磷酸鐵鋰電池純電車數(shù)量超過三元電池純電車

3月10日，工信部對申報第342批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車型進行公示?？傆嬘?02個新能源汽車進行申報，其中新能源乘用車共有50款。

在50款新能源乘用車中，純電動車41款，換電車3款，插電車5款，燃料電池車1款。

新車型方面，特斯拉Model 3和Model Y高性能版車型，上汽大眾全新一代途觀L PHEV，天際汽車新車ME5，以及紅旗H6燃料電池版等新車值得關(guān)注。

改款車型方面，理想汽車申報了兩款理想ONE新版本，比亞迪申報了“商”車系的后續(xù)車型M3。

電池方面，本批次公告中采用磷酸鐵鋰電池純電車數(shù)量，大于采用三元鋰電池的純電車數(shù)量。

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純電新車特斯拉領(lǐng)銜

特斯拉Model Y高性能版車型無疑是本批次汽車公告中最為吸睛的車型。

目前預(yù)定火熱，提車需等待3個月之久的特斯拉Model Y也申報了高性能版本，該車售價36.99萬元，0-100km/h加速時間3.7，為目前加速最快的SUV車型。

Model Y高性能版

在外觀方面，Model Y的高性能版與普通版區(qū)別不大， 主要區(qū)別是高性能版采用了紅色剎車卡鉗。

在參數(shù)方面，Model Y配備前置137kW，后置220kW功率電機。

按照特斯拉以往慣例，從申報公告到交付給消費者，一般在2個月內(nèi)完成。因此預(yù)計Model Y高性能版的消費者，有望在五一節(jié)前提車。

在上汽大眾于341批汽車公告中申報ID.6車型后，一汽大眾在本批次（342批）中，申報了一汽大眾版ID.6車型。

在外觀方面，一汽版大眾ID.6采用與上汽大眾版區(qū)別不大，僅有車燈造型細節(jié)、前保險杠風(fēng)格上有所區(qū)別。

在參數(shù)方面，一汽大眾版ID.6車型比上汽大眾版重13kg，軸距相同，電機功率相同，因此預(yù)計該車的續(xù)航里程與上汽版區(qū)別不大，上汽版ID.6車型國標工況續(xù)航里程為488公里。

從參數(shù)看，大眾ID.6配置的間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，在同級別車型、同價位車型中屬于低檔次配件。

間接式胎壓監(jiān)測功能不具備裝配在輪胎內(nèi)部的監(jiān)測硬件，因此不能直接監(jiān)測輪胎氣壓、溫度等功能，安全性低于直接式胎壓監(jiān)測裝置，一般用于低端汽車之上。

在中高級汽車上裝配低級車使用的零部件，或許是大眾在燃油車領(lǐng)域的成本控制理念慣性使然，但這種方式被應(yīng)用在電動汽車之上，大眾品牌在電動汽車領(lǐng)域又不存在品牌溢價，最終消費者能否接受，還需等待市場給予答案。

在動力電池方面，一汽大眾ID.6的動力電池由寧德時代提供三元鋰電芯，大眾汽車佛山電池工廠進行封包組裝。

造車新勢力天際汽車，在本批次汽車公告中，同步申報了新車ME5的純電版和插電混動版。

ME5車長4580mm，軸距2750mm，屬于緊湊級SUV級別車型。

天際ME5采用時下流行的黑化風(fēng)格外觀，包括輪轂，大燈等在內(nèi)均經(jīng)過黑化處理，較為時尚。

在燈光方面，天際ME5采用電動汽車較為流行的分體式大燈、貫穿式日間行車燈設(shè)計風(fēng)格。

天際ME5的尾部，字母標志的ENOVAT標志，繼承了ME7的家族風(fēng)格。

該車的電動版車型，采用三元鋰電池，供應(yīng)商為上海電氣集團電池科技有限公司。驅(qū)動電機采用上海汽車變速器有限公司提供的峰值150kW，額定70kW永磁同步電機。

從該車1950kg的車重看，預(yù)計該車的續(xù)航里程超過500公里。

比亞迪在本批次公告中，申報了比亞迪“商”造型的純電車，刀片電池版比亞迪M3。

2014年車展上的比亞迪商

比亞迪“商”曾在2014年的廣州車展亮相，但后續(xù)被比亞迪雪藏。

比亞迪M3 申報圖

在外觀方面，除輪轂、霧燈等細節(jié)外，本次申報的比亞迪M3與2014年在廣州車展上展出的比亞迪“商”相同。

在動力方面，比亞迪M3采用70kW永磁同步電機。動力電池為長沙弗迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰刀片電池。

值得一提的是，該車具備5、7、8三種座椅布局，以適應(yīng)市場需求。據(jù)公開報道，比亞迪M3現(xiàn)款車型，曾在海南省作為微公交使用。

比亞迪本次申報M3車型，并不代表比亞迪會復(fù)活“商”車系，預(yù)計該車上市后，將在比亞迪對公銷售網(wǎng)絡(luò)進行銷售。

本批次公告中，東風(fēng)申報了名為睿英軒EV的換電式純電動轎車。

該車的外觀與軒逸EV相似，但在細節(jié)和車標上有所不同。

在參數(shù)方面，該車的動力電池類型為三元鋰，電池單體生產(chǎn)廠家為蜂巢能源科技有限公司，總成生產(chǎn)企業(yè)為浙江展鵬新能源科技有限公司。

在電機方面，該車裝配的東風(fēng)電驅(qū)系統(tǒng)有限公司80kW電機，功率與軒逸EV相同。

在本批次公告中，江淮汽車申報了iEVA50車型的換電版。

該車的動力電池類型為磷酸鐵鋰，電池生產(chǎn)廠家為安徽華霆電池系統(tǒng)有限公司。值得注意的是，iEVA50非換電版車型的動力電池類型，也是磷酸鐵鋰。

力帆汽車，在吉利對其重組后，在本批次公告中，申報了基于吉利嘉際原型車而來的換電式純電動汽車力帆80V。

該車懸掛的車標為力帆科技。

該車所搭載的動力電池類型為三元鋰，生產(chǎn)企業(yè)為合肥國軒高科動力能源有限公司。

2

大眾全新一代途觀L插混來襲

上汽大眾在本批次公告中申報了全新一代途觀L插電版和帕薩特插電版車型。

途觀L插電版車型是隨燃油版車型一同申報，該車已在歐洲地區(qū)進行了長時間的路試。

在參數(shù)方面，途觀L插電版采用1.4T汽油發(fā)動機，與之配套的是55kW驅(qū)動電機。動力電池材料為三元鋰材料。

在與本批次公告一同公示的《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄（第二十五批）擬發(fā)布的車型及生產(chǎn)企業(yè)名稱變更清單》中顯示，途觀L的動力電池包容量為13kWh，純電續(xù)航里程為55km。

與途觀L一同申報的帕薩特PHEV車型，同樣采用13kWh動力電池包，純電續(xù)航里程則提升至63km。

從大眾兩款車型較低的純電續(xù)航里程看，大眾似乎沒有摸清中國消費者對于長純電續(xù)航插電車的偏愛，而只單純將歐洲市場車型平移到中國市場，這樣的做法不一定能被中國消費者接受。

在插電車中，理想汽車申報了兩款理想ONE新車。

從外觀申報圖看，本次申報的兩款理想ONE車型懸架參數(shù)或有所改變。

在參數(shù)方面，相比理想ONE現(xiàn)款車型，本次申報的理想ONE型號為LXA6500SHEVM6與LXA6500SHEVM7車型的車長為5030mm，比現(xiàn)款長10mm。

另外，在車輛識別代號VIN編制規(guī)則上，申報的理想ONE由現(xiàn)款車型使用的LW433B10×××××××××改為LW433B11×××××××××。

外觀圖片上略比現(xiàn)款車型長一些的懸架參數(shù)，在申報參數(shù)中被證實。

本次申報的兩款理想ONE，前后懸分別為940/1155mm，而現(xiàn)款車型為940/1145mm，其中后懸架參數(shù)加長10mm。

綜合以上來看，理想汽車本次申報的理想ONE新車，和現(xiàn)款車型有所區(qū)別，或為優(yōu)化升級版本。

在動力電池方面，兩款理想ONE繼續(xù)采用由寧德時代提供的三元鋰電池，汽油發(fā)動機依舊為東安動力的三缸1.2T汽油發(fā)動機。

另外，本次申報的兩款車型，標準該車的生產(chǎn)廠家為重慶理想汽車有限公司，這家公司是由重慶理想智造汽車有限公司更名而來。

天際汽車本批次公告中申報的ME5車型，同步申報了插電混動版車型，其中汽油發(fā)動機采用東安動力提供的1.5L汽油發(fā)動機，電動機額定功率為70kW，峰值功率150kW。動力電池類型為三元鋰，供應(yīng)商與純電版相同，上海電氣集團電池科技有限公司。

在本批次公告中，一汽紅旗申報了一款燃料電池轎車紅旗H6。

該車的儲能裝置種類為質(zhì)子交換膜燃料電池與三元鋰離子電池。

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鐵鋰純電車數(shù)量超過三元

本批次公告中，有多家車企將原配三元電車的車型，改裝磷酸鐵鋰電池進行申報。

廣汽埃安即將上市的埃安Y車型就是其中之一，在之前申報的版本中，均為三元鋰電池，而廣汽本次申報的埃安Y為磷酸鐵鋰電池車型，動力電池生產(chǎn)廠家是中航鋰電科技有限公司。

除廣汽埃安外，小鵬汽車，長安新能源、榮威等也申報了磷酸鐵鋰改款車。

由此導(dǎo)致本批次新能源汽車公告中的純電動乘用車，裝配磷酸鐵鋰電池車輛的數(shù)量，超越三元鋰電池車輛。

在總計44款純電車型（含換電）中，共有22款車型采用磷酸鐵鋰電池，19款車型采用三元鋰電池，2款車型采用鋰離子電池（疑似三元鋰），1款車型采用錳酸鋰電池。

但因本批次申報的5款插電車和1款燃料電車均采用三元鋰電池，因此整體新能源乘用車，依舊是三元鋰電池車型略微占優(yōu)，數(shù)量為25款，大于鐵鋰電池的22款。

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