2月21日，*ST眾泰發(fā)布公告，眾泰汽車股份有限公司股票，于2021年2月10日、2月18日、2月19日連續(xù)三個交易日收盤價漲幅偏離值累計超過12%，根據(jù)深圳證券交易所的相關規(guī)定，屬于股票交易異常波動情形。

眾泰在公告中作出說明，包括眾泰此前于《公司關于公開招募投資人的進展公告》中披露的關于意向投資人進展情況：目前意向投資人均還處于盡調階段，亦有其他潛在投資者與預重整管理人正在接洽。以及公司目前處于預重整的狀態(tài)，是否進入重整程序尚存在不確定性；被實施退市風險警示等七條情況說明。

與此同時，眾泰此次公告中也指出，公司董事會確認，除公司已披露的信息外，公司目前沒有任何根據(jù)深交所《股票上市規(guī)則》等有關規(guī)定應予以披露而未披露的事項或與該事項有關的籌劃、商談、意向、協(xié)議等；董事會也未獲悉公司有根據(jù)深交所《股票上市規(guī)則》等有關規(guī)定應予以披露而未披露的、對公司股票及其衍生品種交易價格產生較大影響的其他信息。

《道哥說車》編輯注意到，自眾泰1月11日晚披露了關于公開招募投資人進展的相關情況后，眾泰已經發(fā)布了四次股票交易異常的公告。2月19日收盤，眾泰股價報收2.12元，漲幅4.95%，相比1月12日1.2元的收盤價，眾泰股價在一個多月內增長近一倍，已接近眾泰去年百億虧損財報披露之前的股價。

退市風險加身 眾泰“一白遮百丑”

自2020年眾泰年虧損百億的財報被披露后，眾泰汽車便陷入了一年的沉寂期，不止無新車型上馬，股價也連續(xù)多月低得可憐。但自2021年1月，眾泰透露目前已有意向投資人出現(xiàn)并處于盡調階段，且其他潛在投資者與預重整管理人正在接洽的相關信息后，眾泰股價就在一個多月的時間里一路走高。

可眾泰汽車的現(xiàn)狀與去年無二。此前，眾泰披露，公司2019年度經審計的凈利潤為負值，公司2019年度的財務會計報告被審計機構出具了無法表示意見的審計報告，公司被實施退市風險警示。與此同時，根據(jù)眾泰發(fā)布的2020年年度業(yè)績預告，眾泰仍面臨著最高90億元的虧損，相比2019年的百億虧損也不遑多讓。此外，多年前“ing”狀態(tài)的“眾泰福特”新能源汽車項目也在此前被曝出夭折，眾泰此前募集的資金也已經確定不再用于發(fā)展而是“維持生活”。

種種信息來看，除了還沒有確定的重整投資人外，眾泰目前并未有經營或者發(fā)展好轉的跡象。難道真的是“一白遮百丑”？

寶能有意接手眾泰？ 眾泰會否重生？

事實上，眾泰在進入2021年以后也曾出現(xiàn)疑似利好的消息。此前，臨沂市商務局官網發(fā)布消息稱，寶能集團旗下寶能汽車集團有限公司與臨沂眾泰合作項目已進入實質性洽談階段。

文章還稱，寶能集團高度重視在臨沂市的項目投資，將臨沂市作為戰(zhàn)略投資城市進行產業(yè)布局，臨沂市已成立寶能項目工作推進專班辦公室，目前已經推動實施5大板塊9個項目，其中就包括寶能汽車與臨沂眾泰合作項目、“聯(lián)動云”板塊共享汽車等。

值得一提的是，這一消息隨即被刪除，臨沂市政府相關人員表示，由于目前相關工作正在推進中，還沒有最終的結果，企業(yè)出于自身考慮不建議透露更多具體的信息，等合作項目成果落地后再對外發(fā)布相關情況。盡管如此，但寶能的出現(xiàn)仍引發(fā)了人們對眾泰重整投資人的猜測。畢竟，力帆已經被重慶兩江新區(qū)和吉利“盤活”了。

同為民營車企，眾泰和力帆都陷入絕境。不同的是，昔日的“民營汽車第一股”力帆早早等來了“白衣騎士”——在重慶兩江新區(qū)和吉利的幫襯下開啟了全面科技化、電動化轉型升級。那么，在盡調或是接洽狀態(tài)的眾泰重整投資人何時能出現(xiàn)并“盤活”眾泰呢？

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