如今的上汽名爵，所有車型的月銷量可以維持在20000輛左右。

這比起幾年前，已經(jīng)提升很多。

市場(chǎng)占有率也從默默無(wú)聞到現(xiàn)在慢慢走高，雖然和同集團(tuán)的大眾通用不能相提并論，但的確有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

其實(shí)，名爵品牌在此前的歷史中可是呼風(fēng)喚雨，是英國(guó)乃至世界汽車行業(yè)的重要組成部分。

也許你還不知道，這個(gè)歷史悠久的英倫品牌在很長(zhǎng)一段時(shí)間上都專注運(yùn)動(dòng)跑車；

其旗下的輕量化跑車，例如MGB Roadsteds/a>等，都是聲名顯赫的角色。

2005年被易主南京汽車集團(tuán)后，又被并入上海汽車集團(tuán)有限公司，這才安定了下來(lái)。

而在那之后，名爵的主攻方向就變成了隨波逐流的家轎和SUV了，和跑車再無(wú)瓜葛。

但現(xiàn)在，名爵似乎又想讓大家回憶起曾經(jīng)跑車的輝煌，將MGB帶進(jìn)了21世紀(jì)。

沒(méi)錯(cuò)，接下去所看到的名爵Cyberstar Concept便是為這個(gè)目標(biāo)而來(lái)。

該車型被定義為雙門敞篷純電動(dòng)概念跑車。

令人震撼的是，這次上汽名爵的這款跑車將瞄準(zhǔn)特斯拉Roadster，這口氣絕對(duì)不小，讓我們看看這款車的實(shí)力先。

從目前官方公布的草圖來(lái)看，設(shè)計(jì)依然是名爵的強(qiáng)項(xiàng)。

迷離復(fù)古的車燈采用了LED技術(shù)、發(fā)光的Logo也順應(yīng)了當(dāng)下時(shí)代的需求；

巨大的前蓋是一款跑車該有的樣子。

車身側(cè)面姿態(tài)很低，采用了扁平化的設(shè)計(jì)，雙門敞篷這很難讓人拒絕；

尾部斜切面干凈利落，原本MGB的豎直尾燈也被如今流行的貫穿式尾燈所取代；

雖然目前該方案只停留在了草圖階段，但可預(yù)見(jiàn)的是，該款轎跑將會(huì)融合當(dāng)先名爵的家族語(yǔ)言。

動(dòng)力配置，純電動(dòng)將取代原有MGB的1.8L引擎，但技術(shù)參數(shù)上依然是一個(gè)迷；

從現(xiàn)有的名爵ZS EV純電動(dòng)車上去做一個(gè)參考，44.5kWh的鋰電池包能提供143PS的最大馬力和352N.m的峰值扭矩，這對(duì)于一款跑車而言，動(dòng)力其實(shí)也足夠了。

此外，L3無(wú)人駕駛也將被運(yùn)用到這款車型上。

當(dāng)然，現(xiàn)在這款車依然停留在紙上談兵的階段，設(shè)計(jì)草圖總是最容易的，要在一款跑車又談何容易。

早在2017年上海國(guó)際車展上，名爵就已經(jīng)發(fā)布過(guò)E-Motion跑車，號(hào)稱百公里加速時(shí)間在4s以內(nèi)，續(xù)航里程496km。

但要說(shuō)到量產(chǎn)，還沒(méi)有任何影子。

但可以發(fā)現(xiàn)的是，上汽乘用車，無(wú)論是名爵還是榮威，喜歡使用“網(wǎng)紅”這個(gè)詞。

例如網(wǎng)紅設(shè)計(jì)師、網(wǎng)紅SUV，這說(shuō)明了上汽內(nèi)部對(duì)宣傳的重視程度。

而這款名爵的純電動(dòng)敞篷跑車草圖的出現(xiàn)，或許也是市場(chǎng)宣傳的一部分，抓一波消費(fèi)者對(duì)名爵品牌的眼球而已。

做跑車不容易，要超特斯拉Roadster更不容易，但我們希望看到上汽乘用車?yán)^續(xù)努力。

尤其是在純電技術(shù)，特別是控制策略上有所突破，成為國(guó)貨之光。

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