80后的人估計(jì)乘坐體驗(yàn)過手扶式拖拉機(jī),90后的人可能見過,00后的人會覺得很新鮮,10后的人會覺得很奇葩,20后估計(jì)得到博物館才能看到它了。手扶式拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)啟動要靠人工手搖,這算是純機(jī)械汽車產(chǎn)品的代表作。
手扶式拖拉機(jī)在七八十年很流行
手搖啟動成為經(jīng)典
進(jìn)入到電氣化時(shí)代,汽車真正變成了能被自己輕松駕馭的工具,駕駛體驗(yàn)有了一次質(zhì)的提升。
自動換擋對手動擋算是降維打擊
軟件定義汽車是伴隨智能駕駛提出來的概念。我們已經(jīng)進(jìn)入了軟件定義汽車的時(shí)代,這些看不見的代碼已經(jīng)悄無聲息影響著我們的生活,進(jìn)一步改善我們的駕乘體驗(yàn)。
上汽斑馬智行系統(tǒng)是自主品牌智能語音交互系統(tǒng)的先驅(qū),蔚來的Nomi很討客戶喜歡。乘客們在車內(nèi)不再僅僅感受到發(fā)動機(jī)的澎湃動力和車載娛樂音樂,而且能感受到汽車本身是一個(gè)能和我們交互的有感情的朋友,而不是冰冷冷的一臺機(jī)器。
上汽斑馬智行系統(tǒng)
蔚來可愛的Nomi
小鵬汽車G3智能視覺系統(tǒng)的車內(nèi)攝像頭自動對駕駛員進(jìn)行人臉識別,實(shí)現(xiàn)人臉識別登錄賬戶,同步座椅、導(dǎo)航、音樂等個(gè)性化設(shè)置。在更加懂我們的同時(shí),做到更加安全。
小鵬G3人臉識別技術(shù)
車輛停在車庫,主機(jī)廠可以遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)車機(jī)系統(tǒng)升級。車機(jī)系統(tǒng)升級第二天,我們會發(fā)現(xiàn)愛車有全新的UI界面,雷達(dá)探測更加敏感,語音導(dǎo)航更加精準(zhǔn),輔助駕駛更加輕松……每一次升級,或許都會讓我們驚喜,也會讓我們對愛車新的功能更有期待。
OTA(空中升級)技術(shù)的應(yīng)用會不斷挖掘汽車硬件的潛力,比如特斯拉將輔助轉(zhuǎn)向功能的最高車速限制從90Km/h提升至130Km/h,讓我們的體驗(yàn)不斷升級。
特斯拉車機(jī)系統(tǒng)升級
場景一:夏天乘客艙太熱,冬天又太冷,冷車或者暖車快的話也需要三五分鐘,上車以后還需要手動操作導(dǎo)航路線。
場景二:通過遠(yuǎn)程啟動,預(yù)先讓乘客艙溫度控制到舒適區(qū)間。車輛啟動以后,導(dǎo)航系統(tǒng)會根據(jù)你的出行習(xí)慣自動推薦導(dǎo)航路線。
你會選擇哪個(gè)出行場景?
ADAS系統(tǒng)是英來文Advanced Driver Assistance System的簡稱,即高級駕駛輔助系統(tǒng)。ADAS系統(tǒng)的核心優(yōu)勢是車機(jī)系統(tǒng)在部分工況替車主提前做出決策和執(zhí)行,提高駕駛安全性能。
ADAS系統(tǒng)將來會成為標(biāo)配
主動降噪就是通過收集噪聲,然后經(jīng)過內(nèi)部的降噪電路運(yùn)算后,發(fā)出這些噪聲的反向聲波,來抵消噪音,減少路噪、風(fēng)噪、胎噪對人的干擾,提升人的乘坐體驗(yàn)。
汽車趴窩怎么辦?
以前如果是軟件的問題,我們也不得已等到過拖車運(yùn)到維修中心解決,效率很低,運(yùn)用遠(yuǎn)程診斷技術(shù),對于軟件問題,則可以通過遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)進(jìn)行空中支援解決。
遠(yuǎn)程診斷
汽車會成為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn),汽車之間、人車互動會增強(qiáng),這在未來會帶來更多場景化的服務(wù)產(chǎn)品。
汽車交互將更加頻繁
人民對美好生活的追求, 就是汽車工程師的奮斗目標(biāo)。經(jīng)過機(jī)械時(shí)代、電氣化時(shí)代,汽車已經(jīng)步入了軟件定義汽車的時(shí)代,汽車將成為一部可以獨(dú)立思考、獨(dú)立決策、獨(dú)立執(zhí)行又能自動升級更新的智能設(shè)備。軟件定義汽車的目的是為了定義和改善我們的駕乘體驗(yàn),對未來美好生活場景的深刻理解和準(zhǔn)確判斷,或許是未來汽車的核心競爭力。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:戰(zhàn)斗機(jī)說車
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