大家好，這是一篇領(lǐng)克Z20的車(chē)主故事。他原來(lái)開(kāi)的是油車(chē)，由于上班通勤距離較遠(yuǎn)，有了換電車(chē)的需要，對(duì)比了同價(jià)位的車(chē)型后，選擇了駕駛感受最好的領(lǐng)克Z20。本篇文章是他駕駛6000公里后的用車(chē)體驗(yàn)，希望對(duì)大家有幫助。

1.購(gòu)車(chē)經(jīng)歷：

上班通勤距離比較遠(yuǎn)，每天大概來(lái)回160Km，之前一直開(kāi)油車(chē)，費(fèi)用實(shí)在高昂，才有了換電車(chē)的需求。

最開(kāi)始看到領(lǐng)克Z20在歐洲上市，就被領(lǐng)克品牌獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言（都市對(duì)立美學(xué)）、年輕化的定位吸引。

希望在預(yù)算范圍內(nèi)（10-15萬(wàn)區(qū)間），找到一款設(shè)計(jì)感強(qiáng)、操控好、智能化程度高的純電SUV。對(duì)比了同價(jià)位的吉利銀河等車(chē)，試駕下來(lái)還是領(lǐng)克Z20駕駛感受最好。

在領(lǐng)克中心體驗(yàn)了實(shí)車(chē)，設(shè)計(jì)感和內(nèi)飾質(zhì)感確實(shí)在線(xiàn)，尤其是車(chē)燈和尾燈設(shè)計(jì)，很有辨識(shí)度。

銷(xiāo)售流程比較透明，沒(méi)有太多強(qiáng)制消費(fèi)套路。最終被其出色的駕駛質(zhì)感、精致的內(nèi)飾和相對(duì)領(lǐng)先的智能化配置打動(dòng)，選擇了中配版本。

因?yàn)樵诒狈?，并且有冬天駕駛續(xù)航要求，怕沒(méi)有熱泵空調(diào)續(xù)航會(huì)有不小的縮減，畢竟和低配差的錢(qián)不多，但是升級(jí)的東西不少：熱泵空調(diào)、疲勞監(jiān)測(cè)、馬牌輪胎。

2.提車(chē)價(jià)格：

后驅(qū)Max版落地價(jià)，約12.9萬(wàn)元（包含保險(xiǎn)、上牌費(fèi)，無(wú)購(gòu)置稅）。

3.駕駛感受：

動(dòng)力：雖然是單電機(jī)版本，但是動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性、迅猛且安靜。0-100km/h加速感極強(qiáng)，實(shí)際沒(méi)敢深踩過(guò)，但是感覺(jué)和官標(biāo)5秒應(yīng)該差不多。

城市道路超車(chē)游刃有余，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，高速再加速能力也不錯(cuò)，滿(mǎn)足日常駕駛綽綽有余。

操控：領(lǐng)克家族最突出的亮點(diǎn)之一！領(lǐng)克Z20繼承了領(lǐng)克品牌優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因。底盤(pán)調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)化，韌性十足，過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐非常到位，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)健。

方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度適中（可調(diào)），車(chē)頭響應(yīng)靈敏，開(kāi)起來(lái)有“人車(chē)合一”的感覺(jué)。不像很多SUV那樣笨重，略有不足的是，轉(zhuǎn)彎半徑有些許大。但是聽(tīng)說(shuō)這是為了安全，那也不算不足了。

濾震：領(lǐng)克Z20在保證運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾，還算得體。但遇到較大坑洼或連續(xù)減速帶時(shí)，懸掛處理得偏硬朗，路感清晰，后排乘客可能會(huì)覺(jué)得稍顯顛簸，是運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的取舍。

4.乘坐體驗(yàn)：

前排：Z20一體式運(yùn)動(dòng)座椅包裹性和支撐性都非常好，但是長(zhǎng)途駕駛會(huì)有些許腰疼，不過(guò)搭配領(lǐng)克商城購(gòu)買(mǎi)的腰靠會(huì)好很多。座椅材質(zhì)和做工體現(xiàn)了領(lǐng)克一貫的精致感。視野開(kāi)闊，A柱盲區(qū)控制得不錯(cuò)。

后排：后排腿部空間對(duì)于緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)中規(guī)中矩，不算特別寬裕，但足夠滿(mǎn)足一般家庭使用。頭部空間尚可，提升了舒適性。中間地臺(tái)接近純平。

靜謐性：非常優(yōu)秀！Z20電機(jī)噪音控制得極好，高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪的隔絕在同級(jí)別中屬于上乘水平，營(yíng)造了相當(dāng)靜謐的座艙環(huán)境。

舒適性配置：Z20座椅加熱/通風(fēng)（主副駕）、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全景天窗等配置提升了舒適度。

5.電耗：

日常表現(xiàn)：我主要跨城市通勤（趕時(shí)間高速，不趕時(shí)間國(guó)道）全程開(kāi)空調(diào)，平均電耗大約在12-14kWh/100km左右。溫柔駕駛能控制在13以下。

高速表現(xiàn)：時(shí)速110-120km/h巡航，電耗會(huì)上升到17-19kWh/100km。

6.續(xù)航：

官方續(xù)航(CLTC)：約530公里。

實(shí)際續(xù)航：我主要是上下班通勤，根據(jù)目前6000公里來(lái)算，大約國(guó)道能跑450km左右，純高速的話(huà)大概在390km。

7.車(chē)機(jī)體驗(yàn)：

系統(tǒng)：搭配Flyme系統(tǒng)非常絲滑，界面設(shè)計(jì)美觀，邏輯清晰易上手，卡片式布局自定義程度高。應(yīng)用生態(tài)豐富，主流導(dǎo)航（高德/百度）、音樂(lè)（QQ/網(wǎng)易云）、視頻應(yīng)用都有。

語(yǔ)音助手：識(shí)別率高（普通話(huà)），響應(yīng)速度快，支持連續(xù)對(duì)話(huà)和可見(jiàn)即可說(shuō)?？刂瓶照{(diào)、車(chē)窗、導(dǎo)航、音樂(lè)等常用功能非常方便，是日常使用的主力交互方式。

8.存在不足：

哨兵模式還未更新。上次車(chē)在充電被剮蹭，是停車(chē)場(chǎng)的保安幫我把事故方攔住了，不然就被他跑了，懇求官方大大趕緊更新。

偶爾提示側(cè)方雷達(dá)遮擋，實(shí)際并未遮擋，但是好在誤報(bào)很快會(huì)消失。

總的來(lái)說(shuō)，Z20還是這個(gè)價(jià)位性?xún)r(jià)比非常高的一臺(tái)車(chē)，該給的都給到了，良心！

（本文完）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >