車展有多喧鬧，中國車市就有多期待

東北的長春車展剛結(jié)束，西南的成都車展在今天（7月24日）開幕，成為自疫情以來汽車圈最大的線下品牌展和銷售場。

加上7月23日最高領(lǐng)導人到中國汽車的搖籃長春視察并為紅旗點贊、為中國汽車品牌加油充電。這讓中國汽車人信心高漲。一掃兩周前熱議的自主乘用車群體已處于15年來最低市場份額中的憂愁。

形成鮮明對比的是，CES Asia永久停辦，日內(nèi)瓦車展難以為繼，法蘭克福車展落幕，巴黎車展、北美車展、紐約車展、古德伍德速度節(jié)、圓石灘車展紛紛取消……外界還在質(zhì)疑車展存在的必要性時，粵港澳車展、重慶車展、長春車展、成都車展等國內(nèi)車展卻選擇了“重啟”。

借由這場重啟，所有從業(yè)人員加速回歸既定跑道，在剩下的5個多月里，中國本土車企、合資車企和在華豪華車企都摩拳擦掌，意欲奪回前面失去的銷量。

根據(jù)成都車展主辦方公布，有超過120個國內(nèi)外汽車品牌參展，預(yù)計2700家媒體參與報道，預(yù)計接下來一周內(nèi)將吸引70萬觀眾人次。而去年參展品牌數(shù)為130多個，吸引75萬人次。這個數(shù)字和2019年相比雖稍有下降，但若實現(xiàn)將是，非常難得。

截至2019年底，北京和成都成為全國唯二汽車保有量超過500萬輛的城市。其中，北京因為持續(xù)限購，整體保有量連續(xù)三年幾乎沒有增加。而成都的汽車保有量屢創(chuàng)新高，已經(jīng)突破519萬輛，幾乎追上了北京。

成都是豪華車的天堂。乘聯(lián)會去年的數(shù)據(jù)顯示，成都超豪華車銷量在全國市場占比 4.6%，僅次于深圳 （占比7%)  ; 豪華車銷量占比 3.8%，僅次于上海 ( 占比 6% ) 和北京 ( 占比 5.1% ) 。成都早已成為西南汽車市場中心。

“進攻，把失去的兩個月奪回來。”這是五一假期前，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽對干部隊伍的動員。

對大部分車企來說，成都車展更是“進攻！把失去的6個月奪回來?！?/p>

合資車企：除了新車上市，大打保客牌

北京現(xiàn)代和東風悅達起亞是合資陣營里比較活躍的品牌。此次成都車展亮相了第三代起亞K5凱酷和第十代索納塔，這兩款車之前單獨亮過相，第十代索納塔在7月22日線上發(fā)布，而凱酷則更早，共舉辦過至少兩場品鑒會，這款車預(yù)熱了長達半年，將在9月正式上市。

上汽家族的兩家合資公司上汽大眾和上汽通用，在上半年的下滑幅度較大。這次成都車展，上汽大眾品牌和斯柯達品牌沒有推出新車，但把重心放在客戶關(guān)系上，第300萬輛斯柯達車主、成都第100位威然車主在成都車展誕生。無論是斯柯達的德方高管還是大眾的中方高管，都從上海趕過來和客戶親密互動。

在存量市場競爭中，做好客戶關(guān)系尤為主要。對上汽大眾來說，2200萬名?？褪歉坏V。東風日產(chǎn)這次在車展也打?？团?，邀請潛在客戶加入1200萬車主大家庭。

上汽通用亮相了別克昂科威S，這款車最牛的地方是發(fā)動機具有可變缸技術(shù)，意味著這是一款性能與節(jié)油兼得車型。這次是提前預(yù)熱，上市日將在5天后進行。別克微藍7也是首次亮相，這是別克家族的首款純電SUV，搭載了別克最新一代的eMotion智能電驅(qū)科技，NEDC續(xù)航里程為500公里。

東風雪鐵龍上市首款電氣化產(chǎn)品——天逸C5 AIRCROSS插混四驅(qū)SUV，這款車是雪鐵龍進入中國28年的首款新能源汽車，剛好是在神龍公司的成都工廠生產(chǎn)，這款車將成為東風雪鐵龍的最新旗艦。這家總部在武漢的法系合資公司，經(jīng)歷疫情和下挫的車市雙重壓力，正處于艱難轉(zhuǎn)型之中。

其他合資品牌，如東風本田，推出了思域兩廂版，借著這次成都車展上市；廣汽本田推出全新飛度，車展期間只是預(yù)售。

自主品牌：營銷高管悉數(shù)到場，老總站臺

幾天前，吉利要去科創(chuàng)板上市的消息由媒體披露，這恐怕對于資金緊缺的車企來說都是一條理想之路。

吉利這次在成都車展宣布將世界級模塊化架構(gòu)正式定名為“CMA超級母體”，這一體系早在4年前已推出，這次是進階版本。吉利稱，借由這套體系生產(chǎn)的車型銷量已突破60萬輛。

吉利集團副總裁馮擎峰、林杰等到場，既說明這個體系的重要性，又說明西南市場的戰(zhàn)略性。

汽車商業(yè)評論參加吉利多次車展和活動的感覺是，吉利越來越洋氣了，如果不看吉利標，會有這是國際大品牌的幻覺。這或許是吉利收購沃爾沃10年間最直觀的變化之一。

長城坦克300

“能否活過明年的”長城汽車剛在7月20日舉辦完自己的科技日，這次在成都帶來了幾天前在上海發(fā)布的WEY VV7巴博斯版本,另外還推出了WEY品牌旗下的一款全新SUV，這款車是首款依托長城汽車全新技術(shù)平臺“坦克”，這次是全球首發(fā)。

最近因為“大狗”、“檸檬”、“坦克”、“咖啡”、“白貓”等命名在車圈引起了諸多話題，加上前一陣魏建軍親自出演的視頻，讓大家對長城有了一種脫胎換骨的清新之感。

江淮嘉悅X8

江淮此次發(fā)布了全新SUV嘉悅X8，讓人意外的是logo是思皓的。當有人拋出這個車屬于哪個品牌體系的問題時，江淮汽車董事長安安進給出的回答是，“江淮很大的，都是江淮的車，不要在意是哪個體系?！痹撥噾覓焖拣?，可能仍在江淮網(wǎng)絡(luò)銷售。

安進（中）和工作人員在長城展臺

忙完了自家的事情，安進還走進了長城汽車展臺。這不禁令人想到2019年上海車展，吉利汽車董事長李書福參觀WEY展臺的一幕。寒冬之下，自主品牌飽團取暖，是對手亦是朋友。

在本屆成都車展上，上汽集團副總裁藍青松率上汽大通黨政領(lǐng)導傾巢出動，為上汽大通MAXUS全球首發(fā)上汽NEW皮卡概念車和2021款上汽大通MAXUS G50、MAXUS G20汽油臻選版、柴油優(yōu)選版上市站臺。雖然上半年業(yè)績同比增長，但上汽大通總經(jīng)理王瑞笑談，今年車不好賣，見客戶比以前更客氣了，他和公司班子最近找出11個改善項目。

雖然只是全新一代瑞虎5x登陸西南市場的小活動，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)也到場致辭。奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理祁素彬與歌手夢然共同為全新一代瑞虎5x揭幕。

此外，榮威R品牌旗下ER6借著成都車展正式預(yù)售，ER6是榮威Ei6的中期改款車型，新車進行了全面升級，NEDC續(xù)航里程達到620km。與此同時榮威獅標品牌旗下iMAX8和i6 MAX正式亮相。榮威iMAX8為榮威品牌首款MPV；而i6 MAX為獅標品牌旗下首款轎車，也是i6的中期改款車型。兩款新車都將于下半年上市。

值得一說的是紅旗。昨天最高領(lǐng)導人去了一汽集團研發(fā)總院，在“新紅旗，九鼎之作”的背景之下和一汽員工暢聊，這給銷量持續(xù)飄紅的紅旗品牌增添了更多信心，更給紅旗本次車展做了最豪橫的曝光。

造車新勢力：創(chuàng)始人親臨

車展曾經(jīng)作為一個重要的信息傳播平臺，如今已不再成為唯一重要傳播渠道。大部分廠家，已選擇各自的渠道提前進行新車發(fā)布，一些品牌已開始退出車展，國內(nèi)車展最終會承擔什么樣的角色還需要時間驗證。

但對于造車新勢力而言，出現(xiàn)在成都車展具有另一種意義。蔚來、小鵬、合眾、愛馳等品牌堅持參展，李斌來了，付強也來了。

愛馳汽車創(chuàng)始人付強在展臺發(fā)布會上說：“生存還是死亡，從來沒有像今天這樣緊迫地擺在愛馳人面前。我最近經(jīng)常被問到三個觸及靈魂的問題：愛馳還能活多久？在干什么？未來會怎樣？今天我們出現(xiàn)在這里就是要告訴大家：愛馳還活著，我們會頑強地活下去，會全面發(fā)力，我們的未來有無限可能?！?/p>

汽車商業(yè)評論在訪問中獲悉，愛馳汽車最近一輪融資將在本月底下月初關(guān)閉，今年銷量目標為13000臺，其中國內(nèi)10000臺，國際3000臺。

工信部副部長辛國斌出現(xiàn)在青島汽車下鄉(xiāng)合眾展臺

另一家造車新勢力合眾汽車，工信部副部長辛國斌今天出現(xiàn)在青島汽車下鄉(xiāng)合眾展臺，體驗了一把哪吒U。

最后說下豪華車，這個陣營逆勢而上，在銷量上成為車市一抹亮色，目前還不需要擔心。從展館外的巨幅包墻戶外廣告就知道，他們?nèi)兆舆^得不錯。

現(xiàn)實生活中諸多的茍且讓大家在物質(zhì)上不愿再作退讓委屈自己，這是很多人疫情過后的改變之一，也是成都在幾次天災(zāi)之后整座城市的消費態(tài)度。

喧囂之下，成都車展成為一個刻度、一個節(jié)點，一個信號，一場有關(guān)期待與信心，銷量與增長，起跑與追逐的戰(zhàn)役再次打響。

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