12月18日，《電動汽車觀察家》主辦的第二屆新能源汽車商業(yè)化大會在北京廣播大廈舉行。

以下是大會嘉賓逸乘出行副總經(jīng)理宋偉天的發(fā)言：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友好，我是逸乘出行宋偉天。

剛才聽了很多換電的事情，其實(shí)我這個(gè)PPT內(nèi)容被前邊很多前輩講掉了，我就更輕松，時(shí)間更充裕。2015年成立，現(xiàn)在3000多輛自有的換電車輛，我們在杭州做的換電事情。我們自運(yùn)營體系在廣州、杭州、蘇州、無錫，通過長時(shí)間的練，最終做了自己的平臺。

這四個(gè)板塊大家都不陌生，我們一直圍繞著這四個(gè)模塊做事，我們是以技術(shù)驅(qū)動，建立整個(gè)閉環(huán)的打通。剛才有一個(gè)大咖講到里程，我們所有的核算方式都是按照里程核算，換電就是按照里程算的。

我們經(jīng)常會說一個(gè)事情，就是我們怎么能讓乘客少付錢，讓司機(jī)多賺錢。乘客少付錢很簡單，我少收一點(diǎn)，正常的平臺收10元，我收8.5元。司機(jī)端怎么做？有很多的東西，之前聶總講換電的時(shí)候也聽過，我們跟著教主一路走的，我們也嘗到了里面換電的優(yōu)勢與利潤點(diǎn)，非常舒服。換電的優(yōu)勢不說了，我們就說一件事情，我們?nèi)绻谑∈幸患壋鞘凶鰮Q電站，把車輛淘汰之后，可以把車子放在下面的地區(qū)去，電池損耗之后可以做一個(gè)小的換電站，從一線城市到二線城市再到三線城市或者再做梯次利用，我們自己一直在做，做了很長時(shí)間。

這是我們現(xiàn)在的一組數(shù)據(jù)，上邊是其他平臺，下面是我們，KM是公里，一切都是以公里為主的。前邊不管是收的多還是收的少，最后結(jié)果就看兩個(gè)，第一司機(jī)收入是0.81，我們是0.92。他們的毛利是0.16，我們是0.29。這是我們在杭州實(shí)測的數(shù)據(jù)。

這是我們自己的換電站，機(jī)械手臂的。

這是我們的集群圖，很簡單的理解，我剛才講了以SaaS驅(qū)動，把四個(gè)板塊做閉環(huán)，總流量端、車輛來源、司機(jī)來源，剩下都是我們的自己產(chǎn)品，比如說管理系統(tǒng)，我們的出行管理系統(tǒng)，還有最后的小程序，都是全方位的服務(wù)，最后再到結(jié)算中心，再回來。

這是后臺的ERP，右邊這個(gè)圖是打車的圖，看不清楚。左邊比較好玩的就是這么多ERP，只有我們跟能源有關(guān)的，我們是出行公司，我們自己司機(jī)通過ERP都可以看到車輛的情況與電的情況。

最后著重講一下這個(gè)小程序，我們在很多地方做了很多本地出行項(xiàng)目，我們從打車開始到打車結(jié)束，中間所有的數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)規(guī)整，包括我們現(xiàn)在展現(xiàn)出來的司機(jī)拉新，里面做的比較好的就是司機(jī)裂變。我想表達(dá)把全生命周期的板塊通過SaaS的方式，把四個(gè)主觀因素，最后呈現(xiàn)出來現(xiàn)在可以復(fù)制的模式。這是我很簡單講一下我們公司的情況，各位感興趣可以到杭州看我們。謝謝大家。

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