7月12日，被比亞迪譽(yù)為王牌車型的漢正式上市。值得一提的是，比亞迪漢是首款搭載華為HiCar解決方案和5G技術(shù)的量產(chǎn)汽車。

“特斯拉的牌已經(jīng)打完了，輪到我們出牌了”。

今年5月，當(dāng)特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版降價(jià)至27萬元左右后，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江曾在微博上公開作出上述回應(yīng)。

7月12日，這款被比亞迪譽(yù)為王牌車型的漢正式上市。值得一提的是，比亞迪漢是首款搭載華為HiCar解決方案和5G技術(shù)的量產(chǎn)汽車。

新車上市后，7月13日，比亞迪A+H股攜手迎漲。A股市場(chǎng)中，比亞迪（002594）漲停報(bào)收97.90元/股；H股市場(chǎng)中，比亞迪股份（01211.HK）漲幅達(dá)16.17%，報(bào)收89.80港元/股。

多家券商發(fā)布研報(bào)表示，新品的推出和一系列利好消息的加持，將進(jìn)一步鞏固比亞迪作為全球電動(dòng)汽車龍頭的地位，而子公司的拆分和品牌向上、技術(shù)進(jìn)步帶來的銷量及利潤(rùn)提升，或?qū)⒅厮芄镜氖兄怠?/p>

5G汽車來襲或引爆新一輪競(jìng)爭(zhēng)

7月12日，比亞迪漢正式上市，其中漢DM插電混動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)為21.98萬元，漢EV純電動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.98萬-27.95萬元。作為比亞迪旗下的旗艦轎車，漢EV是比亞迪首款配備刀片電池的車型，擁有550km及605km兩種續(xù)航版本。

值得關(guān)注的是，比亞迪漢是首款搭載華為HiCar解決方案和5G技術(shù)的量產(chǎn)汽車。在上市活動(dòng)中，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東現(xiàn)身線上直播現(xiàn)場(chǎng)，親自揭秘了比亞迪漢的智能化特性。據(jù)悉，由于比亞迪與華為的深度合作，漢搭載了華為HiCar車機(jī)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)人、車、家的互通互聯(lián)。同時(shí)，該系統(tǒng)還支持手機(jī)與汽車分布式無感連接，支持手機(jī)與汽車資源虛擬化共享，支持應(yīng)用和服務(wù)多設(shè)備共享等。

更重要的是，比亞迪漢還是首款應(yīng)用華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，5G技術(shù)的加持不僅帶來極速的影音娛樂體驗(yàn)，還將基于DiPilot平臺(tái)打造“網(wǎng)聯(lián)版”智能駕駛輔助系統(tǒng)。

2020年5月，華為為了拓展5G技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，聯(lián)合國(guó)內(nèi)18家汽車企業(yè)聯(lián)合成立了”5G汽車生態(tài)圈”，意在加快5G技術(shù)在汽車領(lǐng)域的商用進(jìn)程。如今，比亞迪漢的到來，或?qū)⑦M(jìn)一步掀起行業(yè)內(nèi)的5G+汽車競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)潮。

據(jù)了解，比亞迪漢在預(yù)售后的一個(gè)多月中，已收獲2萬多筆訂單。國(guó)信證券分析稱，比亞迪漢上市或?qū)⒂辛?dòng)公司新能源車的銷量回升，利好于鞏固公司在新能源車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

半導(dǎo)體業(yè)務(wù)重組或成股價(jià)上漲催化劑

除了新品的上市為比亞迪的帶來利好，多家券商分析稱近期比亞迪車載半導(dǎo)體的重組，也利好于公司的股價(jià)上行。

4月14日，比亞迪宣布旗下全資子公司比亞迪微電子已更名為比亞迪半導(dǎo)體，并擬以增資擴(kuò)股等方式引入戰(zhàn)略投資者，積極尋求于適當(dāng)時(shí)機(jī)獨(dú)立上市。

今年5月，比亞迪半導(dǎo)體完成A輪融資19億元，由紅杉資本，中金資本以及國(guó)投創(chuàng)新領(lǐng)投，Himalaya Capital等多家國(guó)內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)參與認(rèn)購(gòu)，投后估值94億元。6月，比亞迪半導(dǎo)體完成A+輪融資，投后估值102億元。

國(guó)海證券分析稱，此次融資拉開了比亞迪子公司獨(dú)立市場(chǎng)化序幕，未來有望迎來其他業(yè)務(wù)板塊，如動(dòng)力電池等的獨(dú)立市場(chǎng)化，進(jìn)一步激發(fā)公司成長(zhǎng)空間。

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