成都車展是2020年中國汽車行業(yè)揭幕的第一個A級車展。按照傳統時間表，北京車展應該是今年的第一個舉辦的A級車展，原計劃時間是4月21-30日。由于新型冠狀肺炎疫情的影響，北京車展延期到9月26日-10月5日舉行。成都車展每年都是9月份舉行，今年四川省政府為了提振復蘇經濟，將成都車展提前了近兩個月舉辦。當前新型冠狀肺炎疫情在全球蔓延，今年的多個國際車展也被取消。其中影響力最大的日內瓦車展原定于3月3日開幕，后來被取消，改在網上發(fā)布。6月底，日內瓦車展的主辦方GIMS宣布，2021年的日內瓦車展也被取消，原因一方面在于車企們無意參展，另一方面，新冠疫情發(fā)展存在不確定性。所以2020年成都車展也是今年全球舉辦的第一個大型國際車展。

1 本土自主品牌車型

長城炮越野皮卡柴油8AT在成都車展上市。這是一款超級酷的智能網聯皮卡，具備蠕行模式、坦克掉頭、越野專家等專業(yè)Off-road模式，他已經遠遠超越了最初農民運貨皮卡的基本功能。駕駛員視野比SUV更加開闊，開車過程中可以聽音樂、語音導航、駕駛輔助和360度環(huán)視，沒有一絲枯燥。另外，新車出廠已經搭載了絞盤、涉水喉和K-MAN氮氣減震等原裝配置，還可以做后備箱加蓋等改裝，為城市玩車族開辟了一片新天地。

領克06在成都車展期間開啟預售。領克作為吉利推出的高端品牌，以三年30萬用戶的速度，為中國傳統車企進軍豪華車領域樹立了標桿。領克06是一款專門為女性打造的車，車身小巧，在鬧市區(qū)中穿街走巷從容應對。另外語音導航和網絡音樂體驗很好，可以做到居家出行無縫對接。整車操縱性靈敏，方向盤路感清晰，駕車過程中很容易進入人車合一的境界。

成都車展期間，賽力斯SF5四驅高性能運動版和兩驅高性能運動版正式上市，市場指導價分別為27.9和24.9萬元。賽力斯SF5新能源汽車是在四川本土的重慶生產的，設計師是比埃隆·馬斯克資歷還要老的特斯拉元老馬丁·艾伯哈德。數字座艙追隨特斯拉風格，搭載17吋大屏幕。動力系統采用今年流行的增程式，發(fā)動機是四缸1.5T，比理想的三缸1.2T要強勁安靜。純電動續(xù)駛里程150公里，手持國家新能源汽車雙資質，根正苗紅，市場潛力很大。秦鑫總監(jiān)在試駕現場介紹，目前賽力斯在一二線城市，包括成都和天津都建立了體驗店。在上海有兩家賽力斯體驗店，我去年9月參觀了位于大寧城商場的體驗店。

我在車展期間受邀參觀了北汽展臺。BEIJING-X7在成都車展亮相了一款競爭力超強的B級SUV，數字座艙采用特斯拉風格的布局，但是中控屏幕要小得多，數字儀表是兩塊長方形屏幕拼接的，后排座椅基本可以放平，價格下探到12萬，強烈推薦入手。在北汽展臺的另外一側，展示了中國高端硬派越野車系列。北京吉普是每個中國男人都喜歡的Toy，特別是經歷了又紅又專的毛主席時代的60和70后。我最關注的車型是BJ40雨林穿越版，原廠車不用改裝就可以涉水80公分，價格只要26萬，特別適合現在長江流域洪峰期間的搶險工作。

上汽集團旗下品牌名爵在成都車展期間首次公開亮相旗下 6 PHEV新能源車型。我試駕了名爵6汽油版SUV。這輛車主要特色是運動風格，雖然擁有“小鋼炮”的美譽，但是在舒適性方面也很出色。特別與眾不同的設計是，名爵6方向盤上有SuperPower紅色按鈕，啟動后踩油門加速，就可以發(fā)出模擬超級跑車的發(fā)動機轟鳴聲，車迷們只花13萬元就可以開回家飆車。

目前，汽車全景影像系統已經在本土車企的高端車型搭載，但是進口和合資車型，包括奔馳寶馬路虎等豪車都沒有搭載。它主要功能是在汽車低速通過狹窄彎道時提供影像輔助，消除駕駛員的盲區(qū)，幫助汽車免擦碰通過。有了這套系統以后，老司機的看后視鏡的經驗將失去作用，新手就可以通過看大屏幕駕車通過各種狹窄過道，體驗就像是在玩賽車游戲。傳統的360°全景影像只能在倒車時觀察，不能在前進情況下開啟。我在成都車展試駕的搭載汽車全景影像系統的車型有：WEY VV7的360°鳥瞰式全景可視泊車輔助系統可以看汽車平面俯視模型與障礙物的相對位置，吉利ICON的540°全景影像系統帶底盤透視功能可以在屏幕上看到汽車的三維模型與障礙物的位置關系，騰勢X的360°高清全景穿透式三維影像系統還可以看到汽車底盤下的地面圖像。

在成都車展期間，我還體驗了金瑞麒智能科技有限公司生產的低速無人駕駛汽車。這是第一次一個人獨自體驗蓉城制造的無人駕駛汽車，沒有安全員，沒有方向盤，比Waymo和百度的Robotaxi強多了。從去年下半年開始，金瑞麒智能科技有限公司已經量產30多輛低速無人駕駛汽車，主要在公園等封閉區(qū)域示范運營。每張公園游客體驗票價29.9元，每天收入超過400元?？紤]到每輛車成本只要7萬元，不到1年就可以收回投資成本。因此市場很廣闊。

2 合資車企產品

奧迪目前有三款新能源汽車銷售。入門級是國產Q2L e-tron純電動SUV，這款車于2019上海車展發(fā)布，于去年11月廣州車展上市，綜合補貼后售價為22.68-23.73萬元。Q2L e-tron純電動SUV是奧迪Q2L的純電動版本，NEDC續(xù)航里程為265km，車展期間優(yōu)惠后只要17萬，考慮到奧迪是中國最大的豪華車品牌，這可能是新能源豪車的最低門檻價格。奧迪Q2L的純電動SUV的主要詬病是續(xù)駛里程太短，實際駕駛只有220公里。Q2L e-tron純電動SUV市場表現差強人意，今年6月銷量高峰達到632輛，去年12月銷量是605輛，其他月份均小于200輛。

路虎在成都車展正式上市全新衛(wèi)士，共推出4款車型，均為5門版衛(wèi)士110車型，售價為77.8-95.8萬元。我試駕了路虎全地形衛(wèi)士110車型、發(fā)現運動版和捷豹F-PACE三款車型。試駕教練介紹，F-PACE SUV是目前捷豹旗下唯一車型，以前的很多Jaguar轎車版豪車都已經停產了。豪車市場雖然逆市增長，但是小眾品牌還是生存艱難。

2020是合資車企新能源汽車的爆發(fā)年，大眾、起亞、斯巴魯、克萊斯勒吉普都在成都車展，亮相了最新的EV和PHEV車型。目前合資車企的新能源汽車技術指標普遍比中國自主品牌要低，其中進口大眾高爾夫電動汽車e-Golf續(xù)駛里程是有200公里，但是補貼后價格很便宜，只要13萬。特斯拉也來成都車展了，非常罕見。因為特斯拉很少光顧北上廣深車展。這從另外一個角度說明，Model3在西部市場銷量不行。特斯拉今年第二季度共交付新車9.1萬輛，其中Model 3與Model Y車型共交付8萬輛，中國市場貢獻了30%的銷量。

3 進口車企產品

目前雷克薩斯把雙擎配置搭載在旗下的所有車型。雖然2005年豐田進軍中國市場的第一款混合動力車型普銳斯慘遭失敗，但是2010年推出的凱美瑞混動和雷克薩斯CT200h在華取得了成功，之后2015年上市的雷凌&卡羅拉雙擎更是出生即開掛。目前豐田雙擎車型的銷量占領了中國99%的混合動力汽車市場份額。今年6月，雷克薩斯推出旗下的第一款純電動車型——豪華都市SUV新雷克薩斯UX 200特別版。

4 車展總結

成都車展的試乘試駕活動組織得很好，交警專門在展館外安排了官方路線，覆蓋了多種實際的開車場景。這次有17家車企參加了活動，我試駕了其中16家車企的近20余款車型，只有polestar沒有試駕，但是我上周在上海體驗過?，F在北上廣深的車展正在逐漸取消場地試駕活動，取而代之的是室內觀賞和大屏幕體驗。我認為試乘試駕很重要，這是消費者評價汽車的最重要環(huán)節(jié)。

我在車展期間試駕了16個品牌的30余款車型，包括奔馳、騰勢、路虎、榮威、名爵、吉利、領克、長城、Wey、五菱、寶駿、賽力斯。試乘了兩款車型，包括寶馬530和金瑞麟自動駕駛汽車。感謝組委會的高效組織和大力幫助，否則我不可能創(chuàng)造這個輝煌的人生記錄。另外也為奔馳寶馬點贊，他們的提供的試駕服務非常好。奔馳只收一張試駕協議，就讓我試駕了奔馳E400電動汽車和騰勢X插電式。寶馬在6點下班后仍然讓我體驗了國產530的運動性能。

成都車展也有一些小問題需要改進。大部分展臺都是經銷商組織的，廠家的工作人員沒有參加。我的很多問題都沒有找到答案，展臺的大部分工作人員都是三句話不離賣車。但是領克、長城和榮威的展臺值得點贊，他們的介紹和回答都很專業(yè)，水平超過了合資車企和豪車，中國本土自主品牌有希望了。最后祝愿明年成都車展辦得更好。

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