L4自動(dòng)駕駛小巴和L3智能駕駛公交，無人作業(yè)的智慧公交站和縮短綠燈時(shí)間的信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)……這不是某個(gè)模型，而是全球排名第一的宇通客車，在鄭州搭建的一條“未來智慧公交線路”。

這條線路，亮點(diǎn)太多。

比如，令現(xiàn)在乘用車車企艷羨的L3和L4高階輔助駕駛，宇通卻已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了落地。對(duì)于宇通在輔助駕駛上的領(lǐng)先，有知情人士向電動(dòng)勢(shì)透露，“宇通對(duì)這塊研發(fā)得早，投入很多?！?/p>

再比如，這條線路已經(jīng)投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)，并不是PPT，有真貨。而且，在鄭州市民提前享受到未來高科技之后，很快宇通會(huì)將這套系統(tǒng)在全國(guó)其它城市鋪開。

悄然之間，宇通客車率先踢開了中國(guó)城市智慧交通的大門，這無疑具有劃時(shí)代的意義。

投下星火，靜待燎原

比較幸運(yùn)，電動(dòng)勢(shì)率先體驗(yàn)了這一時(shí)代力作。

據(jù)悉，這條智慧線路被稱為鄭東新區(qū)5G智慧公交項(xiàng)目，包含17.4公里的智能駕駛中運(yùn)量公交線路，以及自動(dòng)駕駛微循環(huán)巴士線路。微循環(huán)線路與島內(nèi)線路相通接駁，便構(gòu)成了這條智慧公交網(wǎng)絡(luò)。

宇通客車強(qiáng)調(diào)，這是全國(guó)首條實(shí)現(xiàn)商業(yè)化常態(tài)運(yùn)行的智能駕駛公交線路。

具體來看，這套智慧出行交通系統(tǒng)主要圍繞聰明的車、智慧的路、智能站臺(tái)、無人場(chǎng)站、云控平臺(tái)、自動(dòng)充電六個(gè)方面來構(gòu)建。

首先是線路上運(yùn)營(yíng)的兩款“聰明的車”——宇通自動(dòng)駕駛明星產(chǎn)品L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“小宇”和首次亮相的宇通智能駕駛公交U12。

其中，U12可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加減速、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、車路協(xié)同、自動(dòng)識(shí)別紅綠燈通過路口、自動(dòng)進(jìn)站、自動(dòng)泊車等功能，達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力，大大減輕了公交司機(jī)的駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了運(yùn)營(yíng)的安全性與舒適性。

除了“聰明的車”，還有“智慧的路”。

車路協(xié)同信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)可為公交車提供優(yōu)先通行，綠燈概率從50%提高到90%以上，信號(hào)燈等待時(shí)間從17秒縮短到2秒。另外，盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)，超視距感知盲區(qū)車輛、行人，會(huì)自動(dòng)做出駕駛決策，以提高安全性。

智能駕駛公交線路上建設(shè)了34個(gè)“太空艙”造型的智慧站臺(tái)，造型時(shí)尚且極具科技感。智慧站臺(tái)通過高清定位和大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)公交時(shí)刻表運(yùn)行，并提供精準(zhǔn)到秒級(jí)的車輛到站提醒服務(wù)。

在公交車總站，宇通亦有創(chuàng)新。

傳統(tǒng)的公交場(chǎng)站，人開車、人充電、人值守、人挪車、人停車，效率低，成本高。而宇通融合智能調(diào)度、自動(dòng)駕駛、大功率自動(dòng)充電等技術(shù)，率先打造行業(yè)首個(gè)無人化作業(yè)智慧場(chǎng)站，實(shí)現(xiàn)無人值守站內(nèi)自動(dòng)泊車、自動(dòng)充電、自動(dòng)挪車、自動(dòng)發(fā)車。

而在后臺(tái)總控上，宇通建設(shè)了集健康自檢、遠(yuǎn)程升級(jí)、自主泊車、自動(dòng)充電、一鍵發(fā)車、智能召喚、遠(yuǎn)程駕駛為一體的云控平臺(tái)，為智慧出行保駕護(hù)航。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，這條線路不是樣子貨，確實(shí)有干貨，畢竟是在路上實(shí)實(shí)在在地跑。即便是遇到突發(fā)情況，車子也能從容應(yīng)對(duì)。從宇通敢于向全球觀眾現(xiàn)場(chǎng)直播，也足以表明宇通對(duì)這套方案的自信。

其實(shí)，據(jù)宇通集團(tuán)新能源研究院院長(zhǎng)李高鵬透露，截至目前，宇通鄭東新區(qū)自動(dòng)駕駛一號(hào)線總的運(yùn)營(yíng)里程超過七萬(wàn)公里，平均運(yùn)營(yíng)速度提高了一倍，車輛準(zhǔn)點(diǎn)率百分之百，全程運(yùn)營(yíng)時(shí)間從70分鐘下降到40分鐘。

由此，宇通表示，正在鄭州鄭東新區(qū)實(shí)現(xiàn)落地的5G智慧出行解決方案已經(jīng)成熟，將為全國(guó)城市的智慧出行提供可參考、可復(fù)制的樣板。

以WITGO之名，向全球邁進(jìn)

那么，宇通在鄭州驗(yàn)證的這套智慧出行方案，該如何給全國(guó)其它城市，甚至海外城市提供參考呢？

宇通同樣給了我們答案。9月8日，宇通5G智慧出行發(fā)布會(huì)在鄭州“城市智慧大腦”——鄭東新區(qū)智慧城市管理中心舉行。會(huì)上，宇通發(fā)布了智慧出行品牌——WITGO，Wit=智能，Go=出行。

所謂WITGO，是指以更聰明的車、更智慧的路、更智能的交通基礎(chǔ)設(shè)施等，對(duì)城市交通系統(tǒng)進(jìn)行全方位構(gòu)建，為城市搭建安全、綠色、舒適、快捷、準(zhǔn)時(shí)的智慧出行服務(wù)系統(tǒng)。

李高鵬表示，WITGO的誕生，是宇通在5G智慧出行領(lǐng)域的重大突破。WITGO通過科技創(chuàng)新，進(jìn)一步提升智慧出行體驗(yàn)，顛覆人們對(duì)傳統(tǒng)公共出行的印象，讓每一次的出發(fā)，都是人與人、人與城的美好相逢。

之所以單獨(dú)發(fā)布WITGO這一智慧出行品牌，宇通強(qiáng)調(diào)，此舉旨在樹品牌高度，建全球影響力。的確，智慧出行方案終究太寬泛了，一個(gè)響亮的、標(biāo)志性的名稱才能吸引大家的關(guān)注，亦有利于推廣。

WITGO會(huì)走出鄭州，邁向全國(guó)，甚至全球嗎？答案是肯定的。

2019年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，今年，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》與《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》亦相繼出臺(tái)，這些政策與文件的接連發(fā)布，足以表明智慧交通的發(fā)展已經(jīng)箭在弦上。

作為研究智慧出行領(lǐng)域的專家，據(jù)同濟(jì)大學(xué)的楊曉光教授觀察，“新一代的社會(huì)與城市及交通系統(tǒng)已初見端倪。”

雖然智慧交通是大勢(shì)所趨，但是楊曉光教授也警告說，“我們處于智慧時(shí)代的起點(diǎn)，未來城市與交通科技及其應(yīng)用充滿巨大的創(chuàng)新與創(chuàng)造和產(chǎn)業(yè)空間，但是有一點(diǎn)，單打獨(dú)斗是不行的，急需多方全面精誠(chéng)合作，政產(chǎn)學(xué)研用，還有金融?！?/p>

所以在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我們還看到，宇通與華為、阿里、浪潮集團(tuán)、鄭東建投、東龍控股、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信共同成立智慧城市創(chuàng)新聯(lián)盟。

據(jù)悉，聯(lián)盟成立的目的，是以技術(shù)創(chuàng)新需求為紐帶，整合各方資源，為智慧出行助力，推動(dòng)國(guó)內(nèi)智慧城市的建設(shè)和發(fā)展。

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