9月1日是廣汽豐田成立16周年的日子，2006年隨著首款車型凱美瑞的正式上市，隨即實現了當年投產當年盈利的業(yè)界奇跡。

就在8月29日，廣汽豐田第五工廠正式動工，這是廣汽集團此前公布的廣汽豐田40萬產能新能源車的二期項目，將助力廣汽豐田實現百萬產能。

毗鄰第三工廠的第四工廠，年產能20萬輛，目前建設已經進入尾聲，將于2021年正式投產。

剛剛動工的第五工廠，年產能同樣為20萬輛，位于與第四工廠一江之隔的南沙小虎島，將于2022年正式投產。

第五工廠不僅僅是一個全新的新能源車工廠，為應對新能源車的成本挑戰(zhàn)，廣汽豐田將引進新的零部件供應商，這樣的歷史突破，可謂是再造一個廣汽豐田。

廣汽豐田第五工廠工地

廣汽豐田以往的零部件供應來自集團內部及日本產業(yè)鏈體系，比如豐田紡織的座椅、豐田鐵工的鈑金件、中央精機的輪轂等等。

據南沙投資公布的信息，就在廣汽豐田第五工廠動工的前一天，南沙簽約了海縫、吉興、東亞和安道拓的新工廠項目，這些新工廠將與廣汽豐田第五工廠同步在2022年投產。

在小虎島北部，?？p公司生產IP支架、發(fā)動機周邊支架、底盤懸架等產品。吉興公司生產頂蓬、隔音隔熱墊、行李箱蓋等汽車聲學部件。

東亞公司生產保險杠、儀表臺、汽車尾門、外飾件等組件。安道拓公司生產座椅，產能規(guī)模為25萬臺套/年。

這些新增的汽車主要零部件供應商，將進一步降低廣汽豐田全新車型的生產成本，提升其新能源車的競爭力。

廣汽豐田南沙布局

截至目前，成立于2004年的廣汽豐田已經擁有60萬標準年產能，累計產銷量已經超過500萬輛。

廣汽豐田目前有兩大廠區(qū)，分別是第一工廠和第二工廠老廠區(qū)，主要生產凱美瑞、漢蘭達和威蘭達，第三工廠和第四工廠的新廠區(qū)，主要生產雷凌和致炫。

按照廣汽豐田以往的產能規(guī)劃，第五工廠所在最新廠區(qū)，有望還將容納第六工廠，達到40萬輛年產能。

與此同時，廣汽豐田老廠區(qū)一墻之隔的發(fā)動機工廠，已經提前做好了百萬產能對應體制。

廣汽豐田總部-第一工廠

作為全球數一數二的豐田汽車，在中國市場卻被大眾汽車400萬的年產銷量遙遙領先，而且毫無還手之力。

在2018年和2019年連續(xù)兩年車市銷量下跌的背景下，豐田一南一北的兩個制造基地展開大規(guī)模的產能擴充。

廣汽豐田在第一工廠、第二工廠和第三工廠之后，豐田啟動了第三工廠能擴，在2020年初新增12萬產能，總產能達到60萬輛。

廣汽豐田新廠區(qū)-第三、四工廠

2019年，廣汽豐田銷量達到歷史新高的68.2萬輛，同比增長18%。

2020年廣汽豐田繼續(xù)乘勝追擊，1月至7月累計銷量37.32萬輛，同比增長22%，不斷縮小與一汽豐田的差距，并已經超越了廣汽本田和東風本田。

在TNGA全球平臺架構下，在工廠生產升級改造的同時，廣汽豐田正在加快引進全新車型，比如雷凌SUV、Venza威颯和Sienna塞納等等。

廣汽豐田百萬產銷量的短期規(guī)劃，已經覆蓋入門級到中高級車型，實現轎車、SUV和MPV全系列車型矩陣。

廣汽豐田全系列車型

如果說曾經的豐田是新車型和新動力系統(tǒng)，處于豐田全球新能源汽車規(guī)劃之下的廣汽豐田，或許將迎來更大的變化。

在新能源汽車領域，廣汽豐田現在有雷凌雙擎E+、C-HR E擎和廣汽豐田iA5三款車型，都是中國市場專供車型。

豐田計劃到2025年，在全球市場實現550萬輛以上的電動化汽車銷量，其中純電動及燃料電池電池車型年銷量達到100萬輛以上。

豐田的純電動汽車規(guī)劃，自2020年起，以C-HR EV為首發(fā)車型，以中國市場為開端加速導入純電動車型。

2025年前，豐田計劃在全球市場的純電動車型數量將超過10款。

豐田全新VENZA威颯

雖然我們還沒看到豐田純電動汽車的具體車型規(guī)劃，但基于e-TNGA平臺打造的車型，與比亞迪和廣汽合作的新車型，都將助力豐田在純電動汽車領域快速實現突破。

作為全球新能源汽車發(fā)展最快、最成熟的汽車市場，以中國為優(yōu)先市場的豐田，或許會將中國打造為全球新能源汽車的生產基地。

在第五工廠對岸的沙仔島處，就是華南唯一的專業(yè)汽車滾裝碼頭——廣州港南沙汽車碼頭，2019年商品車吞吐量超110萬輛，連續(xù)三年保持平行進口全國第二大口岸地位，全國率先推出二手車出口業(yè)務。

按照規(guī)劃，這里將形成擁有5個滾裝汽車專用泊位、1.1公里碼頭岸線、61.9萬平方米商品車堆場的滾裝碼頭作業(yè)區(qū)，商品車年通過能力180萬輛，未來將形成年實際通過能力超200萬輛的全國最大汽車碼頭集群。

廣汽豐田第五工廠出品的新能源車，將有望從生產線直接漂洋過海去到全球各地市場。

豐田全新SIENNA塞納

根據南沙區(qū)政府公布的環(huán)評公示，廣汽豐田第五工廠位于南沙小虎島，年產能20萬輛。

第五工廠就在廣汽豐田第四工廠的河對岸，施工現場正在熱火朝天的追趕進度，這將有望是豐田全球首家新能源汽車專屬工廠。

該項目將建設沖壓、焊裝、涂裝、樹脂、總裝和電池車間，工程占地123萬平方米，新增建筑面積21.88平方米，新增員工3300人，投資總額達63.42億元。

我們還沒看到第五工廠車型規(guī)劃，但可以從廣汽豐田第四工廠和一汽豐田新能源汽車工廠環(huán)評報告得知一二。

廣汽豐田第四工廠，一汽豐田新能源工廠規(guī)劃

廣汽豐田第四工廠將于2021年3月投產，規(guī)劃20萬新能源汽車產能，包括711B（C-HR EV）4.4萬輛，純電動MPV 4.4萬輛和純電動SUV 11.2萬輛。

值得注意的是，新建工程中除了整車四大工藝之外，并不含電池車間。

一汽豐田新能源工廠遠期規(guī)劃20萬輛產能，其中一期項目新建整車四大工藝和20157平方米，容納632 臺(套)設備的電池組裝車間。

一期項目規(guī)劃年產能10萬輛純電動SUV，前驅車型功率為150kw，四驅車型功率為80kw*2，搭載電池為“288 CELL”，預計于2022年6月投產。

廣汽豐田第五工廠動工儀式

燃油車產銷量快速增長，油電混合混合動力技術讓豐田燃油車無后顧之憂，擁有一片美好的未來的發(fā)展機會。

作為新能源汽車之一的插電混合動力汽車，將是豐田下一步普及的重點，除此之外，純電動汽車和氫燃料電池也將成為豐田快速追趕的目標。

對于廣汽豐田來說，背靠廣汽和豐田的新能源車資源，不管是強大的產品，還是可能面向海外市場，都足以讓其在新能源汽車未來中占盡先機。

對于所有車企來說，純電動汽車是一個全新的領域和全新的開始。要讓用戶拋開燃油車時代的習慣和偏見，造車新勢力已經有很多成功的實踐經驗。

廣汽集團7月產銷量

作為讓用戶足夠信任的汽車品牌，我們希望大眾、豐田這樣的跨國汽車集團能夠展現新能源車的另一種發(fā)展可能。

讓用戶擁有更加多樣化、更加可靠、更加智能的汽車，最終給用戶帶來更加美好的汽車生活。

全新的工廠、全新的車型、全新的零部件供應體系，讓我們對廣汽豐田即將亮相的新能源車期待滿滿，這或許是豐田在中國彎道超車，追趕大眾汽車的強大武器。

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