最近幾年如果要問哪一家企業(yè)是中國(guó)汽車市場(chǎng)上最火爆的自主品牌，相信很多人都會(huì)選擇比亞迪。無論是新能源純電車型，還是插電混動(dòng)車型，比亞迪旗下的各款車都有著非常不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。而去年上市的比亞迪漢更是將高度提到了一個(gè)之前未曾達(dá)到的境界，不少人花了20萬(wàn)+的價(jià)格去買它，實(shí)際買來后的表現(xiàn)也確實(shí)沒有辜負(fù)消費(fèi)者的信任，2021年的首月銷量更是突破了12000輛，成績(jī)優(yōu)異。

而比亞迪秦PLUS作為比亞迪漢的同門師弟，雖然還未上市就已經(jīng)有了非常不錯(cuò)的熱度。不少車評(píng)人都將其視作為下一臺(tái)的比亞迪漢。二者不僅在外觀造型上有一些相似之處，更讓人驚喜的是就目前透露出來的信息來看，秦PLUS的產(chǎn)品力也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

作為一款十萬(wàn)元區(qū)間的代步車，秦PLUS雖然價(jià)格較低，但卻亮點(diǎn)十足。這款車定價(jià)在10.78-14.78萬(wàn)元，屬于大多數(shù)有購(gòu)車打算人群的預(yù)算區(qū)間內(nèi)，即不會(huì)存在曲高和寡的現(xiàn)象。而且車輛整體尺寸已經(jīng)不再是這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)的普通A級(jí)車尺寸，A+級(jí)的尺寸也讓喜愛大空間的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更加感興趣。

尺寸外觀有優(yōu)勢(shì)，購(gòu)車后的用車成本則更讓人驚喜。秦PLUS的混動(dòng)版本搭載的是由比亞迪最新研發(fā)出來的DM-i系統(tǒng)，該系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及電池組構(gòu)成。具體到秦PLUS上，該車搭載是1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)和刀片電池的組合。55公里版本百公里加速7.9秒，虧電狀態(tài)下百公里油耗3.8升；而120公里版本百公里加速7.3秒，虧電狀態(tài)下百公里油耗同樣為3.8升。這樣的用車成本，幾乎可以碾壓同級(jí)別的燃油車了。

而純電EV版本也同樣是比亞迪的拿手好戲。目前還沒有關(guān)于這臺(tái)秦PLUS EV的更多信息，不過從申報(bào)圖來看，這款秦PLUS EV的外觀更加年輕運(yùn)動(dòng)，有一種小號(hào)漢EV的感覺。

綜上所述，秦PLUS作為一款10-15萬(wàn)元區(qū)間的新能源車，不僅在外觀造型上貼近年輕人的審美，更是將經(jīng)濟(jì)性放在了首位，不少上了年紀(jì)的消費(fèi)者也會(huì)喜歡這樣一臺(tái)價(jià)格不錯(cuò)、外觀時(shí)尚、同時(shí)使用更加經(jīng)濟(jì)的好車的。

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