好久沒有聲音的云度汽車，近日發(fā)布了云度π3E-Shock曜越版，官方指導售價11.98萬元，而此次上市的也不是全新車型，而是此前發(fā)布的云度π3的一款新增車型。

云度π3 E-Shock曜越版定位小型純電動SUV<SUV，采用了高剛性籠式車體結構，搭載功率密度3.33kW/kg的永磁同步電機，最大功率90kW，最大扭矩270N·m，0～50km/h加速4s，NEDC 續(xù)航里程為401km；在理想狀態(tài)下，車輛電池快充SOC 30%~80%需35分鐘，慢充需要8小時充滿電。

從產品力來看，云度π3的表現中規(guī)中矩，并沒有什么特別的亮點以及優(yōu)勢。在目前的新能源汽車市場，只有兩種車銷量比較可觀，一種是以五菱宏光MINI EV為代表的微型代步車，另一種則是以比亞迪漢、蔚來、特斯拉Model 3為代表的高端純電動汽車。

云度π3想要在私人消費市場有不錯的銷量，不是一件容易的事。

2020年8月，新任"掌門人"林密給重新出發(fā)的云度汽車定下了一個"小目標"——2025年躋身國內純電汽車品牌前三強，年產銷30萬臺。如果把銷量的目標寄托于此次上市的云度π3E-Shock曜越版不太行得通。

云度π3 E-Shock曜越版除了其產品力表現平平不能帶來有力競爭以外，其安全性能也受到市場的很大質疑。

2018年9月份，云度π3被選定為C-NCAP碰撞試驗的首款新能源車型，并且這一次還是抽檢，并非送檢，測試車型為尊貴型單色版，廠商指導價為18.38萬元，補貼后價格為12.28萬元。

同批次測試的7款車型中有三款車型都僅拿到了兩顆星的評價， 云度π3就是其中之一。

在100%正面碰撞測試中，云度π3得了得了11.93分，得分率59.65%，碰撞過程中自動落鎖解除功能還失效了。

在40%偏置碰撞中，云度π3得了14.91分，得分率74.55%，A柱嚴重變形，前排假人除了大腿沒有扣分外，其他的都有少量扣分，后排假人頭頸部得了0分，胸部得分率將近50%。

云度汽車成立于2015年云度汽車在造車新勢力中屬于老大哥級別人物，它是由福汽集團、莆田市國有資產、管理層及海源機械四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車生產平臺，完全的國企背景加持傍身。早期的時候可謂是一手的好牌，2017年就拿到了造車資質，也算是造車新勢力中的正規(guī)軍。

云度也是曾經造車新勢力的明星品牌。

2018年云度汽車解決了"量產"與"交付"兩大造車新勢力生死難題，并在同年100%交付出9300臺新車，位居造車新勢力交付量第二。而在當時，小鵬汽車交付量僅482輛，理想汽車尚未量產。

但風光不長久，目前云度汽車在售車型一共三款新車，云度π1、云度π2,、云度V01L三款車型。三款車型今年的巔峰狀態(tài)在10月份，銷量為788輛，最低的時候三款車型累計銷量只有18輛。

云度π3 E-Shock曜越版算得上是云度汽車重啟之后的第一個作品，但無論是技術還是整車架構都是老款車型上的，并沒有體現出太大的誠意，因此云度π3 E-Shock曜越版也不會實現太高的私人銷量。

而云度汽車的此番發(fā)布會，更像是表明一種"重啟"的態(tài)度，但云度汽車錯過了最好的時機，已經失敗過一次了，現階段的造車新勢力已經基本成型，蔚來、理想、小鵬穩(wěn)坐前三、威馬緊隨其后，天際、愛馳、華人運通也在努力，傳統(tǒng)造車勢力也在加速推進，云度汽車還有多大的機會呢？

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