挪威，是全球電動汽車行業(yè)最為重視的市場之一，不是因為它的市場有多大，而是因為這里的電動汽車普及率高、市場份額遙遙領(lǐng)先于其他國家和地區(qū)（2020年1月至4月，插電式汽車份額超過了70%）。因此，挪威市場更像一個試驗場，只有在這里賣好了，才能說明產(chǎn)品有真正的競爭力。對于拼命搶食中的電動車企來說，挪威是一個必爭之地，暢銷榜單就是最好的產(chǎn)品背書。

在剛剛過去的4月份，挪威的純電動汽車暢銷榜中，位列前5的分別是奧迪e-tron、大眾電動高爾夫、日產(chǎn)Leaf、現(xiàn)代Kona和奔馳EQC，而曾在挪威市場光芒閃耀的特斯拉汽車在前10中未見身影。成績最好的特斯拉Model 3僅交付了44輛，位列倒數(shù)第二。

而在挪威1月至4月的累計暢銷榜單中，排名前5的純電車型是奧迪e-tron、大眾電動高爾夫、日產(chǎn)Leaf、現(xiàn)代Kona和特斯拉Model 3。

從挪威市場的暢銷榜單看，除了特斯拉一家純電動車企外，沒有其他任何一家造車新勢力。這在一定程度上反應(yīng)了，傳統(tǒng)車企相比造車新勢力的市場優(yōu)勢，他們擁有完善的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，一旦產(chǎn)品出來可以快速占領(lǐng)海外市場。而造車新勢力通常需要先從零耕耘本地市場，然后才有時間、精力、資金去開發(fā)海外市場，這就給了傳統(tǒng)車企一些喘息的機(jī)會。

@不看車 預(yù)計2025年之前，傳統(tǒng)車企的電動汽車銷量和市場份額仍舊會呈快速上升之勢。但之后就不好說了，因為像蔚來汽車、小鵬汽車這樣的新勢力肯定也會像特斯拉一樣，去開拓海外市場。等到新老車企的產(chǎn)品開始同臺競技時，老勢力的日子恐怕就不會像現(xiàn)在這么好過了。

挪威的電動汽車暢銷榜單還反映出一個問題。就是我們看榜單、看數(shù)據(jù)，不能只盯著眼前的表格和數(shù)據(jù)，還是要結(jié)合大環(huán)境去思考問題。如果單看2020交付數(shù)據(jù)，那特斯拉在挪威市場真的就是兵敗如山倒了。但真實的原因，并不是沒人買特斯拉汽車了，而是他們沒車可賣。年初之時，特斯拉并沒有給挪威定位為優(yōu)先交付的地區(qū)，因此，運(yùn)輸?shù)皆摰氐能囕v極其有限。再往后就是美國疫情大爆發(fā)了，特斯拉工廠停產(chǎn)，挪威就更沒有新車可交付了。

老虎不在山，猴子稱霸王。至于奧迪e-tron是不是真比特斯拉汽車更受歡迎，我們還是等等第四季度的數(shù)據(jù)再說吧，因為就目前的態(tài)勢看，真不確定美國特斯拉工廠是否會再次停工，也不確定生產(chǎn)的車輛能有多少交付給挪威市場。

據(jù)最新的數(shù)據(jù)，美國新冠肺炎確診病例已經(jīng)超過165萬了。特斯拉美國工廠想要完全回到正軌，越來越難了。

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