這是一位地道的85后電車老司機買車的心路歷程，佛系又認真。

“人都是情感動物，有時候就是一瞬間的決定，買車也一樣。”

阿榮（化名）說到底買哪款車是憑“沖動勁兒”去決定的。但這股沖勁兒背后，包含了他多年以來對電車的了解。

早在2015年阿榮就買了一輛北汽EV160，那時北京還沒有限牌限購政策。2016年到2018年，他借外出留學的機會，在法國德國接觸了雷諾Zoe、特斯拉Model S等電動車。2018年回國以來，他也繼續(xù)關注電車。從特斯拉到蔚來這樣的新勢力，從比亞迪到大眾這樣的傳統(tǒng)廠家，他都有了解，100公里以上深度試駕的車子至少有8款了。

他對這次購車的態(tài)度是非常認真的。前后經(jīng)歷了大半年時間，多次深入對比，最終選擇放棄特斯拉Model 3、Model Y，放棄比亞迪唐EV、宋EV以及上汽大眾IDID.4 X，選擇一汽大眾ID.4 CROZZ 曜夜首發(fā)版。

與此同時，購車過程中還發(fā)生了一些小插曲，他本來打算買上汽大眾ID.4 X的，但一次意外的4S店之旅，讓他改變了主意。

阿榮買車的心路歷程是怎樣的？他選擇ID.4 CROZZ的理由到底是什么？

帶著這些疑問，咱們一起來看看阿榮的故事。

本文近6000字，主要內容包含：

01，北汽EV160把我撂路上兩次，我決心換掉它

02，我的4大購車要求

03，我是如何放棄比亞迪唐EV、宋EV、特斯拉Model 3和Model Y，選擇大眾ID.4的？

04，原本看上了上汽大眾ID.4 X，最終因為服務選了一汽大眾ID.4 CROZZ

05，我對鼓剎的一點顧慮和其他四點期待

另外，明天我們還將發(fā)另一篇文章，是阿榮講述自己第一次試駕ID.4 CROZZ的體驗與感受的故事，請大家繼續(xù)關注哦。

01

北汽EV160把我撂路上兩次

我決心換掉它

我應該是國內比較早開純電汽車的人，2015年年底買了一輛北汽EV160。但是，后來那車我也沒有開很久，因為2016年我就出國了，直到2018年年底才回來。

讓我郁悶的是，2019年到2020年上半年這段時間，這輛沒怎么開的車并沒有給我?guī)砻篮皿w驗，反而兩次把我撂到路上了。

那之后，我對這車的印象就不太好了，總想把它換掉。

被撂到路上，尤其是高速公路上的經(jīng)歷是很可怕的。第一次，我開車行駛在京西高速上，北京路段限速100km/h。我那時開得挺嗨的，因為電量顯示是71%，我還有三公里就到家了，不用擔心續(xù)航。突然，我發(fā)現(xiàn)儀表盤上的報警燈開始閃爍，幾秒鐘之內，電量就從70%掉到30%了。我立馬就慌了，不知道怎么回事。

但我尋思馬上就下高速到家了，三公里而已，我再稍微開快一點，到家再說。而且30%的電量肯定能堅持到家。然而，大概又開了500米吧，電量突然從30%跳到2%了，此時距離我家還有2公里左右路程。

糟糕的是，那時我沒有什么豐富的用車經(jīng)驗。只是快點往外開，結果電量到2%了。此時，車子由于電動機的拖拽作用，正一個勁地減速。我還帶著僥幸心理，努力踩油門想往外走，但是也就走了20米吧，車輛就顯示電池故障，徹底不走了。

與此同時，旁邊車輛來來往往，開得很快，我滿是絕望。

別無他法，只能叫救援了。但因為是高速救援，他們三個小時才能來。那天還下著小雨，10月份的小雨還挺冷的，我不敢在車里坐著，就跑到離車挺遠的地方待著，以防被來往車輛撞到。真的特別慘，特別崩潰。

3小時后，救援來了，他們給我把車拖到了修理廠，結果修了一個半月才弄好，期間也沒有給我提供代步車。

2020年，我又被撂了第二次。

年初，因為疫情，我前三個月幾乎沒動車。等到四五月份，疫情好點了，我又開車上班了。結果遇到了和上次一樣的情況，電量同樣從70%跳到30%最后跳到2%，節(jié)奏都是一樣的。比較幸運的是，這次沒有開高速，救援也來得比較快。

但，這次對我的影響特別大。我務必要換車，換一個電池和車機穩(wěn)定性都更好的車。

因為我小孩才兩歲，萬一撂到路上怎么辦？我在雨天中待那么長時間都很崩潰，更別說了兩歲的孩子了。無論如何，絕對不會讓他坐那車。

02

我的4大購車要求

2020年中旬以來，我就一直在看車。我和家人希望新車能滿足以下4點要求：

1，SUV車型。

因為我們家最開始買汽油車的時候，我媳婦特別想買臺探岳，但是后來買了轎車，而且兩輛都是轎車。所以，我們這次的整體選擇是SUV。

2，堅決不選新勢力。

我無法接受新勢力。我是做民航工作的，經(jīng)常坐飛機，各個機場都有展車，什么小鵬G3，小鵬P7，我都看過。機場也有試駕車，我都體驗過。實話說，新勢力沒有給我驚艷的感覺，他們的很多技術不能讓我信服。

蔚來說自己的電機效率很高，什么勝過大眾、豐田、本田這些傳統(tǒng)巨頭?？扇思腋闪?00多年了，你才干幾天，就說比人家效率還高。這話我沒法聽，不相信。

而且，新勢力們總說自己的車怎么樣，怎么好，那你告訴我供應商是誰？是你自己嗎？如果是自己，那有多少年研發(fā)背景？你不能沒花多少時間，就研發(fā)出一個世界第一了吧。這不現(xiàn)實。如果是比亞迪我還信點。

3，穩(wěn)定性和可靠性。

鑒于北汽EV160把我撂路上的經(jīng)歷，我不能再選一輛穩(wěn)定性和可靠性差的車子了。

4，預算不超過35萬元，能省則省。

我們的預算其實沒有特別具體，當時就想著不要超過35萬。我是絕對不會買35萬元以上的車子的，到35萬我就不會再掏錢了，我覺得沒必要。

與此同時，我的宗旨就是能省就省，因為購物的念頭不是想把錢都花光的。所以35萬是底線，在選擇范圍內，稍微減一點也更好。

03

我是如何放棄比亞迪唐EV、宋EV、特斯拉Model 3和Model Y，選擇大眾ID.4的？

滿足上述要求，能讓我選的范圍其實沒多大了。我里里外外也開了不少電車了，對各個廠家，熱銷車型都有了解。

在我看來，德系三強太貴了。比如奧迪e-tron ，落地五六十萬。那個奧迪Q2L e-tron 倒是便宜，但是那車續(xù)航的事兒也太多了。

北汽我已經(jīng)不考慮了。剩下的其他品牌，像吉利，長安這些傳統(tǒng)車企，他們在第一輪電動車大戰(zhàn)時，就已經(jīng)參與過了。但是他們跟北汽一個貨色，甚至長安還沒干過北汽，所以也不考慮。

剩下的就是比亞迪和特斯拉了。

比亞迪有兩個SUV車型，一個是宋EV，一個是唐EV了，我都沒有選。

宋EV給我的感覺是，虛標太嚴重。六七十度電，跑四五百公里我是不太信的。我不會輕易相信這些廠家說自己的車能跑500公里以上還是800公里的。告訴我多少度電就ok了，我自己會算。

我開EV160，百公里電耗有時候能到10度電，11度電左右。你電控做得再好，也不可能總能開進10度以內的。

EV160那個車什么時候省電，什么時候耗電大，我一清二楚。而且那個車幾乎沒有什么高級電控的，但是我依然能知道它什么時候最省電，什么時候開起來比較費勁。那你電控系統(tǒng)做得再好，無非就是希望這車的電耗能趨向于10度以內的區(qū)間，但是再省電也難以突破10。

除非是大下坡。有次我去山里，有一段七八公里左右的大下坡，那兒不但省電還會給車充電。

你要跑的話，原來100公里都跑不了的車，這兒可能能跑。但是你如果在一條平坦道路或者有起伏的道路上行駛，即使你車做得再好，現(xiàn)在能做到的百公里電耗還是達不到10以內。

我只會信這輛車的電池到底是多少度電。比如84度電，那在冬天比較費電的情況下，平均電耗大概在20~25度之間。就算25度電，這車也至少能跑336公里。如果是夏天，可能需要15度電，此時這車能跑560公里。

所以說一共就六七十來度電，你給我吹能跑500公里，我打死都不信，更別說是宋EV這樣的SUV了。而唐EV我覺得不劃算，也就放棄了。

特斯拉Model 3和Model Y，我差一點就定了。尤其今年元旦期間，Model Y降價時，我真的很心動。

之前我去過他們北京的體驗店，去了4家，每家都看了好幾遍，也試駕了好多次，但總覺得差點啥。感覺怪怪的，也說不上對哪里不滿意，就是覺得不盡人意。

那時，我還不知道ID.4要上市。元旦期間，我看完Model Y回來，查東西時才看到ID.4要上市的消息。但是，當時對這車也沒啥概念，我在德國時也沒聽說過這個品牌。

后來仔細查了一下，感覺這車還真不錯，而且還是一個SUV，在德國還有一個ID.3的小轎車。所以我就把Model Y和ID.4做了一個橫向比較，電池度數(shù)和續(xù)航是沒差多少的，讓我印象深刻的兩點不同是：

1，ID.4的內飾的科技感比Model Y要好。

或許有些人說Model Y 的科技感更好，但我不這么認為，尤其看過實車之后，覺得ID.4更好，Model Y太素了。

那種素與雷諾Zoe和宏光MINI EV還不是一種素，他們是一無所有的素。而Model Y則把所有功能都集成在中控大屏上，感覺別的什么都沒有了。這會讓你覺得少了點什么，比如你追劇的時候，手邊會放點小零食啥的，但現(xiàn)在啥都沒了。

我媳婦說Model Y就是個行走的大安卓或者大蘋果，就是大平板帶人上車，買平板送個車。 

但我要的是車，不是平板。

反之，ID.4很有科技范兒，沒有讓你覺得特別素。如果和汽油車相比，其實它也挺素的。汽油車沒有把所有工程件都放在大屏里，它保留了一部分亂七八糟的按鍵，讓你感覺有可玩性。就算不點火，也覺得這玩意是有可玩性的。

2，ID.4要比Model Y 便宜小10萬塊錢。

誰也不會跟錢過不去的。而且在價格上考慮，比亞迪唐EV，宋EV，特斯拉Model Y和ID.4這幾款車，ID.4肯定最便宜。

綜合下來，我們有點傾向ID.4，但還沒決定是上汽大眾還是一汽大眾的。

04

原本看上了上汽大眾ID.4 X

最終因為服務選了一汽大眾ID.4 CROZZ

如果非得說讓我說為什么選擇ID.4 CRIOZZ，不選ID.4 X，其實跟銷售態(tài)度有很大關系。

一汽大眾來廣營店里的銷售的服務讓我覺得很舒服，讓我有這股沖動勁兒去定這款車。而其他店銷售的態(tài)度，給我一種熱臉貼冷屁股的感覺。

你說ID.4X和ID.4 CROZZ有沒有本質區(qū)別？好像沒有什么太多本質區(qū)別。所以說買車有時候就是一股沖動勁。

本來，給我第一感覺比較好的是ID.4 X，我可能更喜歡ID.4 X。它更高一點，相對來說更像個SUV。雖然說它倆我沒有放在一起比較，但是，從靜態(tài)數(shù)據(jù)上看，無論是高度還是長度，ID.4 X都稍微多一點。

所以我最開始想定的是ID.4 X。

我第一次給上汽大眾的一家4S店打電話咨詢時發(fā)現(xiàn)，他們的態(tài)度很一般。后來又給來廣營上汽大眾的4S店打了個電話，他們還挺熱情的。但是，我到店里看車時，感覺他們對這個車還是不太感冒，一種賣不賣都行的感覺?？戳艘蝗Γ嚴锩嬉膊蛔屵M去。

銷售也不是很專業(yè)，問了好幾個問題，都說不懂。進4S店之前，我都在網(wǎng)上查過資料了，問的問題都是網(wǎng)上查不到的，比如交付周期，可不可以再把亂七八糟的購車政策說說，這些問題是查不著的。但是，他們一無所知。

相比之下，來廣營一汽大眾4S店的銷售人員就專業(yè)多了，態(tài)度也特別好。

首先，他很愿意接待你。咱承認，他們也不是完全很專業(yè)的，但人家會努力去幫你問的，一個個去打聽，一個個去問，也會給廠家打電話去幫你核實。

我提的那些要求，無論合理不合理，他們都想辦法想折，幫我解決。比如我想試駕一下，他們沒有試駕車。我能理解，這是沒有辦法的事情，但他們還是給我想辦法解決了。

其次，這車也沒有試駕車，但他們要我去廠區(qū)里坐一下試裝車。

銷售把試裝車打著，讓我們試試燈光什么的，還讓我們在廠區(qū)里轉了轉。試完之后，我覺得這車超預期了，一咬牙一跺腳就定了。

超預期的地方有以下幾點：

1，科技感挺強。

我之前看過一些車，比如說蔚來的ES6，特斯拉的Model Y等，但都無感。這個車給我的感覺是，風格是我想要的。具體怎么個風格，倒是也說不上，但是這感覺就是我想要的。

2，內飾氛圍就是我喜歡的大眾汽車的氛圍。

另外，我對一汽大眾確實是有一點感情的。

首先，我自己的第一輛車和第二輛車，都是大眾的。一個是捷達，一個是寶來，它們從來沒給我撂路上。

捷達我開了好久，只進過兩次修理廠，一次是我把別人給撞了，而且撞得挺慘的。一次是車燈泡壞了，但那時它已經(jīng)開了10年了。這兩次之后，它也再沒進過修理廠，剩下?lián)Q機油，輪胎什么的都是找路邊攤換的，別的東西再沒修過。

其次，因為我在歐洲待過很長時間。2012年在奧地利首都維也納留學時，我看身邊人都開大眾車，夸張點說漫山遍野都是高爾夫。那時就對大眾印象很好。2018年和2019年在法國和德國待的那段時間，也一樣，我發(fā)現(xiàn)大眾車很多。我在德國還租了一輛高爾夫的電車，它是插電混的。

再次，這或許也和地域有關系。我是東北人，東北人普遍對一汽大眾印象更好點?？赡苣戏饺嘶蛘唛L三角地區(qū)的人，對上汽大眾的印象更好點。

最后一點，上汽大眾的車我從來沒有買過，身邊也很少人買，大多數(shù)人以一汽大眾為主。邁騰啊，捷達啊這些車，我身邊的人買的更多。

定車手續(xù)特別簡單，就交了888元的訂金，后來轉大定之后也沒有收額外的費用。銷售告訴我，車子應該3月月底就能交付了，到時候再付尾款什么的。

定車之后，我又去了解了一些這兩款車的信息。比如，一汽大眾ID.4 CROZZ的360度倒車影像是比較給力的，我們認為那是一項必要功能。

因為我現(xiàn)在上班的地方搶個車位太費勁了。如果沒有360度倒車影像，對我們來說可能停車還是有點難，你技術再好，車位太小，這么大的車還是不太方便的。

所以對我們來說360度倒車影像是非常有必要的。甚至比自動倒車要有用的多了，車位那么小，自動倒車可能也不好搞。有了360，我倒車的時候，基本上知道自己到哪了，車子到底能不能進去，都能判斷。

我覺得這個對外是有用的。并且，我自己是不愿意湊合的，特別車這種東西，我不愿意改裝。

總而言之我覺得一汽大眾還挺靠譜的。

05

我對鼓剎的一點顧慮和其他四點期待

對于大家一直提到的鼓剎，讓我感覺到了一絲顧慮。但是后來一想，哪個車都有缺點，就看你能不能認這個缺點。對我來說，我能認ID.4 CROZZ的這個缺點。

為什么我能認這個缺點呢？

根據(jù)我自己的經(jīng)驗，電車其實要求它全是盤式剎車意義并不大。因為電車有電動阻力，你踩剎車時，首先電動機會反向助攻，幫你剎車，然后才靠盤和鼓來剎車。它跟汽油車不一樣，也不是性能車。所以說如果你用鼓剎加上你電動機的拖拽，完全可以剎住車。

這個功能我在EV160上有很深體驗。EV160的后輪也是鼓剎，為什么它的剎車比這車還好呢？因為它有一個電動機拖拽，我又不把它當性能車開，就算沒有盤式剎車，鼓剎對我來說影響也不是那么大。

與此同時，我對車也有四點期待。

1，期待參加試駕會。我還沒有參加過任何一場試駕會，我對這車的試駕會充滿了期待。

4S店的銷售也給我說了，到時候應該會請第一批車主去參加試駕會。我特別希望參加這種活動，還特意跟我的銷售說了，如果有試駕會請一定要先把我名額報上去。

我也想發(fā)個朋友圈，說我也參加試駕會了，當個潮流人士（哈哈哈，笑）。

2，期待交車時會有一些亂七八糟的驚喜，比如大禮包之類的。因為之前買的每一輛車也都是這樣的。

3，期待車子的表現(xiàn)，尤其是動力性能。

少說我也開了20多種電車了，我也想看看這車在我所有體驗過的車中是不是比較一流的。

而且，說心里話，我對大眾的期待本來就比較高。我身邊的人買了探岳、邁騰、CC的人都比較多，我希望它別給我打臉。

4，對安全性很期待，我對車的穩(wěn)定性和安全性其實是非?？粗氐?。

至于能否滿足期待，就要看提車之后的表現(xiàn)了。目前，我最期待的就是第一次試駕了。

（本文完）

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