在望京南皋路附近一處充電場站，停放著多輛正在充電的新能源大巴車，這些車輛是接送周邊企業(yè)員工的通勤車，續(xù)航在200公里左右，開了三年新能源車的劉師傅說，以前找樁難，充電等待時(shí)間長，近幾年隨著充電設(shè)施的發(fā)展，現(xiàn)在劉師傅擔(dān)心的這些問題都迎刃而解了。

“以前充電樁太小，我們充電時(shí)間太長，一呆就得呆三個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在場站建的全是大功率充電樁，我們幾乎是一個(gè)多小時(shí)差不多就能充完電了。以前大功率充電樁不太好找，現(xiàn)在我們充電，手機(jī)上有軟件，找到離我們最近的充電樁，現(xiàn)在特別方便。劉師傅所說的充電軟件就是北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)e充網(wǎng)，在這個(gè)市級(jí)充電設(shè)施平臺(tái)上不僅可以精準(zhǔn)的找到適合大巴車充電的場站，還可以為物流車、新能源小轎車提供充電服務(wù)?！眲煾嫡f。

車主王先生說：“以前充電的廠家太多了，然后我可能在市區(qū)里邊充電還是很方便，可是去郊區(qū)以后，因?yàn)榻紖^(qū)那塊沒有廠家，所以我就下載了很多App軟件，政府這塊把App整個(gè)的資源整合到一塊，查看到充電樁有沒有損壞，或者是忙時(shí)還是閑時(shí)，讓我對充電樁一目了然?！?/p>

目前e充網(wǎng)接入了2200多個(gè)社會(huì)公用充電場站，2.35萬個(gè)社會(huì)公用充電設(shè)施，平臺(tái)具備的地圖監(jiān)控和站級(jí)監(jiān)控等功能，讓充電設(shè)施運(yùn)營方提高了管理效率。該場站負(fù)責(zé)人王旭介紹：“這個(gè)場站規(guī)模是有10個(gè)充電樁，每個(gè)充電樁是雙槍120千瓦，這樣總共是20個(gè)槍。然后主要是服務(wù)一些大巴車，可能會(huì)占到50~60%，然后還有一些網(wǎng)約車和私家車大概會(huì)占到40~50%。在試運(yùn)營期間，我們是這種線下的純?nèi)斯な謩?dòng)去記錄每個(gè)充電的車輛的車牌號(hào)和充電度數(shù)。但是有一個(gè)非常大的問題，就是準(zhǔn)確率和效率。后來我們找到了e充網(wǎng)平臺(tái)，幫我們后期分析數(shù)據(jù)，哪個(gè)時(shí)間段充電量比較大，或者說充電樁占用的比較多，我們更有效的調(diào)度，讓所有來的車主能第一時(shí)間充上電。

目前北京已累計(jì)推廣純電動(dòng)車超過35萬輛，累計(jì)建成約20.24萬個(gè)充電設(shè)施，截至2019年底全市各類電動(dòng)汽車充電量約12.9億千瓦時(shí)，減少二氧化碳排放172萬噸。

北京公用充電設(shè)施市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng)張妮介紹到：“截至2020年7月底，累計(jì)社會(huì)公用充電站2701處、充電樁約2.81萬個(gè)。比2019年7月增加了300多個(gè)站，4000多個(gè)樁。市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng)App目前上線2200多個(gè)社會(huì)公用充電場站，2.35萬個(gè)社會(huì)公用充電設(shè)施。相比2019年7月也有一些增加。北京市形成平原地區(qū)充電服務(wù)半徑小于5公里，北京城市副中心、北京新機(jī)場等重點(diǎn)建成區(qū)域充電半徑小于0.9公里?！?/p>

最近中創(chuàng)科技e充網(wǎng)主要做的就是大數(shù)據(jù)價(jià)值轉(zhuǎn)換，從而更好的服務(wù)行業(yè)和車主。

第一方面是提升車主的充電體驗(yàn)

e充網(wǎng)根據(jù)接入平臺(tái)的全面充電數(shù)據(jù)推出了App上的充電站智能推薦功能。充電價(jià)格、停車費(fèi)、快慢充數(shù)量、場站現(xiàn)在與未來忙閑狀態(tài)預(yù)測等多維度數(shù)據(jù)，根據(jù)場站自身權(quán)重系數(shù)，做了算法模型，為用戶提供切合自身位置及行駛方向的場站。智能推薦功能更有效的推薦適合站點(diǎn)，令車主不再為等待充電樁而困擾，大大的節(jié)省了充電等待時(shí)間，讓車主真正體驗(yàn)到“充電無憂”。目前該功能已在西安實(shí)施中，未來會(huì)在北京上線。

第二方面是大數(shù)據(jù)的行業(yè)應(yīng)用

以建站規(guī)劃舉例：最近充電行業(yè)政策頻出，行業(yè)上的新能源汽車，充電樁都在快速增加，對于行業(yè)來說，需要有技術(shù)手段讓樁企新布局的充電樁更合理更科學(xué)。

隨著新能源車、樁的基數(shù)增長，不論是車樁供需合理匹配的問題更加突出。e充網(wǎng)基于車樁數(shù)據(jù)建立充電需求、服務(wù)半徑等計(jì)算模型，通過大數(shù)據(jù)算法研究，對算法模型進(jìn)行多種試驗(yàn)、修正，最終形成車樁融合數(shù)據(jù)的綜合規(guī)劃方案，一方面可以為政府部門提供建設(shè)前期的規(guī)劃管理方向，一方面幫助場站的建設(shè)運(yùn)營方實(shí)現(xiàn)利益最大化，從而不斷的提升用戶充電便利性。

e充網(wǎng)在本次建樁規(guī)劃中使用的算法采用多源數(shù)據(jù)融合的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)在有限充電站建設(shè)規(guī)劃投資條件下，盡可能找到最優(yōu)站點(diǎn)。不僅用戶充電更加方便，同時(shí)也讓整體充電站使用率提高，充電站運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)盈利，這樣才能使得整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。

第三方面是充電SaaS云平臺(tái)

充電SaaS云平臺(tái)最大的優(yōu)勢特點(diǎn)是在功能的廣度和深度上做到了極大的提升。具備地圖監(jiān)控、運(yùn)營看板、站級(jí)監(jiān)控、運(yùn)維監(jiān)控、企業(yè)管理、用戶管理、營銷活動(dòng)管理、車輛管理、財(cái)務(wù)管理、數(shù)據(jù)分析、清分結(jié)算等多樣化功能，便于用戶直觀便利的對多個(gè)場站進(jìn)行統(tǒng)一管理。

而在交易管理和財(cái)務(wù)管理這些核心功能上，e充網(wǎng)SaaS云平臺(tái)將多種數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)分化，可以從多個(gè)數(shù)據(jù)維度對充電訂單、財(cái)務(wù)收益、用戶賬戶、退款等數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行了解，便于企業(yè)導(dǎo)出訂單，幫助企業(yè)對場站運(yùn)營情況進(jìn)行更深入的了解。為幫助企業(yè)節(jié)約成本、節(jié)省人力，充電SaaS云平臺(tái)提供充電終端軟件遠(yuǎn)程升級(jí)功能，可以通過充電SaaS云平臺(tái)在線上上傳軟件包，做到真正的智能化便捷化互聯(lián)網(wǎng)管理。

未來，中創(chuàng)科技e充網(wǎng)將在服務(wù)行業(yè)和車主上持續(xù)創(chuàng)新前行，不斷推動(dòng)行業(yè)更好發(fā)展。

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