意義：

斯堪尼亞日前宣布，在克服了一年前新冠病毒大流行帶來的影響后，公司盈利能力在2021年第一季度已恢復(fù)到正常水平，并根據(jù)業(yè)務(wù)與技術(shù)方面的變化，對其組織架構(gòu)進行了調(diào)整。

展望：

盡管最近一個季度銷量有所改善，卡車訂單強勁，但斯堪尼亞仍在一些市場面臨新冠肺炎病毒和半導(dǎo)體短缺帶來的挑戰(zhàn)，不過公司受到的影響似乎要小于某些車企。我們預(yù)計，斯堪尼亞2021年銷量將同比增長近19%，至近8.5萬輛，較2020年有明顯改善，但低于2019年的銷量水平。

斯堪尼亞日前宣布，在克服了一年前新冠病毒大流行帶來的影響后，公司盈利能力在2021年第一季度已恢復(fù)到正常水平。在2021年前三個月（截至3月31日），這家卡車和客車制造商的凈銷售額同比增長8%，達到357.08億瑞典克朗。營業(yè)收入同比增長55%，至46.57億瑞典克朗，營業(yè)利潤率從2020年第一季度的9.1%增長至13.1%。凈利潤也幾乎翻了一番，從17.83億瑞典克朗增至34.69億瑞典克朗。

一季度，斯堪尼亞核心的汽車和服務(wù)部門凈銷售額同比增長8.8%，達到346.1億瑞典克朗。其中，卡車占160.36億瑞典克朗，同比增長20%，交付量同比大幅下降32.6%，至22,023輛。不過，其公共汽車部門的收入繼續(xù)下降，本季度同比下降35.1%，至17.89億瑞典克朗，交付量同比下降36%至1,010輛。此外，其服務(wù)相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入同比下降3.1%，至72.74億瑞典克朗，能源解決方案部門的收入同比下降14%，至5.52億瑞典克朗。其汽車和服務(wù)部門的營業(yè)利潤同比增長51.6%，達到41.35億瑞典克朗。

此外，斯堪尼亞還宣布，公司根據(jù)業(yè)務(wù)與技術(shù)方面的變化，對其組織人事進行了一些調(diào)整。根據(jù)一份聲明，斯堪尼亞將研發(fā)、生產(chǎn)、物流和采購合并為一個名為工業(yè)運營的強大部門。該公司表示，這將“使公司內(nèi)部更廣泛地關(guān)注生產(chǎn)力和流動性，并為變革環(huán)境中的挑戰(zhàn)做好更好的準(zhǔn)備?！彼箍澳醽嗊€設(shè)立了一個出行解決方案部門，該部門是由自動駕駛解決方案部門及其全資子公司LOTS Group合并而來。這反映出，與斯堪尼亞傳統(tǒng)的重型車輛和服務(wù)客戶相比，這兩個部門目前的業(yè)務(wù)模式更加注重服務(wù)。這些組織變化將于5月7日生效。

除了組織層面的變化外，公司還在執(zhí)行董事會層面進行了人事調(diào)整。前執(zhí)行副總裁兼采購主管Anders Williamsson被任命為新成立的工業(yè)運營部門的負責(zé)人。前美洲區(qū)商務(wù)運營執(zhí)行區(qū)域主管Mats Gunnarsson被任命為執(zhí)行副總裁以及企業(yè)商務(wù)運營主管。Martin Lewerth從4月1日起被任命為執(zhí)行副總裁和新出行解決方案部門的負責(zé)人，此前他曾擔(dān)任LOTS Group的經(jīng)理。執(zhí)行董事會還有三名其他成員擔(dān)任執(zhí)行副主席的職務(wù)，分別是銷售和市場主管Alexander Vlaskamp、人力和文化（取代人力資源）主管Helle Bay和首席財務(wù)官Johan Haeggman。

IHS Markit 觀點深度解析

2021年第一季度業(yè)績改善主要是因為一年前新冠肺炎疫情大流行帶來的嚴峻形勢，以及履行之前因不確定性而被推遲或取消的訂單。事實上，斯堪尼亞的卡車交付量在所有地區(qū)都出現(xiàn)增長也說明了這一點。在歐洲，交付量同比增長16%，至11,806輛，亞洲同比增長22.9%，至2,837輛，非洲和大洋洲同比增長27.2%，至1,025輛。更令人印象深刻的是斯堪尼亞在美洲地區(qū)的業(yè)績，體現(xiàn)出其在南美的業(yè)務(wù)取得了出色表現(xiàn)，交付量同比增長71.7%，達到4,618輛，在歐亞地區(qū)的交付量增長了近兩倍，從622輛增長至1,737輛。與去年訂單量同比下降27.2%相比，斯堪尼亞今年的新增訂單量也比一年前多得多。最近一個季度，該公司收到的訂單數(shù)量幾乎翻了一番，從18,058輛增加至35,937輛，反映出生產(chǎn)經(jīng)營活動有所復(fù)蘇。

不過，當(dāng)前形勢并非沒有挑戰(zhàn)。由于世界部分地區(qū)仍在實施與新冠疫情有關(guān)的限制措施，特別是隨著新冠病毒新變種的出現(xiàn)，公共汽車部門繼續(xù)處于不利局面，因為公共交通和旅游業(yè)在疫情期間仍是薄弱領(lǐng)域。與去年同期相比，幾乎所有地區(qū)的銷量都有所下降，一季度訂單數(shù)量同比下降了61.5%，至1,007輛。其中，美洲地區(qū)受影響最大，銷量同比下降了77.3%至377輛。

此外，由于來自消費品制造商的競爭、汽車產(chǎn)量增長速度快于預(yù)期以及惡劣天氣和火災(zāi)事件影響關(guān)鍵生產(chǎn)基地，半導(dǎo)體短缺最近一直困擾著汽車工業(yè)，繼續(xù)威脅著斯堪尼亞的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。不過，斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官Christian Levin在一份聲明中表示：“盡管生產(chǎn)中斷的風(fēng)險迫在眉睫，但斯堪尼亞是少數(shù)幾家在第一季度成功保持較高產(chǎn)量，且沒有因零部件短缺而出現(xiàn)任何停工的歐洲制造商之一。”他補充道：“這多虧了我們與供應(yīng)商的緊密合作?！辈贿^，他表示，作為應(yīng)對半導(dǎo)體短缺的臨時措施，該公司歐洲工廠的生產(chǎn)速度“在第二季度的一段時間里略有下降”。即便如此，與某些制造商受到的生產(chǎn)中斷相比，影響遠沒有那么嚴重。

縱觀全年，我們預(yù)計2021年銷量將同比增長近19%，達到近8.5萬輛，較2020年受新冠疫情影響時有了顯著改善。不過，這僅略高于2017年的水平，比2019年的產(chǎn)量低15.5%左右，我們預(yù)計在2030年底前將無法恢復(fù)到這一水平。

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