個(gè)，安徽和合肥發(fā)展挺快。說實(shí)話，這個(gè)發(fā)展速度有點(diǎn)讓我驚訝，GDP 在一萬億，后發(fā)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)越來越體現(xiàn)出來。在產(chǎn)業(yè)上，合肥圍繞芯片、集成電路、人工智能、高端制造一直在默默投入，越來越看到成效。這樣的發(fā)展勢(shì)頭也體現(xiàn)出安徽、合肥的營(yíng)商環(huán)境非常好?！?/span>

李斌說「安徽營(yíng)商環(huán)境非常好」，背后是有硬數(shù)字支撐的。

2019 年，安徽生產(chǎn)總值全國(guó)排名上升 2 位至第 11 位，以 37114 億元的成績(jī)排在上海市 38155 億元的后面；更重要的，是 2019 年安徽 GDP 的名義增長(zhǎng)率高達(dá) 23.69%，僅次于云南省，排名全國(guó)第二。

《安徽學(xué)習(xí)平臺(tái)》在 4 月 24 號(hào)的文章《一路向上，安徽勇爭(zhēng)先——寫在習(xí)近平總書記視察安徽四周年之際》（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊原文鏈接）里，這樣描述 2 月 25 號(hào)合肥市政府與蔚來的簽約：

「擁抱變革，知易行難，難在向新事物“下注”的膽識(shí)。」

「合肥市與蔚來汽車的合作，就是對(duì)膽識(shí)的一次考驗(yàn)。號(hào)稱中國(guó)版特斯拉的蔚來汽車在過去一年里陷入資金困境。按照合肥市與蔚來的合作框架協(xié)議，蔚來中國(guó)總部落戶合肥，合肥則從融資、產(chǎn)業(yè)落地等方面給蔚來以支持?！?/span>

「十多年前，合肥市曾向彼時(shí)同樣處于困境的京東方“下注”，收獲了一條世界級(jí)的新型顯示產(chǎn)業(yè)鏈。十多年后，在對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深入分析研判后，向造車新勢(shì)力蔚來“下注”，合肥的目標(biāo)是 5 年內(nèi)打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，引領(lǐng)帶動(dòng)安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全國(guó)第一方陣。浪潮已至，未來可期。」

合肥市政府，乃至安徽省政府，都對(duì)蔚來的發(fā)展抱有積極預(yù)期，那么蔚來自己又如何規(guī)劃本次合作，乃至于規(guī)劃 2020 以后的發(fā)展？

向盈利出發(fā)

北京時(shí)間 3 月 18 號(hào)，蔚來召開了 2019 年度財(cái)報(bào)電話會(huì)議。

李斌在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，「我們有信心實(shí)現(xiàn)第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到二位數(shù)的目標(biāo)?！?/strong>

支撐盈利目標(biāo)的，是蔚來表示從財(cái)報(bào)會(huì)議當(dāng)日往回?cái)?shù) 30 天，新增大定達(dá)到了 2183 臺(tái)，手上的訂單還有 5000 多輛，日均新增訂單恢復(fù)到了去年 12 月份的七成——而 2 月中下旬的新能源，乃至整個(gè)汽車大市還處于絕對(duì)冰點(diǎn)。

按照當(dāng)時(shí)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)，李斌認(rèn)為蔚來日均新增訂單會(huì)在 4 月份恢復(fù)到去年的高峰時(shí)期——說明一下，蔚來去年交付數(shù)最高的一個(gè)月是 12 月，達(dá)到了 3170 輛。

李斌同時(shí)還在財(cái)報(bào)會(huì)議上預(yù)測(cè)，今年一季度蔚來交付總量會(huì)是 3400-3600 輛，而最終的結(jié)果是 3838 輛，其中 3 月份交付 1533 輛，在黑天鵝因素下依舊保持了 12% 的同比增長(zhǎng)率。

時(shí)間再往前推，蔚來今年 2 月的品牌銷量超過了捷豹路虎和英菲尼迪這兩家老牌豪華車企，從去年 8 月份開始到 12 月，ES6 的銷量一直排名在中型豪華 SUV 銷量榜前十。到了今年 2 月份，ES6 的上險(xiǎn)數(shù)甚至攀升至中型豪華 SUV 的第四位。

按照李斌的說法，當(dāng)合肥工廠達(dá)到月產(chǎn)能 4000 輛的時(shí)候，「會(huì)是比較經(jīng)濟(jì)的點(diǎn)」。作為產(chǎn)量即銷量的車企，蔚來采用了最直接的方式奔向目標(biāo)——新車。

2020 年將會(huì)是蔚來首次有三款車型同時(shí)在售的一年。

我們幾天前剛在合肥見證了新款 ES8 的首輛交付（詳情點(diǎn)擊），也和兩位老 ES8 車主體驗(yàn)了新款的提升（詳情點(diǎn)擊），作為一款售價(jià)達(dá)到了 50-70 萬元價(jià)位的大型 SUV，新款 ES8 的改進(jìn)和實(shí)力都是有目共睹的。

另外，配備了全新 100KWh 的 ES6，也成為了蔚來首款突破 600 公里 NEDC 續(xù)航的車型。與外形更激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的 EC6 一起，它們將會(huì)承擔(dān)蔚來 35-50 萬元區(qū)間的攻堅(jiān)任務(wù)。

根據(jù)虎嗅網(wǎng)的獨(dú)家數(shù)據(jù)，從 4 月 23 日到 4 月 26 日這 4 天里面，蔚來拿到了接近 2000 份大定，這已經(jīng)超過了 3 月份蔚來交付的總量，也超過了去年整個(gè) 12 月交付量的一半。

電動(dòng)汽車普及之路任重道遠(yuǎn)，但這其實(shí)才是一個(gè)橫跨 35-70 萬元價(jià)位的汽車品牌應(yīng)該有的銷量。

蔚來表示，到今年年底，NIO Space 數(shù)量將會(huì)達(dá)到 200 家。如果蔚來的線下潛力逐漸釋放，線上活力維持熱度，我們會(huì)不會(huì)看到更高的銷量？李斌的「全年總體盈利」目標(biāo)又能不能實(shí)現(xiàn)？

你們覺得呢？

附：

2020 年李斌公開信：迎接下一個(gè)十年

各位同事，今天是 2020 年的第一個(gè)工作日，祝大家新年快樂！

在剛剛過去的 2019 年，我們經(jīng)歷了前所未有的挑戰(zhàn)。

感謝大家專注在行動(dòng)上。全公司一致行動(dòng)讓電池召回事件在很短時(shí)間內(nèi)完成、研發(fā)與工業(yè)化團(tuán)隊(duì)持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品讓我們收獲越來越好的口碑、及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略高效推出 EC6、區(qū)域同事在人員費(fèi)用都減少的情況下仍然保持了很高的用戶服務(wù)水準(zhǔn)、從 9 月份開始 UE 的同事全力以赴沖銷量、四季度工業(yè)化團(tuán)隊(duì)與合作伙伴緊密交流協(xié)作保生產(chǎn)、支持部門在減員降本的情況下仍然讓公司保持平穩(wěn)運(yùn)行、新的財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)為下一步的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)定下了很好的管理框架.......是我們一起讓蔚來在經(jīng)歷艱難的 2019 后仍然充滿希望，謝謝大家！

今天去看跌宕起伏的 2019，相信對(duì)去年初所說的公司進(jìn)入到資格賽階段有更深刻的理解。這一年，我們經(jīng)歷了太多的煎熬，熱愛蔚來的每位同事，有太多的揪心時(shí)刻。但是經(jīng)過這一年，我們收獲了更多的信心，我們的蔚來以肉眼可見的速度在成長(zhǎng)。

我們對(duì)成為一家有美好初心的用戶企業(yè)更有信心。在今天這樣一個(gè)極端情緒越來越多的世界，我們對(duì)清朗天空的向往、相信人性美好一面的選擇雖然在有些人看來不合時(shí)宜，但也讓我們結(jié)識(shí)的志同道合的朋友越來越多。相信 NIO Day 2019 的成功舉辦讓我們每一位都更堅(jiān)信我們成為一家用戶企業(yè)的方向是對(duì)的。我們要感恩我們的三萬多用戶，在蔚來艱難的時(shí)刻，他們沒有放棄我們，他們甚至于比我們承擔(dān)的壓力還要大，比我們中的不少人做得還要多。用戶的信任和支持是我們最寶貴的資產(chǎn)，也是我們工作的價(jià)值所在。

我們對(duì)蔚來的產(chǎn)品和服務(wù)更有信心。好的產(chǎn)品和服務(wù)是一切的基礎(chǔ)，我們的產(chǎn)品經(jīng)受住了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，在主流高端汽車市場(chǎng)成為越來越重要的力量。我們對(duì)汽車用戶體驗(yàn)的變革被越來越多企業(yè)學(xué)習(xí)效仿，“可充、可換、可升級(jí)”的加電服務(wù)體系的優(yōu)勢(shì)越來越顯現(xiàn)。我們產(chǎn)品的質(zhì)量得到用戶和行業(yè)的認(rèn)可，切切實(shí)實(shí)讓一個(gè)新創(chuàng)的品牌擠進(jìn)了主流高端市場(chǎng)。

我們開始學(xué)習(xí)成為一家偉大公司需要具備的最重要的能力，調(diào)整變化克服困難的能力。經(jīng)歷了 2019，作為一個(gè)組織我們成長(zhǎng)了很多。我們檢視自己所犯的錯(cuò)誤，做了艱難但是對(duì)的調(diào)整；我們根據(jù)外部市場(chǎng)變化和內(nèi)部資源的情況，及時(shí)改變研發(fā)和市場(chǎng)策略保證公司的競(jìng)爭(zhēng)力；我們經(jīng)受住了一輪一輪的極限壓力沒有被擊垮，挑戰(zhàn)了自己的極限。有些為蔚來過去發(fā)展做出了貢獻(xiàn)的同事離開了，但即使在最難的時(shí)候，我們的隊(duì)形沒有亂，我們收獲了一個(gè)更有凝聚力、更有戰(zhàn)斗力與韌勁的團(tuán)隊(duì)，我為你們感到驕傲！

雖然我們對(duì)未來充滿信心，雖然最近公司的情況在變好，但是請(qǐng)大家不要有任何的放松。我們必須每一天都全力以赴才可能生存下去。

服務(wù)好用戶一直是我們的工作重點(diǎn)。我們并沒有對(duì)用戶有多好，僅僅是做到了及格線。從及格到優(yōu)秀，下一步的挑戰(zhàn)會(huì)更大。我們的用戶保有量每個(gè)月增長(zhǎng)近 10%，用戶用車的場(chǎng)景也越來越多。另一方面，我們需要進(jìn)行更好的成本費(fèi)用控制。用戶持續(xù)增長(zhǎng)、費(fèi)用效率也需要持續(xù)提升，十分考驗(yàn)我們的工作能力。對(duì)自己要求高些，咬緊牙關(guān)提高效率、對(duì)用戶真誠(chéng)付出是我們要持之以恒去做的。

我們要保持來之不易的銷量上漲的勢(shì)頭。熱情接待每一位對(duì)我們感興趣的用戶，做好產(chǎn)品和服務(wù)介紹、試駕、交付的每一個(gè)細(xì)節(jié)。銷量上去了，公司就會(huì)有希望。

我們要在有限的預(yù)算下進(jìn)行高水準(zhǔn)的新產(chǎn)品研發(fā)。這需要我們研發(fā)和工業(yè)化的團(tuán)隊(duì)的每一個(gè)人都要有全程的成本意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)。汽車產(chǎn)品研發(fā)的長(zhǎng)周期、高投入的特點(diǎn)，要求我們必須專注、反復(fù)推敲，想透徹了后全力以赴。

我們要盡快提升毛利率。合理的毛利率是公司健康運(yùn)營(yíng)管理的起點(diǎn)，沒有合理的毛利，我們就沒有自我造血能力。毛利率提升是整個(gè)公司所有部門的事，請(qǐng)大家群策群力，抓好每一個(gè)運(yùn)營(yíng)的執(zhí)行細(xì)節(jié)，不放棄每一分錢的毛利提升機(jī)會(huì)。

請(qǐng)大家牢牢記住，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，我們都是一家求生存的創(chuàng)業(yè)公司。2020年，我們要進(jìn)入到高能效模式。低成本、高效率的卓越研發(fā)、卓越服務(wù)是我們 2020 年起的運(yùn)營(yíng)和管理主導(dǎo)思路。

各位同事，前方不會(huì)是坦途。但是，工作的樂趣正是來自于克服挑戰(zhàn)的過程，讓我們一起迎接下一個(gè)十年！

李斌

（完）