近日，蜂巢易創(chuàng)旗下蜂巢電驅(qū)動研發(fā)團(tuán)隊自主研發(fā)的A00級電驅(qū)動系統(tǒng)正式下線，并搭載長城汽車歐拉品牌順利完成試制裝車，系統(tǒng)整體性能指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期設(shè)計要求及性能需求，標(biāo)志著該產(chǎn)品將正式進(jìn)入實質(zhì)性量產(chǎn)階段。

蜂巢電驅(qū)動作為國內(nèi)為數(shù)不多且具備電驅(qū)動系統(tǒng)自主開發(fā)能力的廠商之一，從概念設(shè)計開始就重點聚焦日益增長的新能源汽車領(lǐng)域市場發(fā)展需求，以創(chuàng)新“電動化”技術(shù)為突破點，采用“扁-Hairpin技術(shù)”自主研發(fā)生產(chǎn)電驅(qū)動集成系統(tǒng)，大幅提高了定子槽滿率，可以達(dá)到66%，從而降低電機銅損，有效提高電機效率，使電機最高效率可達(dá)96.6%，效率超過84%的高效區(qū)占比92.5%。

同時，有效改善系統(tǒng)散熱能力，使電機的持續(xù)輸出能力相比同等尺寸的圓線電機提升20%左右，降低了電機體積，大幅提升了電機的功率、扭矩密度，以及電機定子總成剛度，并通過改善電機NVH性能，有效抑制電樞噪音，使電機的穩(wěn)定性更高，系列化拓展性更大，應(yīng)用范圍更廣。

此次，長城汽車歐拉品牌搭載的蜂巢電驅(qū)動A00級電驅(qū)動產(chǎn)品，不僅整合了扁線電機的設(shè)計優(yōu)勢，其自身更是具有獨特的性能優(yōu)勢，如：高度集成化、輕量化設(shè)計、高槽滿率，高效率軸承、高扭重比及電機定子低諧波繞組結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子最優(yōu)磁極結(jié)構(gòu)、高齒輪重合度≥4.0，NVH性能優(yōu)異等。

歐拉R1搭載蜂巢電驅(qū)動系統(tǒng)，在經(jīng)濟(jì)性、動力性和NVH性能等方面都有不俗的表現(xiàn)，踩下電門就能感受積極的駕駛響應(yīng)，深踩電門動力響應(yīng)非常靈敏，能夠獲得平順的加速感，扁線電機系統(tǒng)的運用，效率提升能耗更低，作為一款A(yù)00級城市通勤利器，是非常不錯的選擇。

值得一提的是，該款產(chǎn)品以其最高效率95.2%，且效率超過85%的高效區(qū)占比79.8%的硬核技術(shù)優(yōu)勢，“搶灘”新能源汽車高地，實現(xiàn)設(shè)計再向上突破，不僅印證了蜂巢電驅(qū)動產(chǎn)品在動力總成上深厚的技術(shù)實力，標(biāo)志著蜂巢電驅(qū)動已正式開啟 “電動化”市場攻勢的新篇章，也代表著中國汽車零部件自主品牌在該領(lǐng)域的全新突破邁出了重要一步。

無實測，不真相。實地性能如何？一起來搶鮮試駕。

事實上，蜂巢電驅(qū)動早在2012年9月就成立了電驅(qū)動項目組，2015年順利完成首臺HAIRPIN電機試制。歷時多年，電驅(qū)動研發(fā)團(tuán)隊已通過整合全球優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新人才資源，組建起一支數(shù)百余人的國際化電驅(qū)動技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，并基于MCU、MORTO、Gear Box、e-Axle等多種系統(tǒng)平臺化系統(tǒng)，已經(jīng)開發(fā)出了一系列完整的電驅(qū)動橋家族產(chǎn)品線，在系統(tǒng)、減速器、電機、控制器、軟件等方面能夠提供全面的交鑰匙E-Drive工程，可提供適用于不同平臺車輛應(yīng)用的解決方案，包括三合一電驅(qū)動系統(tǒng)、兩檔三合一集成電橋、行星輪式同軸電驅(qū)動橋、DHT雙電機混動變速箱等。

目前，150KW、45KW、35KW項目已陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn),隨著蜂巢電驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)基礎(chǔ)和開發(fā)業(yè)務(wù)愈加成熟完善，開發(fā)的產(chǎn)品也將會更具有市場競爭力。

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