文|二哥頭

6.1日，也就是兒童節(jié)當(dāng)天，集度汽車舉辦了成立以來的首個媒體溝通會，距離其成立，剛好3個月。

從時間線來算，集度汽車在動輒百年的造車歷史中，的確算是一個兒童，甚至說新生嬰兒也不為過。

但在短短3個月之后就能召開媒體溝通會，并公布一些車輛的細(xì)節(jié)，足以見證集度汽車說追求的效率以及集度汽車背后吉利與百度的鼎立支持。

縱觀正常媒體溝通會來看，以下幾個關(guān)鍵信息點值得我們注意：

1、集度汽車目前的現(xiàn)狀

2、首款車售價在20萬以上，最快明年接受預(yù)定

3、百度以及吉利分別充當(dāng)?shù)氖裁唇巧?/span>

首先第一個問題，根據(jù)夏一平的介紹，集度汽車正有條不紊地向前發(fā)展，目前集度汽車團隊一共100多人，還有100多人正在入職，已經(jīng)入職的員工主要分布在上海和北京兩地， 按地域劃分，上海團隊目前更加偏向整車和硬件，北京團隊更加偏向軟件。

而新車方面，集度汽車首款車外觀內(nèi)飾已經(jīng)確定，現(xiàn)在進(jìn)入油泥模型、3D 建模的狀態(tài)。遺憾的是沒有圖片供參考，但可以參考這一段話，展開你天馬行空的思考：

「機器人式的未來感設(shè)計非常與眾不同。一方面代表了更前沿的用戶體驗，一方面也能很好的承載百度阿波羅先進(jìn)的技術(shù)能力?！?/p>

更值得注意的是，百度李彥宏深度參與了新車設(shè)計這一過程，而不是簡單的審批和已閱。

第二個問題，集度首款車的定位以及優(yōu)勢又何在？

首先在價格上，夏一平表示新車肯定不會在20萬以下，它主要面向的受眾是Z世代的這群消費者，這也與前文極具未來感的外觀設(shè)計相呼應(yīng)。

而智能化，則是集度汽車的優(yōu)勢所在，因為現(xiàn)在包括三電在內(nèi)的技術(shù)、供應(yīng)鏈問題，已經(jīng)不再是品牌的一個技術(shù)壁壘，未來核心的競爭點就在于智能化。

能否掌握底層電氣架構(gòu)，軟件如何定義汽車，又能否打通一個生態(tài)鏈，這才是未來競爭的關(guān)鍵所在。

而集度汽車背靠百度，更準(zhǔn)確點來說是Apollo，這就是集度汽車的底氣。

目前Apollo擁有智艙、智駕、智云、智圖四個方面的能力，集度將依托于百度Apollo的超算平臺、算法、高精地圖、智駕云來實現(xiàn)領(lǐng)先的智能化能力。

第三個問題，百度以及吉利分別充當(dāng)?shù)氖裁唇巧?/span>

根據(jù)夏一平的透露，集度首款車將搭載百度Apollo自動駕駛技術(shù)以及吉利SEA浩瀚智能架構(gòu)，另外集度汽車不會自建供應(yīng)鏈量，要使用吉利供應(yīng)鏈帶來的優(yōu)勢。

簡單來說就是，吉利負(fù)責(zé)造車平臺以及供應(yīng)鏈，百度負(fù)責(zé)智能化。

以上，是此次媒體溝通會的一些重點，更多懸念，將會留到今年 10 月份集度汽車品牌正式的發(fā)布會揭曉。

最后， 20萬的集度智能汽車，你會考慮嗎？

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