7月的成都，在熙熙攘攘的春熙路，邂逅到的不僅僅是色香味俱全的美食，更有形色各異的潮男辣女。在成都這個"天府之國"，美，就夠了。不管是美食的美，還是潮男辣女的美，亦或者車輛的設計之美，都會引起眾人的關注。

比亞迪宋PLUS的出現(xiàn)，讓成都的美增加了更多一份工業(yè)科技之美。比亞迪宋PLUS是一款定位介于宋Pro與唐之間的全新SUV，這是繼比亞迪漢之后，又一重磅車型。筆者有幸在成都車展前夕，與比亞迪宋PLUS來了一次靜態(tài)的邂逅。

艾格，成就了比亞迪的顏值

雖然在網(wǎng)上有關注到比亞迪宋PLUS的照片，但是在實車揭幕的那一瞬間還是被它驚艷到了。

不管是在傳統(tǒng)汽車領域的研發(fā)投入，以及相關的產(chǎn)品實力，比亞迪一直都有不錯的口碑，因此還收獲了大量的迪粉，而作為新能源汽車領導者，比亞迪在新能源領域更是一枝獨秀般的存在，不僅在整車領域有著獨特的造詣，更成為了車用動力電池領域的領軍企業(yè)。但在艾格先生加入之前，造型設計一直都是廣大車友乃至車黑吐槽的重災區(qū)，自艾格先生加入比亞迪之后，比亞迪補齊了最后一塊短板：造型設計。比亞迪宋PLUS的龍魂美學就是在艾格先生帶領下的設計團隊打造的Dragon Face 3.0版本的設計美學。

龍文化的元素雖然已經(jīng)逐漸成為比亞迪設計語言的核心，甚至成為比亞迪造型設計的代名詞，成為比亞迪設計的ICON。然而，在新車型的設計細節(jié)上，還在持續(xù)不斷地輸出著中國傳統(tǒng)文化。正如著名建筑設計師高迪曾說，藝術必須出自于大自然，因為大自然已為人們創(chuàng)造出最獨特美麗的造型。他還說，大自然是沒有直線存在的，直線屬于人類，而曲線才屬于上帝。

而在比亞迪宋PLUS身上，我們不僅看到了優(yōu)雅的曲線更看到了大量的直線，說它是集人類和上帝設計于一體雖然有點夸張但也無可厚非。

比亞迪宋PLUS帶來了燃油版和純電版兩款車型，從車頭可以看出，燃油版采用的是點陣式進氣格柵。據(jù)中方設計師介紹，設計靈感來源于秦始皇兵馬俑身上的鎧甲，在中方設計師將這一靈感向艾格先生介紹之后，艾格先生立刻就拍板確認了。由此可見，優(yōu)秀設計師對于美的追求都是出奇的一致，而據(jù)了解艾格先生為了更好的融入工作，每天會花大量的時間來研究中國的傳統(tǒng)文化。

而純電版比亞迪宋PLUS則采用的是封閉式前臉，橫向鍍鉻飾條則是龍須的延展，不僅能提升辨識度更能拉伸橫向視覺寬度，這與比亞迪宋PLUS“新感觀寬適B級SUV”的定位相吻合。

側面的腰線則從后尾燈一直延續(xù)到前大燈，尤為值得一提的是，比亞迪宋PLUS為了保證設計的一體性和車頭的美觀度，機艙蓋采用的是一體式蚌式設計，設計師毫不避諱地承認，這個設計語言最早來源于奧迪，為了向行業(yè)標桿致敬，比亞迪成為了第二個敢于嘗試這么做的車企。而為了完成這一設計，設計部和工程部可沒少掐架，眾所周知很多設計手段最終都因為工程制造難度太大而不得不妥協(xié)，而比亞迪這次選擇了不妥協(xié)，設計部和工程部因此而互相成為了“對手”。而如此巨大的機蓋也對一體沖壓工藝提出了很大的要求，據(jù)了解想要沖壓成型，至少需要3000噸級別的沖壓機一次性沖壓完成，難度非常之高。所以，美是需要代價的。

尾部往往是設計師比較容易忽視的地方，很多車型在車頭和側面設計得都很走心，唯獨車尾有點草草了事的感覺，所以會有"虎頭蛇尾"的說法。值得欣慰的是，比亞迪宋PLUS沒有這么做。尾部層次感分明，光導式高位剎車燈完全不輸奧迪A7，龍爪式LED尾燈組與頭燈相呼應，比亞迪作為“中國燈廠”實至名歸。

米開勒，塑造了比亞迪內(nèi)飾之巔

艾格的加入，讓比亞迪的外觀設計涅槃重生。而米開勒的加入，讓比亞迪的內(nèi)飾具備比肩奔馳的潛力。

步入車內(nèi)，比亞迪宋PLUS的內(nèi)飾，給我?guī)淼某梭@艷還有獨特的舒適輕盈感。其整體采用多層懸浮設計，懸浮感從中控面板延伸至兩側，視覺上橫向更加的寬適，讓駕乘感覺更加的舒適愜意。

比亞迪宋PLUS內(nèi)飾也大量采用了龍須的設計語言，中控部分以T型設計為主體，分為橫縱兩大區(qū)域。而空調(diào)出風口則采用中式古建筑的對稱式設計，讓美變得更加規(guī)整和有層次感。橫向以液晶儀表盤、中央主屏幕、副駕互動屏三屏聯(lián)動，構筑出宮巒式懸浮中控面板，猶如山巒疊嶂，層次豐富，盡顯東方優(yōu)雅。

在米開勒帶領的中方團隊中，一位來自大草原的美女設計師將草原獨有的晚霞漸變美景融入內(nèi)飾的設計中，比亞迪宋PLUS座椅采用業(yè)內(nèi)獨創(chuàng)的漸變式顏色，把大草原的晚霞美景帶到了你的車內(nèi)。

科技，讓比亞迪亮點十足

有人說，比亞迪的市值被嚴重高估了。但是在我看來，他的觀點狹隘到僅僅將比亞迪視為一家車企，嚴格來說比亞迪是一個科技型企業(yè)，造車只是比亞迪的業(yè)務之一。

而正是比亞迪在科技領域的投入和成果輸出，為比亞迪宋PLUS在科技配置上賦能增效。比亞迪宋PLUS配備豐富的智能科技配置，貼心的科技設計理念背后，則展示了它對于人性化品質的不懈追求。

功能豐富的第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，是為車主打造的專屬智能快捷服務平臺，也是全新UI升級后的亮點之一。該功能為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，具備極高的實用性，用戶通過右滑屏幕主頁即可到達負一屏。全新UI將用戶信息、消息通知、應用直達、駕駛行為等多項快捷服務融合在負一屏上，心念所動，觸之可達，為用戶帶來更加便捷的行車體驗。配合副駕的沉浸式智慧交互面板，具備溫度調(diào)節(jié)、音樂播放、空氣凈化等多形態(tài)動效表達功能，人性化體驗則讓用戶時刻舒享車內(nèi)的生活儀式感。只能說，比亞迪不僅討好男士更懂得如何討好坐在副駕的尊貴女士，畢竟她開心了，你也就開心了。

遺憾的是，這次品鑒僅僅是靜態(tài)的，動態(tài)方面有哪些亮點還不得而知，希望比亞迪宋PLUS在動態(tài)方面也能像靜態(tài)方面給我們帶來驚喜。

寫在最后

雖然只有靜態(tài)品鑒，但我已經(jīng)無力自拔。作為一個理性的消費者，我第一次愿意為了顏值而買單，7月24日，宋PLUS成都車展全球首發(fā)，期待著后續(xù)的動態(tài)感受。