零跑C11

凱迪拉克車主自白：我為何盲定了零跑C11，還推薦了9人下定？

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2021-04-30 07:55

零跑C11，是零跑汽車至關(guān)重要的第三款車型。在很多人看來(lái)，C11的命運(yùn)，決定了零跑的命運(yùn)。

在《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》的眾多交流群里，經(jīng)常有人聊起這款車，熱度非常高。這直接引發(fā)了我們的好奇，為什么大家對(duì)這款期貨車型興趣這么大？

于是，我們找到了群里一位盲定車主做了一次深聊。

這是一位生于1994年的合肥小伙，今年27歲，年齡不算大，但卻是一位電車?yán)纤緳C(jī)了。早在2015年，他就入手了一輛江淮iev4，累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過(guò)12萬(wàn)公里。

2018年，他的江淮iev4遭遇了內(nèi)澇，成了泡水車，小毛病很多。由于著急用車，一時(shí)又找不到合適的電動(dòng)車，他“被迫”買(mǎi)了一輛凱迪拉克油車。三年來(lái)，開(kāi)了不到2萬(wàn)公里。

2021年，小劉決定再次回歸電車，年初就盲定了一輛零跑C11。準(zhǔn)備提車后，就賣(mài)換掉iev4和凱迪拉克。

在這篇文章里，小劉系統(tǒng)講述了自己換車，以及他選擇C11，放棄特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、威馬、比亞迪、廣汽埃安、奇瑞大螞蟻的的理由。文章的最后一部分，小劉還談了談自己對(duì)零跑這家車企的看法，告訴我們他相信零跑汽車不會(huì)倒閉的理由。

以下內(nèi)容由小劉講述，《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》整理。

凱迪拉克油車沒(méi)有電車香：2021年，是買(mǎi)電車的時(shí)機(jī)了

有些車友問(wèn)我，你在合肥，又不是北上廣，為什么要買(mǎi)電動(dòng)車？

其實(shí)理由很簡(jiǎn)單：

其一，我是一個(gè)很愿意嘗鮮的人。

其二，電車比油車香，更符合我的用車環(huán)境。合肥現(xiàn)在越來(lái)越堵了。車子不停怠速真的很浪費(fèi)，完全發(fā)揮不出高效的燃油效，感覺(jué)油都是在堵車?yán)锩姹幌牡舻?，加大了使用成本。如果開(kāi)電車，電費(fèi)低，我自己家里還能安裝充電樁，完全沒(méi)有這種問(wèn)題。

其三，合肥政府的政策很利好電動(dòng)車。

比如在市政府規(guī)劃的地面道路上，電車每天連續(xù)停車兩小時(shí)是免費(fèi)的，超過(guò)兩小時(shí)收半價(jià)。在醫(yī)院和一些政府單位，每次停車5小時(shí)內(nèi)可免費(fèi)。

現(xiàn)在，我的這輛江淮iev4太老了，凱迪拉克沒(méi)有電車香。

我老婆不開(kāi)車，兩輛車都我開(kāi)，得買(mǎi)兩個(gè)保險(xiǎn)，也挺浪費(fèi)的，所以我打算把兩輛車都賣(mài)了，換一個(gè)電車就夠了。

早在2018年買(mǎi)凱迪拉克的時(shí)候，最初也是想買(mǎi)電動(dòng)汽車，但是看車時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)沒(méi)有幾家正兒八經(jīng)做新能源的，很多電車都是把一個(gè)現(xiàn)成的平臺(tái)拿過(guò)來(lái)，稍微改動(dòng)一下，把發(fā)動(dòng)機(jī)改成電池包而已。所以，我是被迫買(mǎi)了油車的。

但從今年開(kāi)始，我認(rèn)為到轉(zhuǎn)折點(diǎn)了，是買(mǎi)電車的好時(shí)機(jī)了。

年初，特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬的表現(xiàn)可謂一飛升天，股價(jià)特別漂亮，銷量也不錯(cuò)。特別是特斯拉。

此外，新產(chǎn)品和新技術(shù)也開(kāi)始爆發(fā)，智能輔助駕駛技術(shù)也比之前更好了，普及率也高了一些。

這些因素綜合在一起，讓我覺(jué)得現(xiàn)在的車，應(yīng)該達(dá)到了我的需求。

我的購(gòu)車需求是：

（1），要選SUV車型。

我家寶寶逐漸長(zhǎng)大了，我們出門(mén)需要帶更多東西。兒童玩具，玩具車之類的都要帶，再稍微長(zhǎng)大點(diǎn)，如果出去露營(yíng)什么的，還要帶折疊桌椅板凳之類的，SUV更實(shí)用。

二是我已經(jīng)開(kāi)了兩輛轎車了，不想再開(kāi)轎車了。

三是SUV相對(duì)安全一點(diǎn)，因?yàn)殡妱?dòng)車的電池都在底盤(pán)上，轎車底盤(pán)比較矮的話，可能會(huì)磕到電池。

（2），性價(jià)比要高。

年輕人的生活壓力也比較大，要還房貸車貸，還要養(yǎng)小孩，家里父母還催生二胎，所以根本不會(huì)去考慮特別貴的車子。

所以預(yù)算這塊，雖然沒(méi)有特別大的限制，十幾萬(wàn)可以，二十多萬(wàn)也能接受，但還是要看性價(jià)比。

（3），要求新勢(shì)力車企。

新勢(shì)力的車企無(wú)論是外觀內(nèi)飾還是智能輔助駕駛等各種配置，都更符合我的審美和要求。傳統(tǒng)車企做的車子都不是很看好，總感覺(jué)擺脫不了老思想。而且他們的很多電動(dòng)汽車都沒(méi)有ACC（自適應(yīng)巡航功能）、LCC（車道居中輔助功能）以及主動(dòng)剎車等功能。

現(xiàn)在買(mǎi)電車肯定要求買(mǎi)帶輔助駕駛功能或者自動(dòng)駕駛的車。

我是如何放棄特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、威馬、比亞迪、廣汽埃安、奇瑞大螞蟻的

對(duì)比之下，我發(fā)現(xiàn)最符合我要求的就是零跑C11了。

第一次聽(tīng)說(shuō)零跑 C11這個(gè)車應(yīng)該是去年12月二十幾號(hào)，我在網(wǎng)上看了一些信息，感覺(jué)這車真不錯(cuò)。

性價(jià)比真的太高了，同級(jí)別車型里面幾乎沒(méi)有這樣的車。比如同樣大小，C11的配置要高很多，同配置里，C11又便宜七八萬(wàn)，優(yōu)勢(shì)很明顯。

外形和內(nèi)飾也是我的菜，再一查，合肥這邊也有4S店，元旦之后毫不猶豫定了一臺(tái)。

在C11之外，我也看過(guò)特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、比亞迪、廣汽埃安以及威馬和奇瑞這些車。

特斯拉的車確實(shí)不錯(cuò)。不過(guò)，Model 3還是有點(diǎn)小，標(biāo)續(xù)的電池度數(shù)也有點(diǎn)小。但如果自己沒(méi)結(jié)婚，或者家庭的第二輛車還是可以買(mǎi)的。

蔚來(lái)我去看了好多次，車真的很好，但是有點(diǎn)貴，下來(lái)得四五十萬(wàn)，我目前的狀態(tài)還不支持。

小鵬P7外形真的很科幻，我覺(jué)得不了解的人，你說(shuō)它四五十萬(wàn)甚至七八十萬(wàn)都有人信。但底盤(pán)太低了，后備箱開(kāi)口也不大，我也不考慮轎車。

比亞迪漢的外觀內(nèi)飾，性能都沒(méi)得說(shuō)，但是個(gè)人單純地不喜歡比亞迪這個(gè)品牌。

廣汽埃安也沒(méi)什么感覺(jué)，不是很出彩，外觀也不怎么好看，沒(méi)有什么特別讓我心動(dòng)的地方，就是很普通的一個(gè)車。

威馬的產(chǎn)品太老了，18年出車今天還在賣(mài)。就像買(mǎi)手機(jī)一樣，現(xiàn)在去買(mǎi)個(gè)蘋(píng)果，你不會(huì)買(mǎi)蘋(píng)果7了，那東西已經(jīng)被淘汰了。買(mǎi)車也一樣，越新的越好。

奇瑞大螞蟻我也看過(guò)，這車其實(shí)還行，純電平臺(tái)出身，性價(jià)比也高，但還是傳統(tǒng)車企的思想，缺乏誠(chéng)意。低配車型的有些功能和硬件完全被砍掉了，只能高配車有。低配車型就是一個(gè)很普通的電動(dòng)車，沒(méi)有什么特殊功能，那些東西砍掉之后，以后也不能升級(jí)。

車企賣(mài)車搞差異化沒(méi)有毛病，但是不能這么搞啊。

你看特斯拉，即使有些人沒(méi)有買(mǎi)FSD功能，但是硬件是全部保留了的，如果要買(mǎi)，后續(xù)還可以花錢(qián)買(mǎi)。但是大螞蟻這種，把硬件直接去掉了，即使你以后想花錢(qián)升級(jí)，也花不了這個(gè)錢(qián)。

再者，大螞蟻的配置太復(fù)雜了。我現(xiàn)在討厭挑來(lái)挑去，與4S和銷售“勾心斗角”。差異化如果做成手機(jī)那種，配置一樣，內(nèi)存大小有差異就好了，喜歡大內(nèi)存買(mǎi)大內(nèi)存，多點(diǎn)錢(qián)也無(wú)所謂，喜歡小內(nèi)存就買(mǎi)小內(nèi)存就行。

在差異化上，零跑做得非常好，全系配置大家都一樣，選配包也都可以選，差異就是電池大小。那消費(fèi)者如果對(duì)里程有需求，就買(mǎi)個(gè)電池大一點(diǎn)的，沒(méi)需求，那就小一點(diǎn)的。根據(jù)用車環(huán)境選擇續(xù)航里程，而不是配置和續(xù)航。

部分配置如下：

而且，我也支持新勢(shì)力這種直營(yíng)模式。買(mǎi)的時(shí)候也不用過(guò)多擔(dān)心在這兒貴了，那兒便宜之類的。

C11用高配置征服了我

1萬(wàn)塊的選裝包一定要買(mǎi)

C11我暫時(shí)定了480續(xù)航豪華版的車型，因?yàn)樗莻€(gè)頂配車型要明年4月份才能提車，我等不了那么長(zhǎng)時(shí)間。但是最終選哪個(gè)到時(shí)候也能改，所以我等看到實(shí)車之后，他們有更多消息之后，會(huì)再確定的。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，C11的優(yōu)勢(shì)就是配置和價(jià)格。

第一，就是我說(shuō)的全系同配置，選車不用糾結(jié)。

第二，配置實(shí)在。

我選了那個(gè)1萬(wàn)塊錢(qián)的選裝包。那個(gè)選裝包超級(jí)劃算的，包括20寸的輪轂，Nappa真皮，外放電功能，還有獨(dú)立的 DSP功放等。我記得我們那凱迪拉克2萬(wàn)的選裝包好像就多一個(gè)燈和一個(gè)后排的媒體控制屏，其他什么都沒(méi)有，所以這1萬(wàn)塊錢(qián)花得很值得。

其中，我很看重電源逆變輸出功能。因?yàn)樗梢暂敵?20V的的電壓，一般應(yīng)急時(shí)，就可以把車當(dāng)作大號(hào)的充電寶，使用220V的電器。

還有主駕駛的腰部支撐調(diào)節(jié)功能，這個(gè)東西很管用的，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車有個(gè)支撐，會(huì)減少駕駛疲勞。我上部車就沒(méi)有，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車很費(fèi)人。

免費(fèi)升級(jí)輪轂也不錯(cuò)。我覺(jué)得SUV美不美，就要看輪子大不大，輪子大點(diǎn)，會(huì)更漂亮。

所以，我覺(jué)得這1萬(wàn)塊錢(qián)的選裝包非常值得，一定要選。

此外，還有無(wú)框車門(mén)和副駕駛觸控屏設(shè)計(jì)。首先，十幾萬(wàn)的車，配個(gè)無(wú)框車門(mén)，其他品牌可能都沒(méi)有的。無(wú)框車門(mén)，不僅樣子很酷，而且真的很實(shí)用，隔音性能非常好。我有個(gè)親戚開(kāi)一輛大眾CC，我就發(fā)現(xiàn)它那個(gè)無(wú)框車門(mén)隔音效果就好很多，比我那卡迪拉克好一點(diǎn)。

其次，副駕駛位置帶的觸控屏，應(yīng)該很實(shí)用，能給副駕駛上坐的人帶來(lái)更好的體驗(yàn)。我查了一下，它的副駕駛的控制屏幕跟中控的屏幕是完全分開(kāi)的，可以互相共存，不干擾。比如可以邊導(dǎo)航邊聽(tīng)歌或者邊看電影。

以后我?guī)『⒒蛘呶依掀懦鋈サ脑挘麄兛梢栽诟瘪{駛上看視頻，不會(huì)打擾我開(kāi)車。

平時(shí)，我如果和我老婆出去，她坐副駕駛上，會(huì)不停說(shuō)我車子又開(kāi)快了，變道擠別人干嘛，搶別人位置干嘛之類的。我開(kāi)車時(shí)不太喜歡聽(tīng)這些話，以后她就可以在那兒看視頻什么的，不和我說(shuō)話（哈哈哈，大笑）。

期待C11早點(diǎn)出試駕車，盡快量產(chǎn)

相信零跑不會(huì)倒閉

我覺(jué)得沒(méi)有百分百完美的產(chǎn)品，但是一定有讓自己特別喜歡的東西，哪怕不完美，自己也愿意接受。畢竟這個(gè)車也就賣(mài)十幾萬(wàn)，也不能要求它太多。這個(gè)配置能給這樣的價(jià)格，已經(jīng)很驚喜了。

接下來(lái)，我希望試駕車抓緊時(shí)間出來(lái)，加快量產(chǎn)，現(xiàn)在電動(dòng)車更新?lián)Q代真的很快，很多人等不及已經(jīng)退訂了。

我也希望零跑能完善智能輔助駕駛功能，C11的智能駕駛的硬件和特斯拉有點(diǎn)像，很多東西都是零跑自研的，對(duì)此我抱有很大期待。

此外，有人問(wèn)我會(huì)不會(huì)擔(dān)心零跑倒閉，我覺(jué)得不會(huì)的。

第一，零跑背后是大華股份，做監(jiān)控很厲害，我相信零跑有自己的技術(shù)儲(chǔ)備。

但是，零跑現(xiàn)在是很低調(diào)，務(wù)實(shí)的。相比之下，之前拜騰吃零食一年吃了5000萬(wàn)，這個(gè)錢(qián)都糟蹋掉了。有的車企可能做研發(fā)不是為了賣(mài)車，就是為了搞點(diǎn)項(xiàng)目資金，然后去滿足自己的欲望之類的，不是正兒八經(jīng)做車的。

第二，零跑的管理者也挺務(wù)實(shí)的。前段時(shí)間，他們那個(gè) OTS工程車下線時(shí)，零跑 CEO朱江明親自去現(xiàn)場(chǎng)看了。老板這么重視，真正把造車當(dāng)成事業(yè)在做，而不是看大家都在做，他也來(lái)做。從這點(diǎn)上看，我認(rèn)為零跑是很靠譜的，不用擔(dān)心倒閉什么的。