“電動汽車的確是一種顛覆性技術(shù)?！薄邦嵏彩絼?chuàng)新”理論創(chuàng)立者克里斯坦森，曾在《創(chuàng)新者的窘境》的第十章，專門論述了電動汽車。（參見：車企老板參考 | 新造車勢力難顛覆，跨界顛覆者最可怕）

面對顛覆式創(chuàng)新，傳統(tǒng)車企怎么辦？

克里斯坦森建議，汽車生產(chǎn)企業(yè)，要設立獨立的分支機構(gòu)來進行電動汽車的商業(yè)化開發(fā)，以避免“創(chuàng)新者的窘境”，包括避免資源不能獲得，避免短期盈利壓力等等。 

廣汽集團就打算這么干。廣汽打造的新能源汽車品牌埃安品牌升級，成為一家獨立的新能源汽車公司。

“獨立日”算起來可能是11月20日。這天是廣州車展開幕，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞宣布“廣汽埃安”品牌將獨立運營，更名為“廣汽埃安新能源汽車有限公司”。

也許更早，網(wǎng)上流傳的一張營業(yè)執(zhí)照顯示，廣汽埃安新能源汽車有限公司在11月16日已經(jīng)拿到了營業(yè)執(zhí)照。

廣汽埃安的獨立，既表明廣汽集團對電動汽車的戰(zhàn)略地位的認同，也表明他們充分授權(quán)、充分投入的決心。當然，這也是對埃安品牌表現(xiàn)的一種肯定。

三年多過去，連埃安（Aion）這個中英文都有點拗口的品牌，叫起來都已經(jīng)順口了。

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Aion Y明年量產(chǎn)，PK燃油車

在車展當天上午廣汽宣布埃安品牌獨立后，下午就專門貼心的安排了一場媒體見面會，知道大家肯定會有一肚子問題，為什么要獨立？獨立意味著什么？接下來你們打算怎么干？你們的目標是什么？這些問題瞬間會涌到大家腦子里。我先把媒體見面會的一些要點提煉出來給大家，再來說說我們怎么看這個事。

果不其然，在下午媒體見面會上第一個問題就是：除了名字變了之外還有什么變化，戰(zhàn)略計劃是什么，明年銷量目標是什么？

如今已是廣汽埃安總經(jīng)理的古惠南表示，3年前企劃做廣汽新能源時就希望打造獨立品牌。這幾年推出3款Aion系列車型，市場表現(xiàn)也不錯，現(xiàn)在品牌獨立是一件水到渠成的事情；再有就是品牌向上的需要，不是簡單的賣貴一點，而是從研發(fā)、制造、銷售、供應鏈和企業(yè)文化都需要向上一個臺階。

副總經(jīng)理肖勇則從另外一個角度表述了他的觀點。他認為在新一輪汽車品牌競爭中，沒有糾錯的機會，一旦失誤或錯過機會，競品不會給你翻身的機會，因此品牌想要存活下去必須成為行業(yè)TOP3，甚至第一，在銷量上廣汽埃安就是要做高端智能純電動車品牌里面的NO.1，在2021年銷量目標至少增長50%。

廣汽埃安當天還發(fā)布埃安品牌第4款車型——埃安Y。2021年，埃安 Y將量產(chǎn)。這是一款A級智能純電SUV，軸距達到2.75m。它的價格肖勇并未給出具體數(shù)字，而是給了一個區(qū)間——Aion Y的售價將介于Aion S和Aion V之間。從目前2款車的市場售價推斷一下，Aion Y的標準版價格將有可能在13-16萬之間。

廣汽Aion Y

而在廣汽埃安內(nèi)部，Aion Y的定位是去跟燃油車PK的車型，也就是說算上購置和使用成本。Aion Y將至少和同級別燃油車在一個水平線上，甚至還要更有優(yōu)勢。

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獨立意味著什么？

要點說完上干貨，聊聊我們怎么看廣汽埃安獨立這個事，意味著什么。

1、廣汽集團對新能源汽車業(yè)務及團隊表現(xiàn)滿意。3年前廣汽就新能源業(yè)務獨立出來，此次將埃安這個品牌獨立，說明以古惠南為代表的新能源團隊能打仗，集團對業(yè)績表現(xiàn)比較滿意，獨立是集團給出最好的獎勵。

2、廣汽集團下更大決心要做好埃安品牌，且是定位高端智能，將承擔廣汽集團品牌向上的重要任務和使命。至于在集團內(nèi)是否會出中低端新能源車型或是全部裝到埃安中去，還要看廣汽集團接下來的戰(zhàn)略部署。

3、廣汽埃安將有更大的自由度、資源與權(quán)限。在國有企業(yè)內(nèi)部，資源的調(diào)動與權(quán)限的大小至關重要，這次埃安獨立將擁有更大的自有發(fā)展空間，更多的錢與資源，更高級別的內(nèi)部權(quán)限。

4、廣汽埃安獨立也是國有體制深化改革的試刀石，不論是像北汽藍谷一樣IPO獨立上市，還是業(yè)務上的更多創(chuàng)新都將起到標兵示范作用。

5、廣汽埃安是有野心的，要成為世界品牌。在媒體見面會上古惠南提出埃安要走向世界，參與國際化競爭，有這個野心是好事。

6、不管主動還是被動都要進行全面創(chuàng)新與變革。3年前下注，如今繼續(xù)加碼，廣汽埃安沒有回頭路，未來的路前方可能連個目標都沒有，不管是在車型研發(fā)、制造、銷售、供應鏈和企業(yè)文化都必須會發(fā)生全面的創(chuàng)新與變革。

7、從埃安 Y放出與燃油車PK的狠話，就知道電車與油車的正面戰(zhàn)場即將全面打響。電動汽車對標燃油車是一個繞不去的坎，馬克思告訴我們：新事物替代舊事物要有先進生產(chǎn)力，說白了你得干的過人家，我想這一天不遠了。

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電動品牌獨立將成潮流

將新能源品牌獨立公司運營，廣汽埃安不是第一家，也出現(xiàn)了先分后合的案例。但是，從趨勢看，獨立運營電動汽車品牌，應該會是很多傳統(tǒng)車企的選擇。電動汽車，早晚要搶燃油車的市場——這意味著電動汽車如果只是一個部門，一定會被現(xiàn)在更大的部門——燃油車部門所壓制。無論是動力、還是資源調(diào)動能力，都不會強。

在外要和特斯拉、蔚來、理想、小鵬這些生而電動的品牌作戰(zhàn)，在內(nèi)還要和自己的燃油車部門爭奪資源，傳統(tǒng)車企集團的電動汽車業(yè)務很難做好。

我們樂見廣汽埃安的獨立，也期望看到更多傳統(tǒng)車企的獨立電動汽車公司。（完）

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