現(xiàn)代Kona EV的召回事件還未結(jié)束。

今天，電動勢&金剛新能源從彭博社獲悉，在10月8日現(xiàn)代宣布因電池問題將召回25564輛Kona EV后，韓聯(lián)社對這一召回數(shù)字進(jìn)行了更新，為77000輛，這也是全球迄今數(shù)量最大的一次電動車召回。

據(jù)悉，此前那2.5萬輛Kona EV主要是在韓國市場，隨后增加的近5.2萬輛主要在歐洲市場。而在車型生產(chǎn)時間上，都是 2017 年 9 月到 2020 年 3 月之間。

從2020年3月開始，現(xiàn)代開始在捷克的諾索維奇工廠生產(chǎn)Kona EV。外媒表示，目前不清楚韓國產(chǎn)的Kona EV和捷克生產(chǎn)的有何變化，如果沒有變化，這意味著捷克生產(chǎn)的也將不可避免會被召回。

國內(nèi)消費者比較關(guān)注的是，中國版Kona EV——北京現(xiàn)代昂希諾是否有同樣質(zhì)量問題？

因為，雖然國產(chǎn)昂希諾改用了寧德時代的電池，但是電池包、BMS等配件與Kona EV有很大關(guān)聯(lián)。如果Kona EV召回，昂希諾又豈會沒問題？

值得注意的是，作為Kona EV的動力電池提供商，LG化學(xué)目前還對Kona EV的自燃無法作出解釋，而現(xiàn)代也找不到問題的根源。所以，為了避免在自燃13輛后產(chǎn)生新的自燃，現(xiàn)代決定宣布召回。

對于現(xiàn)代來說，能夠召回，肯定是一件好事，這不僅是對消費者負(fù)責(zé)，也是對現(xiàn)代的品牌形象負(fù)責(zé)。關(guān)于現(xiàn)代召回Kona EV，以及北京現(xiàn)代昂希諾是否該召回的問題，電動勢&金剛新能源將繼續(xù)跟蹤。

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