眾所周知，如今的新能源已經(jīng)逐漸占據(jù)了汽車市場中的主導(dǎo)地位，車企們的重要研究方向也已經(jīng)從燃油車改為了新能源。以國內(nèi)為例，目前新能源的方向有兩個，一種是混動新能源，另外一種就是純電新能源，而在國外市場上，還存在一種新能源，它就是氫能源。

相信大家應(yīng)該聽說過豐田MIRAI這款車，它是一輛新能源轎車，所采用的就是氫燃料燃料電池電池，而它也被稱為不燒油、不充電的新能源汽車，它的最大優(yōu)勢在于充能速度很快。我們知道，目前的純電新能源汽車，在慢充的情況下，往往需要10個小時左右才能將車電量充滿，即便是在快充模式，也需要30分鐘的時間才能夠充能到80%的電量，如果是外出有急事，這樣的充電速度會耽誤行程。

氫燃料電池在充能速度上與燃油車基本相差無幾，只需要3到5分鐘，就可以把儲氫罐充滿，而以全新豐田MIRAI為例，充滿之后的續(xù)航可以達(dá)到850km。能夠看出，氫燃料電池不僅充能速度快，而且續(xù)航也比目前的純電動汽車多一些。目前為止，我們看到的都是氫燃料電池的優(yōu)勢，不少人肯定覺得氫燃料新能源確實不錯。難道國內(nèi)的車企不知道這些優(yōu)勢嗎？答案肯定是否定的。

全新豐田MIRAI目前在國內(nèi)有沒有售賣，但在國外的銷量也并不樂觀，這就是因為它的缺點所致。目前來看，氫能源雖然有不少優(yōu)勢，但缺點同樣明顯。首先是氫能源的儲存問題，我們知道氫這個物質(zhì)，是易燃易爆的，相對比燃油來說，它的危險性是很高的，如果不能夠妥善的保存好這一物質(zhì)，在為汽車充能的過程中，很可能出現(xiàn)安全事故。

開過純電新能源車的朋友一定有為了找充電樁頭疼的問題，而氫燃料電池同樣面臨這樣的困局，而且氫燃料的補給站比充電樁的投資更大，所以普及很困難。對于消費者來說，氫能源的價格也比純電新能源更高，用車成本的提升，也是氫能源無法快速普及的原因之一。因此，氫燃料電池并沒有想得那么簡單。最后，筆者也希望，在未來車企們的技術(shù)能夠有更長足的發(fā)展，讓新能源汽車的整個產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈都更加完善，讓車主毫無顧慮的選擇新能源。大家對此怎么看呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >