上周趕赴海南三亞，去試駕了吉利ePro混動(dòng)家族產(chǎn)品，雖然回來已經(jīng)幾天，但該如何下筆去寫這次的試駕報(bào)告，一直拿不定主意。也許自我放飛之后，就是平靜回歸。開車就像旅行，不管走到哪里，家依然是最后的方向。

對于三亞這個(gè)著名的熱帶島嶼，筆者并不陌生，畢竟每年來這里很多次，溫暖的氣候加上三亞美麗的生態(tài)景觀，這個(gè)中國南端的純凈島嶼，有著“東方夏威夷”之稱。10月份登島是個(gè)不錯(cuò)的季節(jié)，但突然而來的臺風(fēng)，也讓此次行程變得撲朔迷離。據(jù)了解，在我們到來（10月15日）之前，今年第16號臺風(fēng)“浪卡”也已先于我們登島，這突如其來的自然因素讓我對此次試駕變得更加擔(dān)心。

駕駛吉利博瑞ePro混動(dòng)，天公不作美

試駕說明會(huì)結(jié)束后，筆者跟同行的媒體朋友說，如果今天試駕博瑞的ePro混動(dòng)車，那就相當(dāng)完美了。本次試駕車中包括繽越ePro、嘉際ePro、星越ePro以及博瑞ePro等車型，涉及轎車、SUV和MPV。

結(jié)果天遂人愿，我們本次拿到的試駕車就是博瑞的ePro的1.5T領(lǐng)享版，顏色為景泰藍(lán)，這款車售價(jià)為16.98萬元，和燃油車售價(jià)相差不足萬元，是同級唯一能做到部分車型“油電同價(jià)”的混動(dòng)車型。當(dāng)很多人在羨慕豐田混動(dòng)成本控制能力時(shí)，如今的吉利也能做到，這不得不說是國產(chǎn)車的進(jìn)步。

本次試駕路線涉及城市道路、高速公路、沿海公路，甚至還有小段的非鋪裝路面等路段，能夠充分體現(xiàn)吉利ePro混動(dòng)家族“跑得了日常，去得了遠(yuǎn)方”的產(chǎn)品實(shí)力。從海棠灣駕車出來沒多久，天公不作美，天空開始下雨，當(dāng)從城市道路駕駛到高速路段時(shí)，雨越下越大，隨著滂沱大雨，高速上的車子也都開啟了雙閃，而且速度都放緩了下來。

這時(shí)候博瑞ePro車型的優(yōu)勢就體現(xiàn)了出來，它配備了智能雨量感應(yīng)式雨刷，隨著天空的雨越下越大，雨刷器的擦窗頻率也被自動(dòng)識別到了最快?？杉幢闳绱?，我們駕駛車輛還是看不到前方，這時(shí)車速已經(jīng)降到了30公里/小時(shí)，要知道此地高速限速為120公里/小時(shí)。

我們往窗外看去，周圍的車子也都打開了雙跳燈，車速都降了下來，慢慢蠕行。30公里/小時(shí)的車速在高速上已經(jīng)是龜速了，不知道各位有沒有過這樣的駕駛經(jīng)歷呢？筆者在此提醒，如果遇到如此惡劣天氣，不管在不在高速上，首先要打開雙跳燈，務(wù)必根據(jù)實(shí)際駕駛環(huán)境控制好車速。

這不由得讓筆者想起了四年前吉利博越上市后，趕赴浙江安吉的那場試駕。那天從蕭山機(jī)場出來后，趕往安吉時(shí)，從機(jī)場開到高速路上也是傾盆大雨。如今四年過去了，有著三好SUV之稱的博越，利用4年銷量實(shí)現(xiàn)了從0到100萬銷量的飛躍，成長為中國SUV的領(lǐng)頭羊。要知道漢蘭達(dá)的百萬輛實(shí)現(xiàn)用了11年時(shí)間，CR-V也用了10年實(shí)現(xiàn)百萬輛，有著國民神車的哈弗H6，同樣用了4年時(shí)間，足以看出博越這款車的強(qiáng)大與成功。

雨過天晴，感受不一樣的海島風(fēng)情

當(dāng)駕駛車輛行駛在離目的地高速路末段時(shí)，雨越來越小，到了下高速口時(shí)，雨幾乎停了，這也讓我們第一時(shí)間看到了大雨后的三亞海島。

坦白來講，相比新能源汽車的充電不方便、續(xù)航焦慮等用車痛點(diǎn)，插電混動(dòng)車的優(yōu)勢很明顯，不管是在續(xù)航還是在充電方面，混動(dòng)車都能應(yīng)對自如。針對不同場景，也有不同應(yīng)對措施，正如吉利ePro混動(dòng)家族主張的“省著開不如開著省”的原則。

我們在本次試駕中也體驗(yàn)了“智擎”混動(dòng)系統(tǒng)試駕、雙向充電功能體驗(yàn)、海灣外拍等，體現(xiàn)了其“跑得了日常，去得了遠(yuǎn)方”，哪怕是在暴雨狂風(fēng)下，依然泰然自若，且具備超能節(jié)油優(yōu)勢和動(dòng)力表現(xiàn)。

作為中國插電混動(dòng)的B級車，博瑞ePro以高一個(gè)級別的車身尺寸和更高級的配置，低于合資同級車的價(jià)格，來攻擊市場，讓我們看到了吉利的戰(zhàn)場策略。在中國品牌B級車市場上，博瑞可以說是最成功的一個(gè)，也是站穩(wěn)市場腳跟的第一款國產(chǎn)B級車。據(jù)了解，自推出市場后，短短幾年，博瑞累計(jì)銷量已經(jīng)超過20萬臺，成為中國品牌B級車市場上最具代表性的車型。

我們駕駛著博瑞ePro在雨后的三亞海島上，將車子停在路邊椰子樹下，景泰藍(lán)的車身顏色讓車子與海島、藍(lán)天融為一體，迎著海風(fēng)呼吸著新鮮空氣，又別有一番風(fēng)味。水何澹澹,山島竦峙，樹木叢生,百草豐茂。雨后海島，洪波涌起。人生如此，豈不快哉。

博瑞ePro看起來咋樣？

博瑞ePro采用了直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，會(huì)讓人想到沃爾沃這種設(shè)計(jì)風(fēng)范，據(jù)悉，這也將是吉利轎車家族最新的中網(wǎng)設(shè)計(jì)語言。

車身側(cè)面腰線設(shè)計(jì)非常明顯，流線型的腰線配合懸浮式車頂讓車子看起來更運(yùn)動(dòng)，車尾部分則采用了兩邊雙出的排氣設(shè)計(jì)，同樣彰顯了新車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

拉開車門進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)博瑞ePro延續(xù)了國產(chǎn)車一貫的用料風(fēng)格，大量軟質(zhì)材料、鋼琴烤漆等材質(zhì)營造了新車的檔次感和豪華感。

12.3英寸的全液晶儀表盤和中控液晶屏雙屏設(shè)計(jì)，看起來更有科技感，也更實(shí)用。智能化方面，中控液晶屏搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)經(jīng)過幾代更迭后，不管是功能性、娛樂性還是靈敏性都相當(dāng)出色，也讓駕乘人員更便捷、更安全。

作為一款B級車，博瑞ePro的長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距則達(dá)到了2870mm。這樣的車身尺寸讓博瑞ePro在同級別中有一定優(yōu)勢，不管是雅閣、凱美瑞還是帕薩特，其空間表現(xiàn)都不如它。

為了體驗(yàn)空間優(yōu)勢，身高180cm的體驗(yàn)者在正副駕駛和后排體驗(yàn)了一個(gè)遍，前排的頭部、腿部和膝部空間，非常充裕，而后排腿部空間甚至可以讓你輕松翹起二郎腿。由于中間地板采用了近乎全平的設(shè)計(jì)，后排中間的乘客舒適度相當(dāng)出色。超過500L的后備廂容積，更能應(yīng)付大多數(shù)用車場景以及空間需求。

博瑞ePro開起來咋樣？

最后我們來說說博瑞ePro的試駕感受，說到試駕感受首先要說車子的動(dòng)力。博瑞ePro 乃至此次試駕的繽越、星越、嘉際等ePro車型在內(nèi)，整個(gè)ePro混動(dòng)家族都采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的P2.5混動(dòng)架構(gòu)，該架構(gòu)由吉利歐洲研發(fā)中心（CEVT）開發(fā)，可以說是獨(dú)步全球的P2.5插電混動(dòng)技術(shù)。新車均搭載1.5TD L3發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCTH變速箱+高效電機(jī)的插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力系統(tǒng)。

新車搭載的電機(jī)輸出最大功率60kW，最大扭矩160N·m。動(dòng)力電池是容量為11.3kWh的三元鋰電池，純電狀態(tài)下續(xù)航里程60km。1.5TD L3發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCTH變速箱輸出最大功率130kW，最大馬力255N·m。

整套動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)190kW，最大馬力259Ps，綜合最大扭矩為415N·m。這樣的動(dòng)力組合甚至可以和一臺2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力媲美，如此優(yōu)秀的動(dòng)力也讓新車0-100km/h加速達(dá)到了7.4秒，這對一臺重達(dá)1.8噸的車子來說實(shí)屬不易。

本次試駕時(shí)，在各路段上博瑞ePro的起步輕快，隨著車速上升發(fā)動(dòng)機(jī)介入，你能明顯感覺到這套動(dòng)力系統(tǒng)的儲(chǔ)備充足，只要腳下到位動(dòng)力隨時(shí)到位。得益于新車的“芯算”e混動(dòng)AI精算系統(tǒng)，博瑞ePro的油耗表現(xiàn)令人滿意，粗略計(jì)算了當(dāng)天試駕時(shí)車輛的油耗，百公里在不到7L的樣子。

雖然這樣的表現(xiàn)敵不過凱美瑞混動(dòng)，但這樣的油耗表現(xiàn)對于一臺車長近5米的中級車來說，已經(jīng)非常難得了。本次試駕時(shí)，遇到了長時(shí)間大暴雨，車內(nèi)車外兩個(gè)世界，得益于新車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙及車內(nèi)隔音處理，只有全油門加速時(shí)，你才會(huì)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，這臺車的NVH做得相當(dāng)不錯(cuò)。

路面隔噪同樣不錯(cuò)，在面對細(xì)碎震動(dòng)過濾得很好，甚至走過顛簸較大的減速帶，也能吸收掉外力帶來的沖擊，整體偏舒適也符合其家用車的身份，這樣的舒適性甚至讓人感覺是在駕駛一臺豪華車，可以說這是一臺享受“大車”氣派，只花“小車”成本的B級車。

車市特評試駕感受

通過我們一天的試駕，博瑞ePro總體表現(xiàn)可以說超出預(yù)期，它不僅顏值入眼、而且科技性、安全性配置、空間都優(yōu)于同級，加上大空間、強(qiáng)動(dòng)力、低油耗和易操控等特點(diǎn)，是一臺非常務(wù)實(shí)的B級車。

其實(shí)博瑞當(dāng)年上市后，在同級別車型中有不錯(cuò)的表現(xiàn)，主打性價(jià)比的它，一度成為最低調(diào)的國產(chǎn)B級車，市場表現(xiàn)超出預(yù)期。隨著后續(xù)對沃爾沃技術(shù)的消化和升級，尤其是吉利這幾年的快速發(fā)展和技術(shù)、設(shè)計(jì)積累，博瑞中期改款后，動(dòng)力等方面有了很大提升。

此次試駕的博瑞ePro，進(jìn)一步豐富了吉利轎車旗艦的產(chǎn)品陣營，也看出其緊跟新能源汽車發(fā)展潮流，如今混動(dòng)車型非常受國人青睞，上市至今博瑞超過20萬臺的市場表現(xiàn)，足以說明這款車在同級別國產(chǎn)車中的江湖地位?；ㄒ慌_合資A+級轎車的價(jià)格，買一臺B級混動(dòng)車，它難道不香嗎？

備注：文章系車市特評工作室原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載請注明來源，作者李一宸，文中部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有！

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