文丨冬樹童

造什么車？怎么造與眾不同的車？造多少錢的車？

這是外界對小米造車這件事關(guān)注度最高的三個問題。就在昨天，雷軍在直播間透露了更多的造車信息。

在直播間中，雷軍并未透露過多的計劃，但有三個大信息點：首款車型將在3年后發(fā)布；首款車型將是轎車或者SUV，首款車型將定位中高端的汽車，價格大概在 10-30 萬區(qū)間。

與此同時，雷軍還堅定表示：小米發(fā)布汽車一定會代表當時的尖端技術(shù)和尖端水平，我想請大家放心，小米研發(fā)團隊和研發(fā)資金都很充足，手機和汽車是非常多技術(shù)是相通的，三年之后的小米汽車，絕對不會辜負大家的期待。

按照小米手機當前的模式，小米汽車或許也將復刻"軟件+硬件+互聯(lián)網(wǎng)"手機模式。

不過，在造車這件事上，小米還是個新手，雖然在智能座艙、手機與汽車融合等方面小米有一套，但在自動駕駛方面，從專利也可看出這是小米當前最大的短板。

當然，也不排除小米采用第三方供應(yīng)商的自動駕駛解決方案。

在此之前，網(wǎng)上有人透露小米首款車型的細節(jié)：其首款車型將是B+級甚至C級車，軸距在2800-2900mm之間，青春版售價14.9999萬元，旗艦版售價17.9999萬元。

這樣的定位較為合理，畢竟小米手機此前過度定位"性價比"，導致其"屌絲形象"一直揮之不去，以至于沖擊高端時困難重重，在汽車方面小米起點絕不會是廉價車型。

在動力方面，小米首款車型百公里加速在4.3-5.8s左右，續(xù)航里程在550-800km之間，支持家充和快充兩種補能方式，并且會推出換電版本車型，或許會與蔚來共享標準。如果小米和蔚來共享標準的話，也將是小米汽車的一大賣點，同時也有助于蔚來把換電的盤子做大。

在智能方面，小米汽車將會實現(xiàn)與小米售價無縫對接的功能，小米手機可以直接當做要是解鎖，車機系統(tǒng)內(nèi)置小米汽車應(yīng)用商店，大陸常用的APP基本都有對應(yīng)的小米汽車版本。

智能駕駛方面，小米汽車自動駕駛系統(tǒng)叫MiPilot，全系車型標配自動駕駛硬件，應(yīng)該是指出L2-L3級自動駕駛，但軟件是付費使用的。也就是說，沒有付費是無法使用MiPilot，付費也可能是按月、按年、終身等多種方式。

在生產(chǎn)制造方面，小米不會獨立建廠，而是將采用第三方代工的模式，根據(jù)現(xiàn)有的信息來看，代工廠商很可能是比亞迪。

另外，小米目標第一年就實現(xiàn)10萬輛的銷量，5年內(nèi)實現(xiàn)一百萬的銷量，野心勃勃。

寫在最后：外界對小米造車這件事如此關(guān)注，很大程度上的原因是希望消費者希望小米能出一款極具性價比的產(chǎn)品，重新定義新能源車市場；就像當初山寨機到處都是的時候，小米重新定義了智能手機市場。

如果小米汽車起售價定位14.9999萬元，你們會支持雷布斯嗎？

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