途銳PHEV

百公里油耗2.3L，一箱油跑1000km，大眾進(jìn)口插混賣67.98萬？

電動爹 2020-11-10 23:19

相比起自主品牌，合資品牌在新能源領(lǐng)域一直都有種慢一拍的感覺，不過，從今年開始，各大合資品牌都按下了加速鍵。比如大眾品牌，剛剛重磅推出了ID系列，25萬以內(nèi)續(xù)航就可達(dá)到555km。

雖然ID系列對大眾來說足夠重磅，但大眾短期內(nèi)明顯更傾向于先布局插電混動，這不大眾途銳eHybrid在11月9日就正式上市了，別看其后綴是"eHybrid"與豐田、本田混動的標(biāo)識一致，但它的本質(zhì)就是一臺插電混動車型，與日系油電混動又有本質(zhì)上的區(qū)別。

不像大眾的其它車型，途銳PHEV全系就推出了一款車型，不會給你任何選擇焦慮癥，新車指導(dǎo)售價為67.98萬元。目前，途銳PHEV并未獲得新能源免購置稅的優(yōu)惠條件，官方有推出相關(guān)政策，最高補貼5.5萬，加上一些置換補貼、金融政策，估計實際購車價格要還要比官方指導(dǎo)價要低一些。

說回重點，插電混動相比純電混動的最大的優(yōu)勢就是沒有續(xù)航焦慮，短途用電，長途用油，同時還有非常強勁的動力性能。途銳PHEV搭載的是2.0T發(fā)動機和電動機組合而成的插電式混合動力混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航為58km，如果電池不處于虧電狀態(tài)，其百公里綜合油耗可達(dá)到2.3L/100km，加滿一箱油可擁有超過1000km的續(xù)航表現(xiàn)。

值得注意的是，途銳PHEV是一臺進(jìn)口車型，因此不同于國內(nèi)大眾所使用的雙離合，而是匹配了一臺8AT變速箱。另外，途銳本就是一輛中大型SUV，途銳PHEV又多了一套混動系統(tǒng)，整備質(zhì)量達(dá)到了2363kg，這樣一個大塊頭，它的百公里加速也僅為5.7s，從各項性能表現(xiàn)來看，途銳PHEV要比搭載3.0T發(fā)動機的頂配途銳還要強出不少。

不得不提的是，途銳PHEV同樣配備了集成托森式中央差速器的4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)，因此扭力瘋狂的途銳eHybrid在地板油起步階段不會打滑，加之電機可以瞬間達(dá)到最大扭矩，完全不需要等到2.0T發(fā)動機完全提速就能享受快感，這也是途銳PHEV的優(yōu)勢之一。

途銳PHEV是基于今年9月26日發(fā)布的全新一代途銳打造而來，采用MLB Evo平臺打造，與蘭博基尼Urus、賓利添越、保時捷Cayenne、奧迪Q7等車型均同平臺，所以途銳PHEV是大眾系列當(dāng)之無愧的高端SUV成員。新車長寬高為4878/1984/1702mm，軸距為2894mm，相比純?nèi)加蛙嚶远塘?mm，但依然是標(biāo)準(zhǔn)的中大型尺寸。

在外觀設(shè)計方面，途銳PHEV基本和燃油車保持一致，除了多出來的充電接口和一些標(biāo)識，一般人不仔細(xì)看基本看不出來有太大變化。不過途銳PHEV依然有種霸氣感，大尺寸橫輻式中網(wǎng)與兩側(cè)的LED頭燈合為一體，車頭的視覺效果更加豐滿，也更加具有沖擊力，另外新車的輪轂換成了"Tirano"19英寸鋁合金樣式，雙十輻式設(shè)計更有視覺沖擊力。

在內(nèi)飾方面，途銳PHEV也沒有太大變化，12.3英寸液晶儀表盤、HUD抬頭數(shù)字顯示、15.3英寸中控液晶屏還是熟悉的樣子。

途銳PHEV在配置上與燃油車型有一定的取舍，4溫區(qū)空調(diào)、ACC自適應(yīng)定速巡航、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)以及主動記憶座椅等配備，但是燃油車配備的空氣懸架已經(jīng)不存在了。我們選擇2020款 3.0TTSI銳享版國Ⅵ車型與途銳PHEV對比一番，相差不多的價格看看誰更劃算。