中國汽車制造商吉利汽車日前向中國證監(jiān)會提交了首次公開發(fā)行(IPO)招股說明書。根據(jù)招股說明書,吉利汽車計劃通過上交所科創(chuàng)板上市,融資200億元(約合29.3億美元)。此次股票發(fā)行將使吉利汽車成為首家登陸科創(chuàng)板上市的汽車制造商。在本次募集的資金中,該公司計劃將84億元用于產(chǎn)品研發(fā),30億元用于技術(shù)研發(fā),30億元用于產(chǎn)業(yè)收購,60億元用于補(bǔ)充流動資金。吉利表示,其全新的模塊化平臺——B級模塊化架構(gòu)(BMA)和緊湊型模塊化架構(gòu)(CMA)平臺將支持其產(chǎn)品擴(kuò)張。此外,基于舊平臺的車型研發(fā)也將繼續(xù)。吉利表示,用于產(chǎn)業(yè)收購的資金將用于收購工廠和業(yè)務(wù),以配合公司業(yè)務(wù)發(fā)展并保障發(fā)展資源。另外,這家汽車制造商還希望加大在新能源汽車(NEV)、車輛自動化和車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵汽車技術(shù)的投資。
在招股說明書中,吉利還詳細(xì)介紹了有關(guān)其產(chǎn)品戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)運(yùn)營的細(xì)節(jié)。在吉利、幾何和領(lǐng)克這三個品牌中,運(yùn)動型多用途車(SUV)對公司的增長貢獻(xiàn)最大。過去三年里(2017年至2019年),SUV在其汽車總銷量中所占的比例持續(xù)增長,從2017年的51%上升至目前的59%。隨著插電式混動技術(shù)和純電動(BEV)技術(shù)在產(chǎn)品線中的應(yīng)用,電氣化車型在吉利總銷量中的份額正在增加。包括混動汽車和純電動汽車在內(nèi)的電動汽車占總銷量的份額從2017年的2.0%增長至2019年的8.9%,銷量從2017年的25,266輛增長至2019年的109,189輛。在產(chǎn)能方面,該汽車制造商目前在中國擁有11座工廠,合計年產(chǎn)能為210萬輛。不過,吉利的產(chǎn)能利用率呈現(xiàn)出逐年下降趨勢,從2017年的84.9%下降至2019年的59.5%。由于新冠肺炎疫情的影響,2020年上半年,工廠的產(chǎn)能利用率僅為45.2%。自2017年以來,吉利的毛利率一直在逐年下滑。其中2018年毛利率為19%,2019年為16%。不過,由于采取了包括集中采購在內(nèi)的有效成本控制措施,吉利在2020年上半年仍取得了較為可觀的15.7%的毛利率。吉利的招股說明書還披露了其在過去三年的研發(fā)(R&D)支出。該公司在技術(shù)研發(fā)方面投入超過80億元。僅在2019年,吉利的研發(fā)支出達(dá)到了31億元,高于2018年的19.3億元。
IHS Markit 觀點深度解析
吉利汽車在上交所首次公開發(fā)行股票將使這家汽車制造商能夠利用中國大陸的資本市場,籌集市場擴(kuò)張所需的資金。據(jù)報道,由于吉利計劃尋求在上交所上市,因此在今年7月暫停了與集團(tuán)品牌沃爾沃汽車有關(guān)業(yè)務(wù)合并的談判。不過,此次上市從長期來看并不會影響吉利與沃爾沃汽車合并的目標(biāo)。吉利希望通過合并增強(qiáng)各品牌之間的協(xié)同效應(yīng),這不僅將提高公司的毛利率,還將促進(jìn)各品牌之間的技術(shù)共享。
吉利在招股說明書中表示,超過一半的募集資金將用于新產(chǎn)品研發(fā)、以及與車輛和自動駕駛相關(guān)的技術(shù)研發(fā)。根據(jù)其產(chǎn)品研發(fā)計劃,我們預(yù)計吉利將進(jìn)一步擴(kuò)大其產(chǎn)品陣容,推出包括皮卡等新車型。據(jù)路透社報道,吉利正在中國東部城市淄博建設(shè)一座汽車制造工廠,計劃年產(chǎn)能為10萬輛。新工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)吉利皮卡車型,幫助吉利與該細(xì)分市場的主要對手展開競爭。我們的輕型汽車生產(chǎn)預(yù)測顯示,2025年中國皮卡銷量將達(dá)到58萬輛左右。目前該細(xì)分市場主要由國產(chǎn)自主汽車品牌長城汽車主導(dǎo),另外涉及江鈴汽車、上汽和日產(chǎn)等車企。預(yù)計到2025年,長城汽車在皮卡市場的市場份額將達(dá)到37%左右。
在加快推出基于專用電動汽車平臺PMA打造的車型方面,吉利也面臨不小的壓力。該公司計劃從2021年開始在中國大陸生產(chǎn)首款基于PMA打造的純電動汽車。這一新平臺的推出將使吉利能夠與那些投入巨資打造專用電動汽車架構(gòu)以增強(qiáng)新車型競爭力的本土電動汽車制造商展開競爭。在新能源汽車市場,吉利已經(jīng)擁有了較為多樣化的產(chǎn)品陣容,涵蓋輕度混動汽車、插電式混動汽車和純電動汽車,但由于缺乏專用的電動汽車平臺,因而限制了吉利進(jìn)軍高端純電動汽車市場。吉利電動汽車品牌幾何旗下的兩款車型幾何A和幾何C均基于主要為燃油車設(shè)計的GBC平臺打造。我們預(yù)計,2022年,基于PMA平臺打造的汽車產(chǎn)量將達(dá)到約3萬輛,相比之下2021年的產(chǎn)量僅為6,000輛。這一增長主要是由領(lǐng)克品牌下的PMA車型擴(kuò)張所推動。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:IHS Markit
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