北京時間27日凌晨，特斯拉公布2021年1季度財報，顯示營業(yè)收入達到104億元，同比猛增74%。同時第一財季GAAP凈利潤為4.38億美元，大幅高于上年同期的1,600萬美元，非GAAP凈利潤首次超過10億美元。更是實現(xiàn)了連續(xù)7個季度盈利。

特斯拉汽車官方微博表示：雖然第一季度平均銷售價格有所下降，但得益于成本的更快下降，汽車銷售毛利率實現(xiàn)連續(xù)增長。2017年，在開始生產(chǎn)Model 3時，特斯拉平均單臺成本約為84,000美元。由于新產(chǎn)品的推出和新工廠的設立，以及高端車型Model S和Model X比例的減少，單車平均成本在2021年第一季度迅速降至38,000美元以下，降低了約55%。

產(chǎn)銷穩(wěn)定

第一季度在全球疫情以及汽車行業(yè)整體缺芯的背景下，特斯拉仍實現(xiàn)了有史以來最高記錄的生產(chǎn)與交付。一季度特斯拉全球共生產(chǎn)180,338輛汽車，同比大增76%；全球交付量達184,877輛，同比暴漲109%。特別是3月單月超過10萬輛，創(chuàng)歷史新高。

其中Model 3更是憑借一波降價，成為全球最暢銷的高端轎車，銷量甚至超過3系和E級等長期以來的行業(yè)領導者。這也預示著電動車在全球汽車消費市場得到了廣范圍真正的認可。

馬斯克在財報會議上表示，“從很多方面來看，2021年第一季度都是創(chuàng)紀錄的。我們看到消費者對電動汽車的看法發(fā)生了真正的轉變，我們的需求是有史以來最好的?！?/span>

未來預期

財報顯示特斯拉第一季度自由現(xiàn)金流為2.93億美元，借款和融資租賃負債減少12億美元，現(xiàn)金較為充裕。另外隨著Model S和Model X完成新車型切換，以及上海超級工廠產(chǎn)能的持續(xù)爬坡，柏林和得克薩斯的兩家新工廠的建設，相信特斯拉在今后的數(shù)年內(nèi)將保持穩(wěn)定增長。

但同時我們也能看到近期國內(nèi)對于特斯拉品質的客戶投訴事件頻發(fā)，而特斯拉的公關團隊也沒有能夠有效應對，導致輿論持續(xù)發(fā)酵。在成為真正在行業(yè)巨鱷之前，特斯拉還有很長的路要走。

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