近幾年在汽車工業(yè)界內(nèi)，新能源車的發(fā)展速度出乎了很多人的意料。無論是國內(nèi)還是國外，都誕生了很多專攻新能源車的新品牌，這些品牌憑借旗下幾款車型的暢銷在競爭激烈的汽車圈內(nèi)站穩(wěn)了腳跟。

以國內(nèi)市場為例，近五年來，蔚來、理想、小鵬、嵐圖、智己等新興品牌紛紛推出了不少既叫好又叫座的車型。同時(shí)政府也對于這類企業(yè)給予了相當(dāng)大的政策傾斜，一方面技術(shù)的發(fā)展能夠帶來較高的專利收入以及解決高端人才就業(yè)問題，另一方面新能源車還有助于我們擺脫對于石油能源的過度依賴，可謂是一舉多得。

因此在這樣的背景下，新能源車的發(fā)展迎來了多年未見的良好局面，那么這些品牌能否借助這股東風(fēng)扶搖而上進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)車企的彎道超車呢？

與傳統(tǒng)的燃油車相比，電動(dòng)車沒有了技術(shù)門檻較高的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的限制，再加上中國企業(yè)在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先，因此吸引了很大一批資本的注意力?？梢钥吹絻扇暌郧埃?a class='link' target='_blank'>國產(chǎn)市場上一度出現(xiàn)了幾十個(gè)全新的汽車品牌，都打著高端智能電動(dòng)車的旗號，但發(fā)展到今天還能夠存活著的無疑不是這其中的佼佼者。

蔚來作為新興品牌的領(lǐng)軍品牌，無論是產(chǎn)品定位還是市場口碑在眾多品牌中都是比較優(yōu)秀的存在。蔚來推出的首款車型售價(jià)就高達(dá)40萬+，如此高昂的定價(jià)銷量卻依舊不錯(cuò)，可見蔚來推出的車型確實(shí)有自己的一套。

小鵬作為主打智能輔助系統(tǒng)的全新品牌，推出的P7、G3在上市后都有著不錯(cuò)的銷量。而在今年亮相的P5更是成為全球首款搭載了激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型，更加符合中國城市中較為復(fù)雜的路況，真正交付后相信市場口碑會(huì)相當(dāng)不錯(cuò)。

理想汽車作為三家品牌中最后一個(gè)入場的，車型序列較為單薄，旗下僅理想ONE一款車型。雖然不久前理想ONE增程式電動(dòng)車的續(xù)航、保值率等話題在網(wǎng)絡(luò)上備受關(guān)注，但這絲毫不影響理想公司的盈利。要知道理想是這三家公司中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)季度盈利的，依靠出色的公司管理，理想的未來不可限量。

其實(shí)目前中國市場上存在的新能源品牌遠(yuǎn)不止本文提到的三家，比亞迪王朝系列、嵐圖、智己、幾何等等依托傳統(tǒng)車企的高端子品牌同樣推出了實(shí)力不俗的車型。可以說當(dāng)下是新能源車發(fā)展的絕對良機(jī)，那么誰又能抓緊機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)對燃油車的彎道超車呢？我們拭目以待。

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