汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)一國(guó)經(jīng)濟(jì)和一地經(jīng)濟(jì)具有巨大的拉動(dòng)效應(yīng),是一國(guó)經(jīng)濟(jì)與一地經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。然而,自2018年開(kāi)始我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2019年,我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛,同比分別下滑7.5%和8.2%,下降幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。面對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的低迷,產(chǎn)業(yè)各方如何破題成為了當(dāng)下需要思考的問(wèn)題。

面對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的下滑,傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道愈發(fā)艱難。雖然各方都出臺(tái)了提振汽車(chē)消費(fèi)的積極政策,但目前也都收效甚微。另一方面,汽車(chē)新零售成為這兩年汽車(chē)行業(yè)的熱詞,在直播+電商的火熱形勢(shì)下,很多車(chē)企開(kāi)始了直播賣(mài)車(chē),但從目前的結(jié)果來(lái)看,也還是停留在了營(yíng)銷(xiāo)層面。

分析人士指出,回歸汽車(chē)消費(fèi)的本質(zhì),除了政策的積極引導(dǎo)外,還需要從消費(fèi)痛點(diǎn)以及消費(fèi)場(chǎng)景入手,在現(xiàn)有的大出行體系中,挖掘出全新的商業(yè)機(jī)會(huì)。

在產(chǎn)業(yè)鏈各方都在尋求解決提振汽車(chē)消費(fèi)的解決之道時(shí),以分時(shí)租賃起家的GoFun出行,開(kāi)始謀劃新的增長(zhǎng)契機(jī)?！肮蚕怼币馕吨?chē)輛有效使用率的提升,汽車(chē)擁有權(quán)向使用權(quán)的大規(guī)模轉(zhuǎn)移,在洞悉了這一套玩法后,GoFun出行開(kāi)始了自己的產(chǎn)業(yè)鏈賦能之路。

早在去年10月,GoFun出行推出GoFun Connect平臺(tái),通過(guò)該體系覆蓋從車(chē)輛生產(chǎn)、投放運(yùn)營(yíng)、到車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)、金融、保險(xiǎn)、二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)等車(chē)輛全生命周期。并且通過(guò)GoFun Connect推動(dòng)車(chē)企、汽車(chē)金融、二手車(chē)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的整合,搭建汽車(chē)使用權(quán)交易平臺(tái),賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。

商業(yè)格局的擴(kuò)容,意味著產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作空間更大了,主機(jī)廠、4S店、用戶,各方利益分配也將變得更加多元化。

例如,GoFun出行聯(lián)合思皓打造的購(gòu)車(chē)新方案就幫助許多消費(fèi)者解決了低成本購(gòu)車(chē),不僅讓車(chē)輛由“貶值”變“增值”,同時(shí)也有效帶動(dòng)了主機(jī)廠的銷(xiāo)量。

以思皓E20X為例,通過(guò)GoFun出行平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)可優(yōu)惠3萬(wàn)元左右。用戶在購(gòu)車(chē)初期引入“出行包”,將車(chē)輛在平臺(tái)進(jìn)行共享。以思皓E20X為例,共享車(chē)主在GoFun出行上能實(shí)現(xiàn)專享高于其它品牌車(chē)型5%的分成比例,車(chē)主收益與接收的訂單成正比,訂單越多,車(chē)主和平臺(tái)收益越高,較高的月收益足以抵消月供。同時(shí)“出行包”還會(huì)提供一定數(shù)量的上門(mén)洗車(chē)、上門(mén)維修、常規(guī)保養(yǎng)、上門(mén)出險(xiǎn)和應(yīng)急救援、上門(mén)年檢等各項(xiàng)服務(wù),也就同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商售后體系的賦能。

不僅如此,GoFun出行的訂閱業(yè)務(wù)則能夠解決無(wú)牌照長(zhǎng)期擁有車(chē)輛使用權(quán)的用戶用車(chē)難題,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),用戶在平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)某個(gè)主機(jī)廠車(chē)輛一年的使用權(quán),當(dāng)有新的車(chē)型出現(xiàn),用戶還可以協(xié)商調(diào)換車(chē)型。

分析人士認(rèn)為,GoFun出行作為大出行體系中的全新購(gòu)車(chē)渠道,在眾多新零售方式的表現(xiàn)上來(lái)看非常新穎,其背后的意義在于,對(duì)上游端來(lái)說(shuō),可以緩解產(chǎn)能過(guò)剩的壓力,同時(shí)產(chǎn)生車(chē)輛運(yùn)營(yíng)增量;對(duì)下游端來(lái)說(shuō),需求也會(huì)被調(diào)動(dòng)起來(lái);而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),買(mǎi)車(chē)、養(yǎng)車(chē)的壓力都將大大得到緩解。

始于分時(shí)租賃,不止于分時(shí)租賃是GoFun出行一直在強(qiáng)調(diào)的未來(lái)發(fā)展方向,賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈共享共建將成為其未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)。目前,GoFun出行早已與全產(chǎn)業(yè)鏈玩家展開(kāi)了密切合作,并已經(jīng)有多項(xiàng)合作項(xiàng)目實(shí)操落地。

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