觀致7是寶能收購(gòu)之后觀致首款全新車型，能否賣好觀致7將是對(duì)新高管團(tuán)隊(duì)和寶能的第一次大考

觀致第三款車型觀致7于7月20日在常熟工廠下線，不出意外的話將在第三季度上市。

觀致上一款新車觀致5上市要追溯到2016年3月，要不是新冠疫情導(dǎo)致東京奧運(yùn)會(huì)延期，觀致將保持一項(xiàng)紀(jì)錄：連續(xù)兩款新車上市都在奧運(yùn)會(huì)年。如果2013年11月上市的首款車型觀致3再提前一年的話，那它至今的每一款新車上市都在奧運(yùn)會(huì)年。

4年時(shí)間往往意味著改天換地，比如美國(guó)總統(tǒng)換屆。托奧巴馬連任的福，觀致3、觀致5都是在他任內(nèi)。特朗普就沒(méi)那么幸運(yùn)，都快把地球顛個(gè)個(gè)了，任期內(nèi)還沒(méi)見(jiàn)證過(guò)觀致新車上市。

新產(chǎn)品缺位導(dǎo)致近幾年關(guān)于觀致的輿論關(guān)注點(diǎn)集中在造車還是圈地的分析、人事變動(dòng)的探究、與經(jīng)銷商關(guān)系誰(shuí)是誰(shuí)非。

人事問(wèn)題是一切的基礎(chǔ)，寶能系掌舵人姚振華需要為寶能汽車和觀致汽車找到合適的操盤手，觀致需要一個(gè)強(qiáng)有力的高管團(tuán)隊(duì)扭轉(zhuǎn)此前的不利局面。但2018年初引入的一批經(jīng)理人一年后紛紛離開(kāi)。

2019年2月，觀致吸納了一批日產(chǎn)系高管：前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男擔(dān)任觀致CEO，前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長(zhǎng)原巨樹(shù)擔(dān)任觀致COO、前英菲尼迪全車系開(kāi)發(fā)總負(fù)責(zé)人平井敏郎擔(dān)任觀致CO-CTO（聯(lián)席技術(shù)官）、前日產(chǎn)專家劉強(qiáng)擔(dān)任副總裁。

2020年2月，東風(fēng)日產(chǎn)前總經(jīng)理，前日產(chǎn)執(zhí)行董事兼日產(chǎn)全球電動(dòng)車、電池事業(yè)部本部長(zhǎng)大谷俊明加盟，任寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁和深圳鴻鵬新能源科技有限公司總裁，主持兩家公司的日常經(jīng)營(yíng)管理工作。這波日產(chǎn)系高管還包括曾在東風(fēng)汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰工作30余年的徐建明。

再加上在美國(guó)通用汽車有過(guò)17年經(jīng)驗(yàn)的CTO、觀致研究院院長(zhǎng)柏爭(zhēng)先，長(zhǎng)期擔(dān)任PSA亞太研發(fā)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)的設(shè)計(jì)副總裁龔馮友，這樣一支高管團(tuán)隊(duì)，能讓觀致進(jìn)入主流車企行列嗎？

觀致7是寶能收購(gòu)之后觀致首款全新車型，能否賣好觀致7將是對(duì)新高管團(tuán)隊(duì)和寶能的第一次大考。新車下線次日，汽車商業(yè)評(píng)論在觀致汽車上海辦公室訪問(wèn)了寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明。

“對(duì)我自己來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)是跳脫以往的經(jīng)歷對(duì)自己思想的束縛?！碑?dāng)天大谷俊明說(shuō)了不止一次這樣的話。他認(rèn)為，自己和團(tuán)隊(duì)需要面對(duì)巨大變革，包括如何適應(yīng)汽車四化、如何適應(yīng)新的主機(jī)廠與供應(yīng)商關(guān)系、如何了解和滿足劇烈變化的客戶需求，以及如何把汽車開(kāi)發(fā)周期從30個(gè)月縮短到20個(gè)月。

在行業(yè)大談“活下去”時(shí)，大谷俊明對(duì)寶能汽車和觀致的未來(lái)充滿信心，他認(rèn)為有兩個(gè)原因讓他們保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：一是寶能集團(tuán)多元化產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，二是寶能的資金雄厚。

對(duì)觀致之前不成功的分析，大谷俊明認(rèn)為主要問(wèn)題出在產(chǎn)品研發(fā)緩慢、對(duì)保有客戶服務(wù)欠缺、公司管理三大方面。

加盟半年，大谷俊明的主要工作是協(xié)調(diào)整個(gè)寶能汽車乃至寶能集團(tuán)的資源全力支持觀致7的量產(chǎn)和上市。他還對(duì)寶能汽車的研發(fā)和品質(zhì)管理體系進(jìn)行了調(diào)整。

寶能擁有廣州研究院、西安研究院、深圳研究院（全球研發(fā)總部）、上海（觀致）研究院、日本電池和新能源研發(fā)中心，以前按照項(xiàng)目分工體系，每個(gè)研究院都是相對(duì)小而全的一個(gè)完整體系，改變成為以零部件分工的體系。

大谷俊明說(shuō)：“例如會(huì)有統(tǒng)一的負(fù)責(zé)人來(lái)負(fù)責(zé)整個(gè)座椅，這樣才能實(shí)現(xiàn)通用化。當(dāng)然，不同的車型，座椅會(huì)有變化，但它里邊的座椅骨架和滑輪，是可以實(shí)現(xiàn)通用化的。如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)通用化，就無(wú)法達(dá)到成本最優(yōu)?！?/p>

研發(fā)人員目前有2000多人，公司目標(biāo)是5年內(nèi)擴(kuò)充至2萬(wàn)人。

從觀致7開(kāi)始，觀致的產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏將會(huì)加快，將保持每年推出1-2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV、從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型、從A0級(jí)到B級(jí)車型的覆蓋。

訪問(wèn)大谷俊明后，汽車商業(yè)評(píng)論連線了兩家觀致經(jīng)銷商了解當(dāng)前情況。

經(jīng)銷商A是汽車商業(yè)評(píng)論熟識(shí)的，2018年時(shí)觀致對(duì)大經(jīng)銷商的價(jià)格傾斜、2019年的國(guó)五國(guó)六切換半年無(wú)車可賣曾讓他非常失望，這次從語(yǔ)氣上聽(tīng)起來(lái)情緒積極了很多，“以前觀致為了走銷量的一些政策我不認(rèn)可，但它的質(zhì)量真的不錯(cuò)，有市場(chǎng)。以前他們受到一些其他因素影響，希望寶能做自己的營(yíng)銷策略?！?/p>

不久前，這位經(jīng)銷商受邀與矢島和男等高管開(kāi)會(huì)溝通觀致7的上市和銷售問(wèn)題，讓他印象深刻：“明顯感覺(jué)跟以前不一樣，很謙虛，看到了他們的誠(chéng)意，愿意聽(tīng)取經(jīng)銷商意見(jiàn)，希望經(jīng)銷商跟觀致一起走。包括這次溝通我們對(duì)價(jià)格有不同意見(jiàn)，他們也都聽(tīng)進(jìn)去了?！?/p>

該經(jīng)銷商希望觀致利用好現(xiàn)有的經(jīng)銷商資源，有一家支持一家，經(jīng)銷商活下去了就有市場(chǎng)，有市場(chǎng)就有更多的經(jīng)銷商愿意進(jìn)來(lái)，從小到大。

經(jīng)銷商B談的更多的是觀致7：“新車整體我看了一下，很好的，觀致從一開(kāi)始外觀都很強(qiáng)，你現(xiàn)在看觀致3外觀都不落后。以前觀致5有人說(shuō)內(nèi)飾沒(méi)有感覺(jué)，觀致7我仔細(xì)看了，整體感覺(jué)是很良心的?！?/p>

這位經(jīng)銷商認(rèn)為：“所有經(jīng)銷商都認(rèn)可觀致的質(zhì)量，外觀造型也不錯(cuò)，關(guān)鍵是價(jià)格。如果新車價(jià)格比較親民，市場(chǎng)絕對(duì)會(huì)打開(kāi)。還有一點(diǎn)，老車主才是根本，要給老車主一個(gè)好的置換價(jià)格。觀致以前的車都16萬(wàn)、17萬(wàn)，殘值比較低。如果補(bǔ)貼，讓老車主先享受優(yōu)惠，讓經(jīng)銷商賺到錢，我覺(jué)得市場(chǎng)打開(kāi)是沒(méi)問(wèn)題的。”

以下是訪問(wèn)大谷俊明的實(shí)錄節(jié)選。

最后一份工作，要做有趣的事情

問(wèn)：為什么回到中國(guó)工作，選擇加入寶能汽車集團(tuán)？

大谷俊明：今年是我在汽車行業(yè)工作的第40個(gè)年頭。從年齡來(lái)看的話，寶能汽車集團(tuán)應(yīng)該是我人生中最后一份工作了。最后一份工作，肯定是要做最有趣的事情。

那作為最后一份、也是最有趣的事情，我沒(méi)有選擇留在日本，也不是選擇美國(guó)，而是選擇了中國(guó)。剛才提到，中國(guó)已經(jīng)是全球第一汽車市場(chǎng)，是全球汽車市場(chǎng)急速變革的橋頭堡。在這個(gè)變革的市場(chǎng)里，寶能汽車集團(tuán)有著自己獨(dú)特的特點(diǎn)，接下來(lái)會(huì)是快速發(fā)展的、不斷壯大的公司。

寶能集團(tuán)姚振華董事長(zhǎng)是非常有影響力的人物，敢想、敢做，敢擔(dān)當(dāng)，尤其在造車上的決心和魄力非常打動(dòng)我。寶能集團(tuán)有著三大戰(zhàn)略：“制造寶能、科技寶能、民生寶能”。“制造寶能”位于三大戰(zhàn)略首位，當(dāng)中，汽車產(chǎn)業(yè)又是“制造寶能”戰(zhàn)略的第一核心產(chǎn)業(yè)。同時(shí)也因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)的高科技屬性、民生屬性，可以說(shuō)是全面承載著“三個(gè)寶能”戰(zhàn)略。

在中國(guó)這樣的一個(gè)變革的市場(chǎng),和寶能這樣快速發(fā)展的公司工作，我覺(jué)得自己都變得年輕了。所以我現(xiàn)在和初次見(jiàn)面的人，都說(shuō)自己40歲左右。當(dāng)然，工作每天還是非常繁忙的，但非常有趣。在我這個(gè)年齡，還可以做這么有趣的事情，所以，我覺(jué)得我這一次選擇是對(duì)的。

問(wèn)：你覺(jué)得中國(guó)市場(chǎng)和10年前相比，發(fā)生了哪些變化？

大谷俊明：不管是汽車還是別的商品，中國(guó)市場(chǎng)與10年前最顯而易見(jiàn)的不同，就是產(chǎn)品的品質(zhì)得到了大幅度的提升。

另外，就是中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比10年前更為激烈。中國(guó)市場(chǎng)是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的橋頭堡， “新四化”CASE（ “Connected 網(wǎng)聯(lián)化”、“Autonomous 智能化”、“Shared 共享化”、“Electric 電動(dòng)化”）的趨勢(shì)在中國(guó)市場(chǎng)非常明顯。雖然我在汽車行業(yè)已經(jīng)工作40年，但是如此大的變革，我也是第一次經(jīng)歷。

新四化涉及到的變化還有供應(yīng)商和主機(jī)廠（OEM）之間的關(guān)系。以往是主機(jī)上在最上面，然后下面是一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商這樣的一個(gè)三角形的關(guān)系?，F(xiàn)在的情況是生產(chǎn)電池、電控零部件的供應(yīng)商的水平已經(jīng)跟主機(jī)廠持平，甚至有的實(shí)力更強(qiáng)，已經(jīng)超越了主機(jī)廠。從自動(dòng)駕駛方面來(lái)說(shuō)，擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)也不斷地在超越主機(jī)廠，所以說(shuō)整個(gè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成在不斷變化。

客戶也在發(fā)生變化。以前的客戶，對(duì)汽車最感興趣的，是車上裝的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)、馬力多少等。但是現(xiàn)在的客戶更注重的是汽車的造型是否足夠好看，以及中控屏和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的易用性，是不是像手機(jī)一樣容易操作。當(dāng)然，客戶不變的需求是對(duì)汽車品質(zhì)的重視，以往是注重品質(zhì)，現(xiàn)在仍然注重品質(zhì)，這也是觀致汽車一以貫之的優(yōu)勢(shì)。

在這樣的變革當(dāng)中，對(duì)我自己來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)是跳脫以往的經(jīng)歷對(duì)自己思想的束縛。比如說(shuō)，以往開(kāi)發(fā)汽車需要30個(gè)月，這是一個(gè)常識(shí)。但是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，客戶已經(jīng)不會(huì)愿意花這么長(zhǎng)時(shí)間去等待了，那怎么樣才能縮短到20個(gè)月呢？這是一個(gè)挑戰(zhàn)。在不久的未來(lái)，汽車也會(huì)和手機(jī)一樣每年都推出新的產(chǎn)品。所以說(shuō)這10年，汽車產(chǎn)品本身在變化，客戶在變化，汽車業(yè)界在變化。

觀致活下去靠?jī)牲c(diǎn)

問(wèn)：中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，已經(jīng)有很多造車新勢(shì)力退出市場(chǎng)，多個(gè)大品牌也喊出了“活下來(lái)”的口號(hào)。作為寶能汽車集團(tuán)和觀致汽車，怎么才能從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，甚至脫穎而出呢？

大谷俊明：在我看來(lái)，放眼當(dāng)前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，沒(méi)有一個(gè)車企像觀致汽車這樣一個(gè)擁有如此多元化產(chǎn)業(yè)的大股東。與吉利、長(zhǎng)城不同，也不同于來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的造車新勢(shì)力，寶能集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)都是一個(gè)多元化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，旗下?lián)碛械母叨酥圃?、?guó)際物流、物業(yè)開(kāi)發(fā)、民生服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)板塊，每一個(gè)板塊與汽車產(chǎn)業(yè)的融合與協(xié)同，都有著巨大的想象空間。

比如，寶能旗下的中炬高新、韶能股份、南玻集團(tuán)擁有的汽車零部件產(chǎn)業(yè)與整車制造的協(xié)同效應(yīng)，比如國(guó)際物流業(yè)務(wù)在汽車物流、倉(cāng)儲(chǔ)上的協(xié)同效應(yīng)，比如綜合開(kāi)發(fā)（房地產(chǎn)）與汽車銷售網(wǎng)絡(luò)和充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效應(yīng)，比如民生服務(wù)板塊里的共享出行、文化旅游、金融服務(wù)、醫(yī)療健康板塊與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。

各個(gè)板塊的協(xié)同效應(yīng)，已經(jīng)在觀致汽車上有所顯現(xiàn)，比如廣州寶能觀致文化中心對(duì)于觀致品牌年輕化的作用，比如寶能旗下物業(yè)對(duì)觀致銷售網(wǎng)絡(luò)的助力作用，比如聯(lián)動(dòng)云共享出行業(yè)務(wù)與觀致汽車的協(xié)同作用，比如寶能醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)與觀致共同開(kāi)發(fā)的CN95級(jí)空調(diào)濾芯及即將在觀致7搭載的主動(dòng)空氣管理系統(tǒng)……

總而言之，我認(rèn)為寶能汽車和觀致汽車最大的特點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就在于寶能集團(tuán)多元化產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，擁有很大的想象空間。

另外一點(diǎn)是，汽車產(chǎn)業(yè)需要非常大的投資。寶能的資金比較雄厚，對(duì)我們來(lái)是一個(gè)強(qiáng)有力的支撐。剛剛所提及的零部件研發(fā)這一方面，除了寶能旗下的幾個(gè)上市公司（中炬高新、韶能股份、南玻集團(tuán)），寶能汽車集團(tuán)也已經(jīng)自建了鴻鵬新能源、臻宇新能源，分別進(jìn)行動(dòng)力電池、電機(jī)和電控的研發(fā)。

在整車研發(fā)方面，我們擁有上海（觀致）研究院、廣州研究院、西安研究院、深圳研究院、日本電池和新能源研發(fā)中心，我們還計(jì)劃在美國(guó)硅谷、歐洲建立研發(fā)中心。所以，我們現(xiàn)在正在大規(guī)模的招聘研發(fā)人員，光是整車的這一方面的研發(fā)人員，我們希望在5年內(nèi)能夠招聘2萬(wàn)人，現(xiàn)在擁有2000多人。

寶能汽車集團(tuán)將以新能源智能汽車為核心，覆蓋動(dòng)力電池、核心零部件的研發(fā)、汽車銷售與后市場(chǎng)服務(wù)、汽車金融、共享出行等“汽車智造”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。目標(biāo)是通過(guò)10-15年的耕耘，成為中國(guó)領(lǐng)先、全球知名的汽車制造商、移動(dòng)出行和綜合服務(wù)提供商。寶能集團(tuán)的雄厚資金實(shí)力，是這一目標(biāo)最終實(shí)現(xiàn)的有力保障。

過(guò)去的觀致有三個(gè)問(wèn)題

問(wèn): 觀致7是一個(gè)新的開(kāi)始，新高管團(tuán)隊(duì)對(duì)公司的歷史了解多少，觀致第一階段不太成功的主要原因是什么?

大谷俊明：過(guò)去不夠成功的原因，我想有三方面。首先是在新產(chǎn)品研發(fā)上，過(guò)去觀致投入比較少，導(dǎo)致了新車型進(jìn)展非常緩慢，從觀致3、觀致5、觀致7大概每3、4年的時(shí)間，我們才推出了一款全新車型。其次，對(duì)已經(jīng)購(gòu)買了觀3和觀5的消費(fèi)者的服務(wù)可能也有所欠缺。除此之外，整個(gè)公司的管理方面可能也有不足的地方，沒(méi)有用先進(jìn)的方式去進(jìn)行管理。

寶能集團(tuán)戰(zhàn)略投資觀致后，針對(duì)這些問(wèn)題，都有了針對(duì)性的改進(jìn)措施。在管理上，現(xiàn)任的CEO（總裁）矢島和男先生此前負(fù)責(zé)日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟新能源汽車業(yè)務(wù)的全球開(kāi)發(fā)總監(jiān)，他除了技術(shù)方面的擅長(zhǎng)，在管理方面，也把一些優(yōu)秀的管理理念導(dǎo)入了進(jìn)來(lái)，將日系車企“精益管理”的理念貫穿其中，然后才有了觀致7車型。

當(dāng)然，我們的管理團(tuán)隊(duì)有一個(gè)很好的搭配，既有國(guó)際化視野，同時(shí)也有熟悉中國(guó)市場(chǎng)的本土人才，比如常務(wù)副總裁徐建明先生，徐建明先生在東風(fēng)系車企有著30多年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，非常熟悉中國(guó)情況。

我們的CTO、觀致研究院院長(zhǎng)柏爭(zhēng)先先生，在美國(guó)通用汽車有17年的經(jīng)驗(yàn)，回到國(guó)內(nèi)上汽、北汽、觀致等工作也有13年時(shí)間。我們的設(shè)計(jì)副總裁龔馮友先生，既在PSA集團(tuán)總部工作過(guò)，也長(zhǎng)期擔(dān)任位于中國(guó)的PSA亞太研發(fā)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)。

其實(shí)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，不管是哪個(gè)國(guó)家的人，日本也好，德國(guó)人也好，只要他擅長(zhǎng)這一份工作，就會(huì)分配他們做。前幾天，我面試了自動(dòng)駕駛方面的一位候選人，是印度人。所以，寶能和觀致的用人理念是不論國(guó)籍，唯才任用。

在新產(chǎn)品研發(fā)上，寶能戰(zhàn)略投資觀致后，已經(jīng)投入資金超過(guò)200億元，除了化解一些歷史遺留問(wèn)題外，大部分資金投入了產(chǎn)品研發(fā)上。除了觀致7今年會(huì)上市，明年還會(huì)有全新的轎車和REV（增程式電動(dòng)車）新能源產(chǎn)品上市。

從觀致7開(kāi)始，我們的產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏將會(huì)加快，會(huì)保持每年推出1-2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV、從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型、從A0級(jí)到B級(jí)車型的覆蓋，為消費(fèi)者提供更為全面、豐富的產(chǎn)品選擇。

產(chǎn)品更新節(jié)奏加快的背后，是寶能賦能2年多以來(lái)的逐步積累和效果顯現(xiàn)。汽車是一個(gè)長(zhǎng)周期行業(yè)，需要長(zhǎng)期持續(xù)的投入；隨著寶能集團(tuán)資源的持續(xù)注入，觀致汽車正在逐步走出“隧道”期，新產(chǎn)品量產(chǎn)節(jié)奏明顯加快，我們將不斷豐富產(chǎn)品類型，滿足中國(guó)消費(fèi)者持續(xù)升級(jí)的汽車消費(fèi)需求。

在服務(wù)上，長(zhǎng)期以來(lái)，觀致品牌遇到的一個(gè)問(wèn)題就是渠道網(wǎng)絡(luò)不夠健全，消費(fèi)者想買觀致車買不到，或者對(duì)售后維修保養(yǎng)服務(wù)有所擔(dān)憂。目前，寶能汽車集團(tuán)正在市場(chǎng)容量較大、觀致未有布局且發(fā)展經(jīng)銷商有難度的空白區(qū)域，快速地推進(jìn)直營(yíng)店戰(zhàn)略。

與此同時(shí)，觀致也在積極幫扶現(xiàn)有經(jīng)銷商并拓展新的經(jīng)銷商入網(wǎng)。過(guò)去觀致3-4年才推出一款全新車型，經(jīng)銷商很難全面健康的運(yùn)營(yíng)，但是，近期經(jīng)銷商伙伴看到了觀致7實(shí)車并了解到我們的新車規(guī)劃后，很多經(jīng)銷商表示愿意與我們長(zhǎng)期合作。

寶能汽車直營(yíng)店與獨(dú)立經(jīng)銷商共同形成的觀致經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)擁有超過(guò)了170家門店，這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)中。從觀致而言，主機(jī)廠對(duì)所有渠道都是一視同仁的，都是我們與消費(fèi)者鏈接的重要渠道。相信隨著我們的銷售網(wǎng)絡(luò)逐步覆蓋全國(guó)主要市場(chǎng)，消費(fèi)者原有的擔(dān)憂將不復(fù)存在，有利于增加消費(fèi)者對(duì)觀致品牌的觸點(diǎn)，提振消費(fèi)者對(duì)觀致品牌的信心。

問(wèn)：你到寶能汽車集團(tuán)已經(jīng)半年，這半年主要做了哪些工作？

大谷俊明：這半年最重要的工作，當(dāng)然是協(xié)調(diào)整個(gè)寶能汽車集團(tuán)乃至寶能集團(tuán)的資源，全力支持觀致汽車的新產(chǎn)品——觀致7的量產(chǎn)和上市。此外，這半年我對(duì)寶能汽車集團(tuán)的研發(fā)和品質(zhì)管理體系進(jìn)行了調(diào)整，相信會(huì)對(duì)整個(gè)汽車板塊起到更長(zhǎng)遠(yuǎn)的效果。

研發(fā)體系方面，我們擁有廣州研究院、西安研究院、深圳研究院（全球研發(fā)總部）、上海（觀致）研究院、日本電池和新能源研發(fā)中心。由于觀致和寶能汽車集團(tuán)接下來(lái)的車型越來(lái)越多，最重要的是通用化，所以我將原來(lái)的按照項(xiàng)目分工的體系，轉(zhuǎn)變成以零部件分工的體系。例如，會(huì)有統(tǒng)一的負(fù)責(zé)人來(lái)負(fù)責(zé)整個(gè)座椅，這樣才能實(shí)現(xiàn)通用化。當(dāng)然，不同的車型，座椅會(huì)有變化，但它里邊的座椅骨架和滑輪，是可以實(shí)現(xiàn)通用化的。如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)通用化，就無(wú)法達(dá)到成本最優(yōu)。

另外，觀致汽車最重要的品牌資產(chǎn)是品質(zhì)，姚振華先生對(duì)于整個(gè)寶能汽車集團(tuán)的品質(zhì)要求也是非常之高。近期，我對(duì)品質(zhì)管理體系進(jìn)行了調(diào)整，由統(tǒng)一的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)不同項(xiàng)目的供應(yīng)商品質(zhì)把控，力保不同項(xiàng)目、不同車型都能保證相同高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)要求。

我剛到寶能汽車還半年，還有很多的工作等著我們?nèi)プ觯矚g迎越來(lái)越多的人才加入觀致和寶能汽車集團(tuán)，和我們一起在這個(gè)變革時(shí)代，創(chuàng)造一個(gè)輝煌的事業(yè)。

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