汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成大勢(shì)，新冠肺炎疫情加快了產(chǎn)業(yè)變革的步伐，智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展全面提速，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。在汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的影響下，高端新能源汽車(chē)正成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。

高端車(chē)市場(chǎng)在疫情中的穩(wěn)健表現(xiàn)堅(jiān)定了汽車(chē)企業(yè)品牌向上的信心。但如何實(shí)現(xiàn)品牌向上，汽車(chē)企業(yè)還面臨著一系列的問(wèn)題：如何定義高端新能源車(chē)？高端車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景如何？新產(chǎn)品發(fā)展過(guò)程中如何進(jìn)行用戶(hù)和市場(chǎng)的培育？

在此背景下，9月5日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召開(kāi)了“促進(jìn)新能源汽車(chē)高端品牌發(fā)展”閉門(mén)研討會(huì)。來(lái)自寶馬、奧迪、理想、蔚來(lái)、嵐圖、普華永道等企業(yè)的代表，與百人會(huì)共同探討高端新能源汽車(chē)品牌的塑造之道。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉出席了本次會(huì)議，并表示：汽車(chē)行業(yè)的邊界已經(jīng)擴(kuò)大了，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用也在顯著上升。作為百人會(huì)向產(chǎn)業(yè)服務(wù)型智庫(kù)轉(zhuǎn)型的重要一步，我們非常關(guān)心市場(chǎng)和用戶(hù)的變化。百人會(huì)希望能夠在企業(yè)培育高端品牌的過(guò)程中，搭建更加下沉的產(chǎn)業(yè)交流平臺(tái)。未來(lái)，百人會(huì)也將貼近市場(chǎng)需求，深入進(jìn)行產(chǎn)業(yè)政策及企業(yè)策略研究，廣泛組織行業(yè)交流研討，為汽車(chē)品牌向上提供有力支撐。

新能源汽車(chē)品牌向上正當(dāng)時(shí)

盡管受疫情影響，今年上半年高端新能源車(chē)市場(chǎng)一直表現(xiàn)良好。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，在疫情嚴(yán)峻的3月份，相比合資品牌六成的降幅，高端車(chē)市場(chǎng)僅下降10%左右；4月份，高端市場(chǎng)也是首先呈現(xiàn)復(fù)蘇之勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)12%；6月份高端車(chē)銷(xiāo)量24.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，市場(chǎng)份額從2019年的10.7%躍升至14.8%；7月則繼續(xù)保持了這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)達(dá)到30%，市場(chǎng)份額提升至15%。

因受政策推動(dòng)因素大，新能源汽車(chē)市場(chǎng)受疫情影響更大，高端車(chē)同樣是市場(chǎng)回暖的中堅(jiān)力量。根據(jù)寶馬官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，寶馬新能源車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)49.1%。

市場(chǎng)表現(xiàn)直接影響企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)，還是新能源車(chē)，高端車(chē)市場(chǎng)展現(xiàn)了其強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力與韌性，自然也吸引著企業(yè)品牌向上。以蔚來(lái)、理想為代表的新車(chē)企不約而同地選擇了高端市場(chǎng)，而傳統(tǒng)企業(yè)如北汽新能源、東風(fēng)等也加快步伐打造各自的高端品牌。

從行業(yè)來(lái)看，新能源汽車(chē)品牌高端化也具備其意義。

“品牌對(duì)汽車(chē)的影響是有規(guī)律的，高端品牌凝聚了最高端的技術(shù)，代表了最高的消費(fèi)趨向，也代表了行業(yè)的發(fā)展方向，所以在汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的趨勢(shì)下，不應(yīng)該放棄品牌向上的努力。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，尤其在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行的大背景之下，國(guó)家提出了“國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)”的新發(fā)展格局，在新發(fā)展格局之下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否承擔(dān)起支柱產(chǎn)業(yè)的使命與角色，需要重新梳理電動(dòng)化與智能化給汽車(chē)帶來(lái)的新價(jià)值。

產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)不應(yīng)忽略高品質(zhì)

該如何打造高端品牌？與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，歸根到底，離不開(kāi)產(chǎn)品與服務(wù)。

高端品牌首先需要高品質(zhì)的產(chǎn)品。電動(dòng)化與智能化使新的技術(shù)大量涌現(xiàn)，既豐富了汽車(chē)的產(chǎn)品形態(tài)，也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。嵐圖汽車(chē)品牌運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)黃偉沖提出，對(duì)于新能源汽車(chē)的安全、產(chǎn)品品質(zhì)與可靠性，用戶(hù)是有很多焦慮的，嵐圖致力于給用戶(hù)打造“零焦慮”的電動(dòng)汽車(chē)。

去安撫和解決這些焦慮，需要高品質(zhì)的背書(shū)。“大家都說(shuō)品牌向上，前提是產(chǎn)品力要向上，研發(fā)和創(chuàng)新要向上?！?a class='link' target='_blank'>蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展負(fù)責(zé)人王文軒表示，蔚來(lái)通過(guò)在性能上追求極致和持續(xù)的創(chuàng)新來(lái)打造高品質(zhì)產(chǎn)品。性能上，在全鋁車(chē)身、百公里加速與百公里到零的制動(dòng)時(shí)間等方面，是與100萬(wàn)到400萬(wàn)豪車(chē)相PK的；技術(shù)創(chuàng)新上，蔚來(lái)申請(qǐng)了近4000項(xiàng)專(zhuān)利，已經(jīng)獲批2500項(xiàng)，其中換電站就有1200項(xiàng)專(zhuān)利。

當(dāng)然，也要用好智能化這個(gè)“武器”。在理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李鐵看來(lái)，所謂高端，就如同當(dāng)年的蘋(píng)果手機(jī)，需要引領(lǐng)時(shí)代潮流。智能化技術(shù)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，開(kāi)始逐步全面應(yīng)用到汽車(chē)上，從“倒車(chē)請(qǐng)注意”的聲音提示到360°全景泊車(chē)、從物理按鍵到語(yǔ)音控制、從CD機(jī)到觸控大屏，都在逐步改善和優(yōu)化用戶(hù)在車(chē)內(nèi)的使用體驗(yàn)。找準(zhǔn)用戶(hù)的需求，進(jìn)行針對(duì)性的智能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和功能的提供，也是打造高品質(zhì)產(chǎn)品不可或缺的一環(huán)。

從用戶(hù)出發(fā)，再歸于服務(wù)

高端品牌最為顯著的特征是，提供給用戶(hù)的不僅僅是一個(gè)硬件產(chǎn)品，而是圍繞產(chǎn)品相關(guān)的解決方案。越來(lái)越多的汽車(chē)廠商表態(tài)將會(huì)轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)提供商，這并不僅僅是商業(yè)模式的變化，也與產(chǎn)品的定義息息相關(guān)。普華永道汽車(chē)行業(yè)主管合伙人金軍提到，企業(yè)在打造高端品牌時(shí)，還要關(guān)注年輕消費(fèi)者消費(fèi)模式可能產(chǎn)生的變化，在未來(lái)，以租代買(mǎi)的形式可能會(huì)增加，這種重新定價(jià)出行的方式在高端市場(chǎng)將發(fā)揮很大作用。

針對(duì)新能源汽車(chē)，充電網(wǎng)絡(luò)的打造就是一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在提供代步工具的同時(shí)，也要讓消費(fèi)者能夠沒(méi)有后顧之憂(yōu)地放心出行。從當(dāng)前來(lái)看，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建立，二是充電服務(wù)的提供。

今年6月，寶馬與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司在北京正式簽署合作協(xié)議，未來(lái)雙方將共同進(jìn)行充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。目前寶馬在中國(guó)已經(jīng)在200個(gè)城市提供了超過(guò)13萬(wàn)個(gè)公共充電樁，預(yù)計(jì)到今年底，寶馬給車(chē)主提供的充電樁將會(huì)增加到27萬(wàn)，其中8萬(wàn)個(gè)為快充充電樁，在全國(guó)覆蓋超過(guò)5萬(wàn)公里的高速公路。王文軒則表示，蔚來(lái)的充電APP上還允許用戶(hù)對(duì)充電服務(wù)進(jìn)行打分和評(píng)價(jià)。通過(guò)用戶(hù)的評(píng)價(jià)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和收集出現(xiàn)故障、不能使用和停止運(yùn)營(yíng)的充電站（樁）數(shù)據(jù)，并反饋給相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行維修、更換和調(diào)整。在此基礎(chǔ)上更新的充電地圖數(shù)據(jù)也會(huì)更加精準(zhǔn)和具備指引性，優(yōu)化用戶(hù)的充電體驗(yàn)。

但作為一項(xiàng)新技術(shù)，用戶(hù)的培育還需要時(shí)間。黃偉沖提到，當(dāng)前新能源汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量中僅占據(jù)5%，而一個(gè)產(chǎn)品在市場(chǎng)份額達(dá)到13.5%之前都是先鋒者在消費(fèi)，因而整個(gè)市場(chǎng)還處于培育用戶(hù)的階段。在這個(gè)階段，用戶(hù)的認(rèn)可度、品牌與產(chǎn)品口碑的培養(yǎng)，都十分重要。

最后，張永偉秘書(shū)長(zhǎng)總結(jié)到，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了政策驅(qū)動(dòng)的高速增長(zhǎng)期之后，已經(jīng)過(guò)渡至由市場(chǎng)引導(dǎo)的新發(fā)展階段，“已經(jīng)到了討論市場(chǎng)、討論品質(zhì)、品牌的時(shí)候”，需要企業(yè)之間加強(qiáng)交流、相互借鑒。下一步，百人會(huì)希望通過(guò)搭建平臺(tái)，組織活動(dòng)的方式，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“跨圈”、“破圈”發(fā)展。

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