搭載激光雷達(dá)的華為HI版汽車終于登錄《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。

5月13日，工信部對申報第344批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車型進(jìn)行公示?？傆嬘?76款新能源汽車申報，相比上批次有所增加。其中新能源乘用車共有41款，相比上批次有所減少。

在總計41款新能源乘用車中，純電動汽車占據(jù)主導(dǎo)地位，共有39款，其中包含3款換電式純電動汽車。本批次公告中，僅有長城汽車申報了兩款插電式混合動力混合動力多用途乘用車。

新車型方面，搭載激光雷達(dá)的華為HI版極狐阿爾法S車型進(jìn)行了首次申報，成為工信部公告系統(tǒng)中首個搭載激光雷達(dá)的乘用車。另外賽力斯華為智選版也同期亮相。

威馬汽車首款轎車E5，奔馳純電SUV車型EQB，馬自達(dá)首款純電車在本批次公告中首發(fā)亮相。

改款車方面，極星2車型在吉利體系內(nèi)進(jìn)行了申報，將由吉利臺州工廠進(jìn)行生產(chǎn)，車輛尾標(biāo)為“浙江豪情”。

在企業(yè)方面，由中國重汽和濰柴動力合資的重汽（重慶）輕型汽車有限公司進(jìn)入到公示狀態(tài)，并在本批次公告中申報了新特DEV車型。

動力電池方面，新能源乘用車型中，三元電池車型數(shù)量壓倒磷酸鐵鋰，繼續(xù)捍衛(wèi)中高端市場地位。

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華為帶著激光雷達(dá)來了

極狐借光華為吃螃蟹，申報首款搭載激光雷達(dá)的汽車。

極狐阿爾法S華為HI版在本批次公告中亮相，該車搭載三顆激光雷達(dá)，分別布置于前保險杠左中右位置。

該車的電動機由華為技術(shù)有限公司提供，前電機采用異步電機，功率221kW，后電機則為同步電機，功率252kW，雙電機功率473kW，是包括特斯拉在內(nèi)，國產(chǎn)電動汽車中最高的。

得益于功率強大的雙電機動力系統(tǒng)，極狐阿爾法S官方公布的該車0-100km/h加速時間僅需3.5s。

在電池方面，華為HI版極狐阿爾法S采用了由寧德時代提供的動力電池，在充電速度方面，交流慢充充滿時間11.5小時，直流快充30%-80%充電時間只需要15分鐘。

三電系統(tǒng)之外，該車與普通版極狐阿爾法S區(qū)別不大，車長、軸距等關(guān)鍵信息相同。

賽力斯金康SF5也在本批次公告中申報了與華為有關(guān)的車型。

首款在華為旗艦店中銷售的汽車，華為智選賽力斯SF5車型在本批次公告中，以變更公告的形式，在車輛尾部加入“華為智選”字樣。

威馬在本批次公告中，申報了旗下首款轎車車型，疑似名稱為E5。

從外觀來看，威馬轎車采用了時下較為主流的設(shè)計方案，不出彩。

在尾部，威馬轎車疑似采用了貫穿式熏黑尾燈設(shè)計，辨識度較高。

在參數(shù)方面，威馬轎車車長4718mm，軸距2810mm，軸長比59.6%，從車型尺寸來看，該車定位在A+級轎車，但動力系統(tǒng)參數(shù)在同級別中并不突出，120kW的永磁同步電機屬于該級別車型的入門級水平。

在電池方面，威馬轎車采用三元鋰電池，但并未公布動力電池電芯生產(chǎn)廠家。

奔馳在本批次公告中申報了EQ系列第二款車型，EQB。

EQB是基于奔馳GLB燃油車改款而來的純電動汽車。

奔馳EQB是一款定位在緊湊級7座的純電動SUV車型，其動力電池采用由孚能科技提供的三元鋰動力電池。

據(jù)公開信息，2020年7月，梅賽德斯-奔馳已入股孚能科技，占股約為3%，GLB成為入股后首個采用孚能電池的奔馳車型。在此之前的奔馳EQC車型則采用寧德時代提供的三元鋰電池。

馬自達(dá)在本批次公告中申報了首款純電動SUV車型，CX-30 EV。

從外觀情況看，該車為在底盤下部懸掛電池，車身被身體抬高，導(dǎo)致車身線條較為突兀。

長城汽車在本批次公告中申報了瑪奇朵PHEV車型。

本次申報的瑪奇朵PHEV車型，是由日照威奕汽車有限公司生產(chǎn)，這標(biāo)志著長城汽車日照工廠完成建設(shè)，進(jìn)入到投產(chǎn)階段，未來該工廠將生產(chǎn)多款插電式混合動力和純電動汽車。

2

換電車型增多

本批次公告中，共有三款換電車型，分別由一汽、吉利和哪吒汽車申報。

一汽申報的換電車型為奔騰E05，長4450mm，軸距2850mm，動力電池采用由塔菲爾提供的三元鋰電池。

該車的非換電版車型，曾出現(xiàn)在T3出行的新車推薦會上，預(yù)計本次申報的換電版車型，或?qū)?yīng)用于網(wǎng)約車市場之中。

吉利申報的換電車型為楓葉60s車型，該車長4730mm，軸距2700mm，從選配得鋼制輪轂看，該車或?qū)⒅饕糜诰W(wǎng)約車市場。

動力電池方面，該車采用由國軒高科提供的三元鋰電池。

雖然該車以吉利品牌申報，但從車標(biāo)情況看，該車將歸屬于吉利旗下的楓葉汽車。楓葉汽車專注于換電式純電動汽車領(lǐng)域，目前已申報了兩款換電車型，分別為MPV和A級轎車。從外觀看，該車是從帝豪EV系列改款而來。

合眾汽車在本批次公告中申報了哪吒U換電版車型，該車長4530mm，軸距2770mm，定位在A+級純電動SUV。

在動力電池方面，該車采用由華鼎國聯(lián)提供的三元鋰動力電池電芯，由安徽鴻創(chuàng)新能源動力有限公司進(jìn)行電池包組裝，后者由合眾汽車間接控制。

在同一批次公告中，分別有三家車企申報三款不同換電車型的情況并不多見。隨著工信部在政策上對換電車予以支持，預(yù)計未來這一情況或?qū)⑦M(jìn)一步延續(xù)。

截止到本批次公告，所有申報的換電車型中，三元鋰電池車型占比數(shù)量多于磷酸鐵鋰電池車型。

3

三元鋰翻盤

在上批公告中處于劣勢后，三元鋰電池在本批公告中完成翻盤。

在總計41款新能源乘用車中，采用三元鋰電池的車型多達(dá)29款，占比超過70%。

由于本批次公告中申報的中高端純電動車型較多，因此裝配三元鋰電池的車型數(shù)量較多。

在上一批次目錄中，共有19款A(yù)00級微型車進(jìn)行申報，而本批次公告中僅有五菱、零跑、燕玲申報的9款微型車，均采用磷酸鐵鋰電池。

從多批次汽車公告的電池材料情況看，預(yù)計未來小微型純電動車，將普遍換裝磷酸鐵鋰電池，而中高端電動汽車將堅守三元鋰電池路線。

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