缺芯之痛，從年初的手機(jī)業(yè)蔓延到了年底的汽車業(yè)。

12月初，因芯片供應(yīng)不足，上汽大眾和一汽-大眾將進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)的新聞被爆出。盡管兩家企業(yè)都回應(yīng)交付沒有受到影響，但根據(jù)汽車商業(yè)評(píng)論對(duì)數(shù)十家汽車和供應(yīng)商的采 訪，汽車芯片的短缺已經(jīng)成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。

11月26日，上汽英飛凌汽車功率半導(dǎo)體（上海）有限公司的新一代汽車級(jí)高功率密度IGBT模組HPD獲得了第五屆鈴軒獎(jiǎng)量產(chǎn)類集成電路類的優(yōu)秀獎(jiǎng)，但這家公司的總經(jīng)理王學(xué)合沒有顧得上上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)，當(dāng)時(shí)他正忙著調(diào)貨。

“我每天下午3點(diǎn)就開始給德國人打電話協(xié)調(diào)供貨，其實(shí)我們的產(chǎn)業(yè)鏈一點(diǎn)都不安全，一點(diǎn)都不安全?！蓖鯇W(xué)合強(qiáng)調(diào)了兩遍芯片行業(yè)的不確定性，他在當(dāng)時(shí)就說到，“現(xiàn)在加價(jià)也拿不到貨，這就是目前汽車行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)狀?！?/p>

軟件定義汽車的時(shí)代，芯片相當(dāng)于汽車的大腦。

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長趙福全教授說，軟件沒有芯片的話就是一個(gè)孤魂野鬼；汽車商業(yè)評(píng)論總編輯賈可博士舉一反三，芯片沒有軟件就相當(dāng)于一個(gè)行尸走肉。

至暗時(shí)刻也是光明到來之前，危機(jī)帶來了最強(qiáng)風(fēng)口。

正如賈可博士所說，在特殊的全球背景、中國背景和產(chǎn)業(yè)背景之下，中國汽車供應(yīng)鏈正在遭遇千載難逢的歷史機(jī)遇。汽車芯片業(yè)尤是如此。

11月26日，2020中國汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)暨鈴軒獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮的鈴軒獎(jiǎng)之夜上，在評(píng)委、獲獎(jiǎng)企業(yè)和特邀嘉賓共同參與的閉門晚宴中，華登國際風(fēng)險(xiǎn)投資合伙人金偉華，森薩塔科技管理（上海）有限公司高級(jí)副總裁常旌，地平線市場(chǎng)拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃部副總裁李星宇，在王學(xué)合的主持下，進(jìn)行了一場(chǎng)宴會(huì)廳版的迷你圓桌論壇，話題恰好就是芯片。

他們中，有中國芯片制造商的代表，有投資半導(dǎo)體行業(yè)的資本方，有芯片的直接客戶，在這些游走在芯片行業(yè)一線的人看來，中國芯片危中有機(jī)。

金偉華認(rèn)為，汽車行業(yè)在升級(jí)，遇到這樣的一個(gè)局勢(shì)，對(duì)于這些半導(dǎo)體企業(yè)是利好，給大家提供了一個(gè)契機(jī)，可以很快地去切入這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。在此過程中，中國芯片企業(yè)應(yīng)該設(shè)立遠(yuǎn)大的目標(biāo)，“從全球規(guī)模效應(yīng)和人才成本來說，支撐成本，地平線還有類似的企業(yè)應(yīng)該朝著10億美金這樣的目標(biāo)去努力。你只有這樣才能站住腳，也不怕英偉達(dá)去打你。”

常旌認(rèn)為，最好的方式是讓大家去深度融合，變成混血兒，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈全部融合在一起。國際的資本變成中國資本，這樣的話會(huì)產(chǎn)生安全感，“國際巨頭和國內(nèi)汽車巨頭合在一起生出個(gè)孩子，你說他是姓歐還是姓中，他是混血兒，免疫力比較高，地球村?！?/p>

地平線剛剛捧起了第五屆鈴軒獎(jiǎng)量產(chǎn)類金獎(jiǎng)大獎(jiǎng)，作為“過來人”，李星宇表示，車載芯片沒有捷徑，“比如說一部分車載AI芯片，從設(shè)計(jì)到最后的量產(chǎn)，一般來講，五年少不了，真的是要堅(jiān)持做這個(gè)產(chǎn)品，就是一個(gè)字‘熬’”。

熬到了“中國英偉達(dá)”的稱號(hào)后，地平線的下一個(gè)目標(biāo)是走向國際市場(chǎng)廝殺。 

以下為當(dāng)晚的訪談?wù)?，汽車商業(yè)評(píng)論整理，此處有刪節(jié)。

王學(xué)合（主持人）：各位汽車行業(yè)的同仁，感謝賈博士給我們提供這個(gè)機(jī)會(huì)。我是王學(xué)和，原來在聯(lián)合汽車電子工作了12年，然后又到上汽，現(xiàn)在就相當(dāng)于代表上汽籌備與英飛凌成立的合資公司，叫上汽英菲凌半導(dǎo)體有限公司，現(xiàn)在正好負(fù)責(zé)這個(gè)公司。

下面有請(qǐng)另外三位嘉賓介紹一下自己。

常旌：大家好，很榮幸參加這個(gè)活動(dòng)，我是森薩塔科技的亞太區(qū)負(fù)責(zé)人。我們做的是傳感器，各種各樣傳感器，跟半導(dǎo)體這個(gè)主題也有些關(guān)系，所以也一起來交流。

李星宇：大家好，我是來自地平線的李星宇。特別感謝汽車商業(yè)評(píng)論的認(rèn)可，把第五屆鈴軒獎(jiǎng)量產(chǎn)類金獎(jiǎng)大獎(jiǎng)?lì)C給了我們。我也是壓力很大，我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有走完這條路，我們還要努力。地平線是做車載芯片的公司，今天也就這個(gè)話題做一些分享。

金偉華：大家好，我是來自華登國際風(fēng)險(xiǎn)投資合伙人。華德國際一直在全球投資半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，累計(jì)投資半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)超過33年，投資了將近130家半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。今天受賈可博士的邀請(qǐng)，非常高興來這里跟大家分享。

最后有一個(gè)答案，剛剛說的大家擔(dān)心的芯片傳感器的供應(yīng)鏈安全，我想應(yīng)該不用太擔(dān)心。

王學(xué)合（主持人）：今天賈博士說怎么輕松怎么聊，但是聊芯片這個(gè)話題，要想輕松，我覺得是非常難。的確是難輕松，為什么？今天下午發(fā)獎(jiǎng)的時(shí)候，賈博士給我一個(gè)獎(jiǎng)，我也沒上去領(lǐng)，我同事上去領(lǐng)的。為什么呢？我正在給德國人打電話，協(xié)調(diào)供貨。

我每天下午3點(diǎn)就開始給德國人打電話協(xié)調(diào)供貨，其實(shí)我們的產(chǎn)業(yè)鏈一點(diǎn)都不安全，一點(diǎn)都不安全，現(xiàn)在加價(jià)也拿不到貨，這就是目前汽車行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)狀，所以說我們很難輕松。我想在座的三位嘉賓也深有感觸，金總在這方面投了好多的企業(yè)，可能有更多的感觸。

金偉華：提及到芯片，汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)鏈安全的確是一個(gè)要持續(xù)關(guān)注的話題，華德投資半導(dǎo)體企業(yè)，在汽車芯片這個(gè)領(lǐng)域有將近20多年了，實(shí)際上覆蓋了汽車90%的芯片。這一塊對(duì)于新進(jìn)入的企業(yè)的確是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，類似于今天獲獎(jiǎng)的地平線也是一樣的。這段時(shí)間汽車行業(yè)在升級(jí)，遇到這樣的一個(gè)局勢(shì)，對(duì)于這些半導(dǎo)體企業(yè)是非常地利好，給大家一個(gè)契機(jī)，可以很快地去切入這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

王學(xué)合（主持人）：我感覺地平線在國內(nèi)相當(dāng)于中國的英偉達(dá)，也得到了上汽的投資，好多客戶也選擇了AN智能芯片，在我們國產(chǎn)化替代是非常重要的一點(diǎn)。下面請(qǐng)李星宇總給我們講講他從開始創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在為什么做得這么成功，給我們大家分享一下，讓我們主機(jī)廠更有信心。

李星宇：其實(shí)我覺得還不算成功，我覺得今天是一個(gè)開始，在過去創(chuàng)業(yè)5年基本上是磕磕絆絆，但是有一點(diǎn)，一直是在扎馬步練內(nèi)功。沒有扎實(shí)的基礎(chǔ)技術(shù)是不行的。比如說一部分車載AI芯片，從設(shè)計(jì)到最后的量產(chǎn)，一般來講，五年少不了，真的是要堅(jiān)持做這個(gè)產(chǎn)品，就是一個(gè)字“熬”，也是很不容易的。

另外一點(diǎn)，車載AI芯片的難度擺在那里了，現(xiàn)在，車載AI芯片都跟眼鏡片一樣大，在技術(shù)方面已經(jīng)逐漸逼近半導(dǎo)體工藝的極限，也因此正在接過手機(jī)芯片的槍，引導(dǎo)半導(dǎo)體工業(yè)繼續(xù)往走。

我們正在以中國的市場(chǎng)為基礎(chǔ)，通過面向中國的駕駛場(chǎng)景，深度地打磨我們的解決方案，在中國市場(chǎng)提升我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但最終我們還是要走向國際，需要和國際上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一決高下，引領(lǐng)整個(gè)中國在車載芯片領(lǐng)域的創(chuàng)新。

因?yàn)樾酒母?jìng)爭(zhēng)無國界。

王學(xué)合（主持人）：剛才李總很自信，我要挑戰(zhàn)他一下。我問一下李總，你現(xiàn)在制造在哪里制造呢？你會(huì)不會(huì)像海思一樣，一夜之間就沒有了呢？

李星宇：你的問題直接就卡住了我的脖子。現(xiàn)在真正做制造的寥寥無幾，英偉達(dá)全線代工，特斯拉嘗試過三星代工，現(xiàn)在是臺(tái)積電代工，要打造芯片強(qiáng)國，必須要提升產(chǎn)業(yè)鏈水平。

5納米那種的確是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，中國在上游的車規(guī)級(jí)芯片制造方面，還較為薄弱，道阻且長，仍需要繼續(xù)努力。

金偉華：實(shí)際上可能有些地區(qū)和汽車真正要用到5納米、7納米的非常非常少，幾乎可以說暫時(shí)不用。其實(shí)最主要怕制裁的是這兩個(gè)，其他的99.9%都應(yīng)該可以滿足，這個(gè)問題不用太擔(dān)心。

臺(tái)積電也是我們的LP服務(wù)，我們也投資了中芯國際，投了20億元。剛剛在這里分享，的確半導(dǎo)體不容易。我們投資的半導(dǎo)體企業(yè)現(xiàn)在在科創(chuàng)板是屬于主力。實(shí)際上這幾家企業(yè)都是15年、20年的，中興國際我們2000年投的。還有好幾家上千億市值公司投了15年以上。

剛剛李總說的的確是，因?yàn)榘雽?dǎo)體企業(yè)最后要靠收入、靠毛利、靠利潤去賺錢。我們現(xiàn)在投的像這些十幾年的企業(yè)成長起來，他們現(xiàn)在的目標(biāo)是10億美金的銷售。從全球規(guī)模效應(yīng)和人才成本來說，支撐成本，地平線還有類似的應(yīng)該朝這樣的目標(biāo)去努力。你只有這樣才能站住腳，也不怕英偉達(dá)去打你。

王學(xué)合（主持人）：的確是這樣，相當(dāng)來說，投資那些初創(chuàng)企業(yè)，芯片最重要的還是有客戶要用。所以說王總我覺得你應(yīng)該是芯片的直接客戶，你敢用現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)嗎？

常旌：這個(gè)必須用。我想跟大家說一下，雖然我們是國際公司，但是我們還是比較樂觀的，因?yàn)槲覀兊牟呗詫?shí)際上是你中有我，我中有你。這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈越深度融合，越彼此之間互不干預(yù)。我們這幾年時(shí)間，亞洲這樣的時(shí)候，所以我們自己設(shè)計(jì)的芯片，70%產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃谥袊?。我們委托別人定制的芯片已經(jīng)在中國開始分批生產(chǎn)。

為什么這么做呢？就是要把自己變成一個(gè)真正的血水融在一起的公司，分不開離不開，再怎么分也分不出來，你是中國的，你是美國的，你的DNA是混血兒，這是我的想法，所以我已經(jīng)做了很好的嘗試。

國際化是不可避免的，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈分工是非常細(xì)的。但是這種政治的壓力，大家的態(tài)度是有猶豫的。這就是剛才我們說的，0.01%的部分是最先進(jìn)的工藝。像剛剛說到的5納米，這可能要靠國家戰(zhàn)略投資來保證安全。

0.99%的里面，像我們一樣，讓大家去深度融合，變成混血兒，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈全部融合在一起。國際的資本變成中國資本，在中國投資。另外我們這樣的國際公司也跟國內(nèi)的芯片企業(yè)深入融合，無論是制造，無論是設(shè)計(jì)，無論是測(cè)試，整個(gè)一起把它變成一個(gè)多種混血兒，這樣的話會(huì)產(chǎn)生安全感。

實(shí)際上王總一直在很好的嘗試，國際巨頭和國內(nèi)汽車巨頭合在一起生出個(gè)孩子，你說他是姓歐還是姓中，他是混血兒，免疫力比較高，地球村。

王學(xué)合（主持人）：你這個(gè)分析很全面，很系統(tǒng)，的確是這樣?，F(xiàn)在我們?yōu)榱藵M足怎么樣的要求或者國產(chǎn)化替代，各種方法都應(yīng)該有，因?yàn)槁浜缶鸵敫鞣N招兒。

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