今年以來,由于五菱宏光mini ev的大火,也讓各個車企看到了原本被忽視的小型代步車這一市場,由此引發(fā)了各家對于這一領(lǐng)域的針對性布局,國內(nèi)國外各家車企都推出了自家的小微型代步車型。雪鐵龍作為一家世界級汽車企業(yè),自然也沒有放過此次機會,近日,雪鐵龍推出了自家旗下的Ami,定位為微型純電車。
這次推出的這款雪鐵龍Ami作為一款微型純電車,車身的長寬高分別為2410/1390/1520mm,車身重量達到了485kg。該款車型是在雪鐵龍旗下概念車Ami One的基礎(chǔ)上完成的,與之前的概念車型相比,這款量產(chǎn)車型在車身造型的設(shè)計上更加接地氣,柔和圓潤的外觀也更加符合年輕人特別是年輕女性的審美。
我們在活動現(xiàn)場可以看到,此次的量產(chǎn)車型走的時候年輕、活潑的設(shè)計路線,車身部分大面積使用了投光玻璃,加上全景天窗的配合,雖然車身尺寸不大,但駕駛者的視野范圍是很寬闊的。從這臺車的尺寸、造型等方面來看,廠家正是將目光對準了以五菱宏光mini ev為首的小微型純電車市場,因此這樣的視野范圍以及車身尺寸在這個級別中算是比較優(yōu)秀了。
法系車一向都有著讓人意想不到的設(shè)計,這次廠家將“驚喜”放在了車門上。設(shè)計師將這款雪鐵龍Ami的兩扇車門做了非對稱的處理,也就是說車門的開啟方向是不一樣的,如此設(shè)計相信在很多人眼中都是第一次見到,這對于喜歡嘗鮮的年輕人來說也是非常有吸引力的。但對于這樣的設(shè)計并不全都是贊美聲,也有網(wǎng)友表示,本來該車的車頭與車尾部分就有一些雷同,加上這樣的車門設(shè)計,很容易讓人分不清前后,而且這樣的設(shè)計絲毫沒有增加車主的使用便利性,完全是畫蛇添足的設(shè)計。對于這樣的車門設(shè)計,你是怎么看的呢?
作為一臺純電小車,它的動力組合以及續(xù)航里程是很多人關(guān)心的第一問題,這臺車搭載了一塊6千瓦的電機和5.5千瓦時的電池組,最大續(xù)航里程為70Km,這樣的表現(xiàn)說實話不算出色,畢竟作為這塊領(lǐng)域內(nèi)的大哥,五菱宏光mini ev有著120/170Km的續(xù)航里程,這個70Km可以說毫無競爭力可言。如果是你,你會選擇哪款車型呢?
來源:第一電動網(wǎng)
作者:新能源觀察
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