私人充電樁

超級(jí)快充和快換電池技術(shù)，誰會(huì)跑贏電動(dòng)車后市場(chǎng)？

戰(zhàn)斗機(jī)說車 2020-10-23 14:46

背景

純電動(dòng)車?yán)锍探箲]是純電動(dòng)車痛點(diǎn)之一，如何解決客戶里程焦慮問題，各大主機(jī)廠在提高動(dòng)力電池能量密度和電量的同時(shí)，也在絞盡腦汁在售后縮短恢復(fù)里程的時(shí)間。售后這一塊出現(xiàn)了以特斯拉為代表的超級(jí)快充站和以蔚來、北汽為代表的快換技術(shù)。孰優(yōu)孰劣，戰(zhàn)斗機(jī)說車來說說自己的意見。

1. 用戶體驗(yàn)，快換優(yōu)于快充

2020年12月27日，特斯拉官宣在上海完成了首座配備V3超級(jí)充電樁的充電站建設(shè)并對(duì)外開放。汽車之家對(duì)特斯拉V3超級(jí)充電樁做了充電實(shí)測(cè)。在充電速度方面，充電約10分鐘的時(shí)候，車輛電量達(dá)到45%，表顯續(xù)航里程增長(zhǎng)了208km（該續(xù)航里程對(duì)應(yīng)的是EPA標(biāo)準(zhǔn)，并非NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。在充電約20分鐘的時(shí)候，車輛達(dá)到70%電量，表顯續(xù)航里程共增長(zhǎng)了330km。最終，該車從3%電量充到90%電量的時(shí)間為37分26秒，表顯續(xù)航增長(zhǎng)了428km。

國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車快充的技術(shù)水平一般是30分鐘充80%，V3的充電表現(xiàn)雖然超過了平均線，但充電時(shí)間與燃油車比，還是處于弱勢(shì)。

截止至2020.10.05，蔚來用戶累計(jì)換電超過100萬次，樹立了行業(yè)典范，也說明用戶對(duì)換電接受度是比較高的。3分鐘換一塊滿格電池的速度已經(jīng)非常接近加油的速度，這也是快換電池的核心優(yōu)勢(shì)。

2. 成本投入，快充優(yōu)于快換

2013年6月， Elon Musk 演示的特斯拉全自動(dòng)更換電池的現(xiàn)場(chǎng)視頻，在人們認(rèn)為特斯拉會(huì)走換電路線的時(shí)候，考慮到產(chǎn)業(yè)鏈整合難度大、建站投入高、收益極微等因素，特斯拉最終也宣告放棄換電模式。

蔚來推出免費(fèi)換電是經(jīng)過業(yè)務(wù)部門、財(cái)務(wù)部門等聯(lián)合反復(fù)精算的結(jié)果，根據(jù)目前免費(fèi)換電實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每天會(huì)有1000個(gè)用戶自駕免費(fèi)換電。一次換電的充電量大約50度，單車單次成本大概在50元人民幣。蔚來副總裁朱江給出的結(jié)果是，因?yàn)閾Q電站及其運(yùn)營(yíng)成本業(yè)已存在，實(shí)際上，目前免費(fèi)換電每天會(huì)讓我們?cè)黾哟蟾?萬元人民幣的運(yùn)營(yíng)成本。

@戰(zhàn)斗機(jī)說車認(rèn)為如果考慮場(chǎng)地租金、人員工資、電池維護(hù)（3年要更換一批電池）等費(fèi)用，蔚來?yè)Q電的成本應(yīng)該遠(yuǎn)不止5萬元/天的運(yùn)營(yíng)成本。

或許因?yàn)楦哳~的運(yùn)營(yíng)成本，2020年10月12日，蔚來宣布調(diào)整免費(fèi)換電權(quán)益，宣告了新車主享受免費(fèi)換電服務(wù)的結(jié)束。

3. 快換國(guó)標(biāo)晚于快充，影響快換布局

快充和快換兩種技術(shù)方案雖然都得到了政策上的支持，但國(guó)內(nèi)快換標(biāo)準(zhǔn)早已設(shè)立，而且中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)同CHAdeMO協(xié)會(huì)（日本電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)）聯(lián)合發(fā)布了全新的快充標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO 3.0。蔚來、北汽、榮威、吉利等主機(jī)廠都在積極推行快換標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)快充來說，快換在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立這一塊已經(jīng)慢了很大一步。

4. 關(guān)于電池使用壽命，快換相對(duì)快充沒有理論上的優(yōu)勢(shì)

雖然普遍理論上認(rèn)為快充大電流會(huì)加速動(dòng)力電池的衰減，導(dǎo)致動(dòng)力電池使用壽命縮短，但快換站中的動(dòng)力電池慢充充電頻率是高于普通動(dòng)力電池的，至于使用壽命，哪種方式會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，還很難說。

5. 快換拓展性不如快充

隨著技術(shù)的發(fā)展，需求的增多，快換站點(diǎn)如果要增加電池?cái)?shù)量或者增加換電的車位，這要求換電站點(diǎn)要重新裝修，快充小巧靈活，拓展靈活性優(yōu)于快換。

6. 換電模式是否能經(jīng)受市場(chǎng)的考驗(yàn)才剛剛開始

蔚來的終身免費(fèi)換電對(duì)于推動(dòng)蔚來汽車的銷量應(yīng)該是有幫助的，不過在取消終身免費(fèi)換電，客戶能否繼續(xù)為蔚來買單，還是一個(gè)未知數(shù)。

戰(zhàn)斗機(jī)說車認(rèn)為在追求運(yùn)營(yíng)效率的電動(dòng)出租車和電動(dòng)網(wǎng)約車市場(chǎng)，它們對(duì)快換的需求會(huì)比較大，這會(huì)刺激快換站點(diǎn)的普及。從地方省市促進(jìn)出租、網(wǎng)約車電動(dòng)化政策明細(xì)來看，這對(duì)快換是非常有利的。