作為電氣化戰(zhàn)略的一部分，沃爾沃集團正在擴大其純電動卡車的產(chǎn)品陣容，包括重型卡車領域。根據(jù)沃爾沃集團在上周資本市場日發(fā)布的一份聲明，該公司日前啟動了一項關于旗下純電動FH、FM和FMX車型的測試工作。到2021年，這些車型將為歐洲客戶提供區(qū)域運輸和城市建設業(yè)務，并將于2022年開始正式量產(chǎn)。根據(jù)具體車型配置，這些卡車的載重量可達44噸，續(xù)航里程可達300公里。

沃爾沃卡車全球總裁Roger Alms在聲明中表示：“我們通過不斷推出重型電動卡車，希望幫助我們的客戶和運輸服務購買方實現(xiàn)宏偉的可持續(xù)發(fā)展目標。我們將持續(xù)致力于推動行業(yè)邁向可持續(xù)發(fā)展的未來。”

與此同時，沃爾沃還宣布該公司已經(jīng)建立了一個金融框架，通過它可以發(fā)行“綠色債券和其他綠色金融工具”，并且能夠確立、選擇、管理和報告符合國際資本市場協(xié)會《綠色債券原則》的合格項目和資產(chǎn)。沃爾沃補充道，其“綠色金融框架”已經(jīng)通過了CICERO Shades of Green的獨立外部評估，并獲得了其最高的深綠色評級。通過發(fā)行綠色債券、綠色商業(yè)票據(jù)、綠色貸款等方式籌集的資金，將用于研發(fā)制造電動汽車以及零排放發(fā)動機等項目。沃爾沃金融服務公司還將利用這筆資金向購買電動汽車產(chǎn)品的客戶提供綠色貸款。

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這些純電動重型卡車的推出是沃爾沃集團逐步淘汰其傳統(tǒng)化石燃料系列車型計劃的一部分，沃爾沃計劃到2040年實現(xiàn)這一目標，并預計到2030年，電動汽車將占其新車總銷量的35%。十多年來，該公司一直在大力投資研發(fā)和推出電動汽車系列，從其巴士系列開始，先后推出了混動版巴士、插電式混動版巴士，并最終推出純電動版巴士。該公司于2019年開始生產(chǎn)中型卡車，主要用于城市運輸和垃圾處理。不僅包括了沃爾沃FL Electric和FE Electric，還包括雷諾卡車D ZE和D Wide ZE。純電動版FH、FM和FMX也將在專為區(qū)域運輸設計的北美沃爾沃VNR純電動卡車之后上市，與此同時，Mack Trucks LR純電動汽車也將于2021年開始建造，該車型主要將用于城市垃圾收集。沃爾沃還表示，未來十年其電動卡車將實現(xiàn)進一步發(fā)展，不僅將推出續(xù)航里程更長的純電動卡車，還將推出氫燃料燃料電池電池驅(qū)動的電動卡車。此前，沃爾沃與其競爭對手戴姆勒已達成合作關系，預計將在未來十年的后半段實現(xiàn)氫燃料電池重卡的量產(chǎn)。

與其他正向電氣化轉(zhuǎn)型的卡車制造商一樣，沃爾沃也不打算在短期內(nèi)對其卡車使用的架構做出巨大改變。沃爾沃解釋道，這主要是因為企業(yè)和市場的轉(zhuǎn)型速度不同，這取決于包括財政激勵、充電基礎設施可接入性和運輸業(yè)務類型在內(nèi)的一系列因素。因此該公司預計，在這一階段，許多公司的車隊將有多種動力系統(tǒng)并存。沃爾沃卡車全球總裁Alms補充道：“我們的底盤獨立于所使用的動力傳動系統(tǒng)。我們的客戶可以選擇購買幾輛相同型號的沃爾沃卡車，唯一的區(qū)別在于有些是電動的，有一些是汽油或柴油驅(qū)動的?！边@樣一來，無論車輛采用何種燃料類型，司機都能盡快熟悉。

考慮到電動卡車的續(xù)航里程以及充電相較于傳統(tǒng)柴油車和汽油車的快速加油還存在一定的局限性，并且最初的采購成本也較高，因此要說服車隊做出電氣化轉(zhuǎn)型決定可能會是一個挑戰(zhàn)。不過，沃爾沃在其演示報告中試圖解決這些問題。在“北歐食品零售配送”這個例子中，該公司指出，就總擁有成本而言，最初購買電動卡車所需的額外支出幾乎被燃料成本的減少所抵消。同時，沃爾沃還將通過支持服務為客戶提供保障。

盡管有這些目標，但我們預計純電動卡車技術在歐洲的增長將相當緩慢。事實上，盡管戴姆勒卡車、帕卡、Traton和紐荷蘭工業(yè)等其他卡車制造商也將不斷在卡車市場推出新車型，但我們最新預測顯示，到2026年，該地區(qū)純電動卡車的產(chǎn)量將達到約8,200輛。不過，隨著消費者逐步建立起對純電動卡車技術的信心、卡車性能的提高以及充電基礎設施變得更加普遍，電動卡車的產(chǎn)量應該還會有所增加。

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