4月底，國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布了《2021年全球電動(dòng)汽車展望》（Global EV Outlook 2021）報(bào)告，回顧了2020年世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)，預(yù)測(cè)了至2030年的趨勢(shì)。

在這份每年發(fā)布一次的報(bào)告中，和中國(guó)相關(guān)最多的詞是“主導(dǎo)（dominate）、領(lǐng)導(dǎo)（lead）、最大、最多”等。

比如：

中國(guó)是全球電動(dòng)汽車保有量最多的國(guó)家；

中國(guó)有最多的電動(dòng)汽車車型；

中國(guó)主導(dǎo)了全球電動(dòng)巴士和電動(dòng)重卡市場(chǎng)；

中國(guó)是最大的電動(dòng)輕型商用車市場(chǎng)；

中國(guó)占有世界超70%的動(dòng)力電池產(chǎn)能；

中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)了全球電動(dòng)汽車的快慢充基礎(chǔ)設(shè)施……

緊隨中國(guó)之后，后勁十足的是歐洲。

目前，雖然歐洲的電動(dòng)汽車保有量和中國(guó)還有較大差距，但2020年，歐洲首次超過(guò)中國(guó)，成為當(dāng)年全球第一大電動(dòng)汽車消費(fèi)地區(qū)。

IEA報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，全球上路的電動(dòng)汽車數(shù)量有望達(dá)到1.45億輛。中國(guó)和歐洲仍將繼續(xù)成為全球電動(dòng)汽車的最主要市場(chǎng)。

1

保有量中國(guó)最大

2020年歐洲奪冠

根據(jù)IEA統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，全球電動(dòng)汽車保有量超過(guò)1000萬(wàn)輛。其中，450萬(wàn)輛在中國(guó)，320萬(wàn)輛在歐洲，170萬(wàn)輛在美國(guó)，剩余電動(dòng)汽車分散在其他國(guó)家和地區(qū)。

2010年-2020年全球電動(dòng)汽車保有量 

資料來(lái)源：IEA

多年來(lái)，中國(guó)始終是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，直到2020年，首次被歐洲反超。

當(dāng)年，歐洲共有140萬(wàn)輛電動(dòng)汽車新車注冊(cè)，占全球電動(dòng)汽車銷量近一半。并且，歐洲當(dāng)年的電動(dòng)汽車新車注冊(cè)量市占率已經(jīng)達(dá)到10%，遠(yuǎn)超其他國(guó)家和地區(qū)的水平。

2015年-2020年全球電動(dòng)汽車注冊(cè)量和市占率

資料來(lái)源：IEA，左側(cè)單位：千輛，淺藍(lán)色為純電動(dòng)深藍(lán)色為插混；綠點(diǎn)為電動(dòng)車市占率

除了乘用車，電動(dòng)商用車近年來(lái)也發(fā)展迅猛。截至2020年底，全球電動(dòng)巴士和卡車的保有量分別達(dá)到了60萬(wàn)輛和3.1萬(wàn)輛。

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)擴(kuò)大，各國(guó)消費(fèi)者和政府在這一領(lǐng)域的支出也水漲船高。

2015年-2020年消費(fèi)者和政府的電動(dòng)汽車開(kāi)支 

資料來(lái)源：IEA，左側(cè)單位：十億美元，淺藍(lán)色為消費(fèi)者支出，深藍(lán)色為政府支出，綠點(diǎn)為政府支出占電動(dòng)汽車支出比例

2020年，全球消費(fèi)者為購(gòu)買電動(dòng)汽車花費(fèi)了1200億美元，同比增加了50%。

當(dāng)年，各國(guó)政府則通過(guò)購(gòu)車補(bǔ)貼和減稅優(yōu)惠等途徑，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域支出了140億美元，同比增加了25%。政府支出增加的國(guó)家全部在歐洲，而中國(guó)因補(bǔ)貼退坡，政府支出反而減少了。

按車型種類計(jì)算，2020年，全球在售的電動(dòng)汽車車型有大約370款，同比增加了40%。其中，中國(guó)擁有的電動(dòng)汽車款型最多，是歐洲款型的2倍，是美國(guó)的3倍。

2020年主要國(guó)家和地區(qū)不同級(jí)別電動(dòng)汽車分布 

資料來(lái)源：IEA，縱坐標(biāo)為電動(dòng)汽車款數(shù)，淺藍(lán)色為純電動(dòng)，深藍(lán)色為插混

可以看出，2020年增長(zhǎng)最快的車型是SUV，超過(guò)55%的電動(dòng)車都是SUV和皮卡。

2

電動(dòng)輕型商用車：中國(guó)最多

目前，全球電動(dòng)輕型商用車保有量約為43.5萬(wàn)輛，中國(guó)依然是其最大市場(chǎng)，歐洲緊隨其后。

2015年-2020年全球電動(dòng)輕型商用車注冊(cè)數(shù)量

資料來(lái)源：IEA，淺藍(lán)色為純電動(dòng)，深藍(lán)色為插混

不過(guò)，從2019年開(kāi)始，中國(guó)的電動(dòng)輕型商用車注冊(cè)量連續(xù)兩年減少，歐洲的注冊(cè)量則持續(xù)上漲。2020年，歐洲共有3.7萬(wàn)輛電動(dòng)輕型商用車注冊(cè)，同比增加40%，僅比中國(guó)少5%。

除了中國(guó)和歐洲市場(chǎng)，2020年，全球剩余新注冊(cè)的1.9萬(wàn)輛電動(dòng)輕型商用車，多數(shù)在韓國(guó)，其他國(guó)家這類車型的數(shù)量則非常有限。

3

電動(dòng)巴士和卡車：中國(guó)絕對(duì)領(lǐng)先

截至2020年底，全球電動(dòng)巴士和卡車的保有量分別為60萬(wàn)輛和3.1萬(wàn)輛，其中絕大多數(shù)車輛都在中國(guó)。

2015年-2020年全球電動(dòng)巴士和卡車注冊(cè)量 

資料來(lái)源：IEA

以2020年為例，中國(guó)共有7.8萬(wàn)輛電動(dòng)巴士注冊(cè)，同比增加9%，市占率達(dá)到27%。歐洲和美國(guó)當(dāng)年的電動(dòng)巴士注冊(cè)量則分別僅2100輛和580輛。

電動(dòng)卡車市場(chǎng)，2020年，中國(guó)新注冊(cè)的數(shù)量為6700輛，同比增加10%。歐洲和美國(guó)當(dāng)年的電動(dòng)卡車銷量則分別只有450輛和240輛。

4

動(dòng)力電池：70%產(chǎn)在中國(guó)

2020年，全球動(dòng)力電池產(chǎn)能約為160GWh，同比增加33%。其中，超過(guò)70%的產(chǎn)能來(lái)自中國(guó)。

同時(shí)，中國(guó)也是全球最大的動(dòng)力電池消費(fèi)國(guó)，2020年的動(dòng)力電池需求量約為80GWh，歐洲當(dāng)年的動(dòng)力電池需求量?jī)H次于中國(guó)，為52GWh，但其同比增幅達(dá)到110%，高于中國(guó)。美國(guó)2020年的動(dòng)力電池需求量則僅為19GWh。

2015年-2020年全球動(dòng)力電池需求量 

資料來(lái)源：IEA

目前，歐洲自產(chǎn)的動(dòng)力電池?zé)o法滿足市場(chǎng)需求，年產(chǎn)能僅為35GWh。不過(guò)，按照規(guī)劃，到2025年，歐洲的動(dòng)力電池產(chǎn)能要達(dá)到400GWh。

另外，IEA報(bào)告指出，有賴于規(guī)模效應(yīng)，2020年，動(dòng)力電池包的價(jià)格降低到137美元/kWh，比2019年降低了13%。

5

充電樁：快慢充中國(guó)都領(lǐng)先

中國(guó)領(lǐng)先世界的不僅是電動(dòng)汽車本身，還有充電基礎(chǔ)設(shè)施。

2015年-2020年全球快慢充樁數(shù)量 

資料來(lái)源：IEA

IEA報(bào)告稱，2020年，全球公共充電樁數(shù)量達(dá)到130萬(wàn)個(gè)，同比增加了45%，其中30%是快充樁。如果沒(méi)有新冠疫情影響，充電樁數(shù)量應(yīng)該有更快增長(zhǎng)。

慢充樁方面，2020年，中國(guó)新建了50萬(wàn)個(gè)快充樁，同比增幅達(dá)到65%。歐洲當(dāng)年新建慢充樁25萬(wàn)個(gè)，同比增加33%左右。2020年，美國(guó)的慢充樁新建數(shù)量只有8.2萬(wàn)個(gè)，同比增幅28%。

快充樁方面，2020年，中國(guó)新建的快充樁為31萬(wàn)個(gè)，同比增加44%。歐洲同期的快充樁有3.8萬(wàn)個(gè)，同比增加了55%。美國(guó)的快充樁新建了1.7萬(wàn)個(gè)，其中60%都是特斯拉的超級(jí)充電樁。

6

預(yù)測(cè)：

2030年，1.45億輛還是2.3億輛？

按照IEA的預(yù)測(cè)，從2020年開(kāi)始，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)快速增長(zhǎng)。

兩種情況下2020年-2030年全球電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè) 

資料來(lái)源：IEA

IEA的報(bào)告分兩種情況，一種情況是按照現(xiàn)有各國(guó)政府的電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃預(yù)測(cè)；另一種情況是以現(xiàn)有規(guī)劃為基礎(chǔ)，施行更加嚴(yán)格的減排減碳措施。

在第一種情況下，IEA預(yù)測(cè)，到2030年，全球上路的電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到1.45億輛，年平均增長(zhǎng)率30%。在第二種情況下，2030年全球上路的電動(dòng)汽車數(shù)量或可達(dá)到2.3億輛，電動(dòng)汽車市占率達(dá)到12%。

IEA報(bào)告指出，要達(dá)到2030年的預(yù)期目標(biāo)，中國(guó)和歐洲仍是最重要的推動(dòng)市場(chǎng)。

中國(guó)已經(jīng)制定了“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值”和“努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》的預(yù)測(cè)，到2030年，新能源汽車銷量占總銷量的40%左右；到2035年，新能源汽車成為主流，占總銷量50%以上。

在歐洲，4月21日，歐盟同意一系列減輕氣候變化的目標(biāo)，包括到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，并承諾使這些目標(biāo)具有法律約束力。政府側(cè)如購(gòu)車補(bǔ)貼、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)側(cè)如新平臺(tái)、新車型開(kāi)發(fā)的行動(dòng)已經(jīng)加速。

在美國(guó)，3月31日，美國(guó)總統(tǒng)拜登在匹茲堡發(fā)表演講，稱未來(lái)8年，美國(guó)政府計(jì)劃投資1740億美元，贏回落后于中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

雖然全球車市遭受疫情重創(chuàng)，但2020年的電動(dòng)汽車市場(chǎng)依然逆勢(shì)上揚(yáng)。在世界幾大經(jīng)濟(jì)體的政府和企業(yè)共同努力下，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍將繼續(xù)顯示出強(qiáng)大的生命力。

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