新能源汽車的火熱席卷了整個(gè)2020年，但伴隨而來的依然是很多的爭(zhēng)議和關(guān)于續(xù)航里程的焦慮，尤其是在冬天，磷酸鐵鋰和三元鋰電池電池都面臨著不小的挑戰(zhàn)，而增程式車型或許也將成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。近期嵐圖FREE正式上市，與它針鋒相對(duì)的，毫無疑問就是理想ONE車型，那么兩者究竟誰更優(yōu)秀呢？

首先我們來看外觀方面的對(duì)比，“老將”理想ONE從來都不是一個(gè)很激進(jìn)的選手，它整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常板正，除了一些略微圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)元素之外，整車基本就是一個(gè)典型的硬派SUV造型。四平八穩(wěn)、甚至都沒有用現(xiàn)在最流行的溜背式設(shè)計(jì)，不過好在線條的運(yùn)用比較流暢，整車板正中還是帶著一些時(shí)尚感的。

嵐圖FREE則是另一種風(fēng)格，它的整車設(shè)計(jì)更具侵略性，無論是前臉的豎條格柵、健碩的車頭還是側(cè)面的流暢造型，都在營(yíng)造著一種時(shí)尚和流暢感。甚至有一些轎跑的味道包含在內(nèi)，車尾也更加的圓潤(rùn)，囂張的排氣和前臉相得益彰。

內(nèi)飾方面，兩款車有一些類似的地方，比如氛圍的營(yíng)造和巨屏的設(shè)計(jì)理念。不過細(xì)看還是有很多不同，理想ONE采用了標(biāo)志性的T形中控臺(tái)，來和四個(gè)大屏幕進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。人性化和實(shí)際的操作化都比較出色，主駕駛的屏幕邏輯清晰，而副駕駛的屏幕則功能齊全。

嵐圖FREE采用了更加科技化的可升降式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，在車主鎖車時(shí)，它會(huì)隨之下降，而在使用時(shí)它又會(huì)升起，儀式感和科技屬性極強(qiáng)。另外在用料上由于也是比較講究的，大量的燃性材質(zhì)和包裹性更強(qiáng)的座椅，也是它的優(yōu)勢(shì)所在。

兩款車在空間的布局上有著完全不同的理念，理性O(shè)NE提供6/7座設(shè)計(jì)，其實(shí)國(guó)內(nèi)很多的7座車型第三排都非常擁擠，實(shí)際體驗(yàn)極差。而理想ONE很明顯做出了一些調(diào)整，第一排空間非常寬敞，第三排的腿部空間充裕，頭部略微擁擠，第二排的空間卻因此受到一些壓縮，整體來說是一款合格的6/7座車型，絕不是市面上的“假7座”車型。

嵐圖FREE則是大五座車型，由于沒有了第三排的“壓力”，所以整體的空間乘坐感肯定是要更寬敞一些的，值得一提的是前排座椅甚至可以完全平放，在必要的時(shí)候車也可以變成你的“棲息之地”。

動(dòng)力方面，理想ONE搭載 1.2T 三缸增程器+40.5kWh電池組和前后的雙電機(jī)，它的最大功率為240kW，前后電機(jī)的最大功率分別為100kW和140kW，百公里加速度為6.5秒，NEDC續(xù)航里程為800km；嵐圖FREE搭載了1.5T四缸增程器+前后雙電機(jī)，最大功率為500kW，前后電機(jī)的最大功率均為250kW，百公里加速度4.6秒，NEDC續(xù)航里程為860km。

由于是新上市的車型，嵐圖FREE的動(dòng)力自然而然要比理想ONE出色不少，綜合的動(dòng)力表現(xiàn)更勝一籌?？傮w來看，兩款車雖然是同是增程式電動(dòng)車，但其實(shí)風(fēng)格迥異，理想ONE更適合人數(shù)較多的家庭使用，它的沉穩(wěn)、踏實(shí)和可靠性深得人心；而嵐圖FREE則更加動(dòng)感和年輕化，適合另一種生活模式的年輕人。不管怎么說，增程式電動(dòng)車再填新兵，對(duì)于整個(gè)行業(yè)領(lǐng)域都是好事，也給了消費(fèi)者更多的選擇。

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