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Hei Norge:中國(guó)來(lái)了!

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2021年5月6日,蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了挪威戰(zhàn)略,開(kāi)啟了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的新征程。雖然蔚來(lái)不是第一家進(jìn)軍海外市場(chǎng)的中國(guó)新勢(shì)力公司,在此之前愛(ài)馳和小鵬都已經(jīng)在歐洲通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)了整車(chē)交付,但蔚來(lái)卻是率先以自營(yíng)模式進(jìn)軍海外市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)。除了整車(chē)產(chǎn)品,蔚來(lái)還宣布將NIO House和換電模式帶入歐洲市場(chǎng),因此,蔚來(lái)的出海戰(zhàn)略還具有中國(guó)原創(chuàng)商業(yè)模式首次向西方發(fā)達(dá)國(guó)家輸出的里程碑意義。

長(zhǎng)期以來(lái),中國(guó)企業(yè)一直是西方商業(yè)模式的被動(dòng)接受者和模仿者,缺少原創(chuàng)的商業(yè)模式創(chuàng)新,更鮮有原創(chuàng)商業(yè)模式的對(duì)外輸出,尤其在涉及汽車(chē)這樣的高端工業(yè)產(chǎn)品方面更是如此。也正因?yàn)檫@樣,國(guó)內(nèi)對(duì)于蔚來(lái)商業(yè)模式出海產(chǎn)生了不少質(zhì)疑的聲音,認(rèn)為基于中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的商業(yè)模式很可能不適應(yīng)國(guó)外的市場(chǎng)環(huán)境,不會(huì)被西方消費(fèi)者認(rèn)同。因此,我們有必要從商業(yè)模式的角度深入探究蔚來(lái)究竟實(shí)現(xiàn)了怎樣的創(chuàng)新、這些創(chuàng)新的實(shí)質(zhì)又是什么、以及是否能夠適應(yīng)國(guó)外消費(fèi)者的需求,進(jìn)而取得商業(yè)上的成功。

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蔚來(lái)的商業(yè)模式創(chuàng)新主要集中在兩個(gè)方面:銷(xiāo)售服務(wù)端的NIO House和能源服務(wù)端的BaaS,兩者共同支撐起了蔚來(lái)獨(dú)有的商業(yè)模式,使其區(qū)別于其他新勢(shì)力以及傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)。

蔚來(lái)電池租賃服務(wù)(BaaS)基于換電技術(shù),車(chē)主可以選擇租用電池而非全額購(gòu)買(mǎi),因此節(jié)省了購(gòu)車(chē)成本,提升了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的靈活度。雖然不是換電技術(shù)的首創(chuàng)者,但蔚來(lái)確是全球范圍內(nèi)換電模式最為積極的推動(dòng)者,不僅全車(chē)系支持換電,還在全國(guó)大范圍布局換電基礎(chǔ)設(shè)施,在換電領(lǐng)域的先手優(yōu)勢(shì)明顯。但隨著換電模式在國(guó)內(nèi)的推廣以及政府政策的支持,越來(lái)越多的制造商開(kāi)始采用換電技術(shù),因此在未來(lái)會(huì)有更多的品牌擁有采用BaaS模式的技術(shù)條件,長(zhǎng)期來(lái)看BaaS將不會(huì)是蔚來(lái)的獨(dú)門(mén)絕技,而是市場(chǎng)的常規(guī)操作。

隨著換電模式在市場(chǎng)中逐漸顯現(xiàn)出其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)而越來(lái)越多的消費(fèi)者所接受,早前關(guān)于換電模式的爭(zhēng)論和質(zhì)疑也變得越來(lái)越少。而對(duì)于NIO House模式,輿論中的質(zhì)疑聲長(zhǎng)久不衰。因此,接下來(lái)筆者將深入探討和解讀蔚來(lái)NIO House在商業(yè)模式方面的創(chuàng)新。需要強(qiáng)調(diào)的是,這些解讀和分析是基于筆者有限的知識(shí)做出的,掛一漏萬(wàn),僅供讀者參考。

Web 2.0時(shí)代

Web 2.0是指以最終用戶(hù)為目標(biāo),強(qiáng)調(diào)用戶(hù)生成內(nèi)容、易用性、參與文化和互操作性的網(wǎng)絡(luò),又被稱(chēng)為參與式網(wǎng)絡(luò)或社交網(wǎng)絡(luò)。Web 2.0這一概念在1999年由網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)師兼作家達(dá)西·迪紐西(Darcy DiNucci)首先提出,而后逐漸為各界廣泛接受。雖然這一概念誕生于西方,但隨著互聯(lián)網(wǎng)在全球的推廣,尤其是近十年間移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和社交平臺(tái)的快速發(fā)展,包括中國(guó)在內(nèi)的世界多數(shù)國(guó)家早已進(jìn)入了Web 2.0時(shí)代。

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在Web 2.0時(shí)代,人們的各種消費(fèi)行為普遍受到了Web 2.0所帶來(lái)的影響。比如蘋(píng)果公司在智能手機(jī)行業(yè)中的成功除了產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新之外,在銷(xiāo)售模式上也打掉了中間商環(huán)節(jié),建立了直營(yíng)店Apple Store的新概念,讓用戶(hù)有機(jī)會(huì)親自體驗(yàn)蘋(píng)果公司的產(chǎn)品和企業(yè)文化,同時(shí)也與蘋(píng)果專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)人員更直接的交流互動(dòng)。這樣的商業(yè)模式無(wú)疑切中了Web 2.0時(shí)代的客戶(hù)需求,因此也很快出現(xiàn)了粉絲經(jīng)濟(jì)效應(yīng),“果粉”數(shù)量在全球范圍內(nèi)快速增加。

特斯拉為代表的新勢(shì)力汽車(chē)公司們也正在運(yùn)用類(lèi)似于蘋(píng)果的商業(yè)邏輯,以企業(yè)直營(yíng)模式繞過(guò)了經(jīng)銷(xiāo)商環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)了與用戶(hù)的直接對(duì)接。同時(shí)也借助APP、車(chē)主推薦獎(jiǎng)勵(lì)等技術(shù)和政策措施實(shí)現(xiàn)了一定程度上的用戶(hù)間溝通,這樣商業(yè)模式上的創(chuàng)新也為造車(chē)新勢(shì)力們對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“造反”又添了一把火。

什么是NIO House

NIO House是一個(gè)全新的展廳概念,這種新概念通過(guò)聚焦于客戶(hù)體驗(yàn)顛覆了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)。NIO House不僅僅是專(zhuān)門(mén)展示品牌車(chē)型的空間,它還為客戶(hù)提供了了解以及親身體驗(yàn)車(chē)企獨(dú)特價(jià)值和文化的機(jī)會(huì)。

上面是致力于新興市場(chǎng)和新技術(shù)研究的獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)Innovation Is Everywhere對(duì)于NIO House商業(yè)模式的總結(jié),其不吝溢美之詞,將NIO House稱(chēng)為行業(yè)顛覆式的(revolutionizes the traditional automotive sector)新概念,十分肯定這一模式的商業(yè)價(jià)值。

更加細(xì)致的來(lái)觀(guān)察這一模式的具體做法,可以看到蔚來(lái)依托NIO House所提供的空間,向用戶(hù)提供多種周邊服務(wù),同時(shí)也將NIO Life的品牌周邊商品融入其中,營(yíng)造出充滿(mǎn)精致設(shè)計(jì)感的軟性商業(yè)生態(tài),用戶(hù)在其中可以深切的感受到蔚來(lái)品牌高端(High-end)、精致(Sophisticated)、現(xiàn)代(Contemporary)的品牌調(diào)性。

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產(chǎn)品

蔚來(lái)的周邊產(chǎn)品生態(tài)是通過(guò)NIO Life品牌打造的,并與全球知名設(shè)計(jì)師、設(shè)計(jì)學(xué)院以及潮流品牌進(jìn)行合作,推出的精品商品包涵了服飾、箱包、家居、飲食、運(yùn)動(dòng)、戶(hù)外等等門(mén)類(lèi),已經(jīng)形成了一個(gè)龐大的品牌生態(tài)。據(jù)說(shuō)許多蔚來(lái)車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)其它消費(fèi)品時(shí),會(huì)首先到NIO House中選購(gòu)NIO Life品牌產(chǎn)品,可見(jiàn)其產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)。

服務(wù)

蔚來(lái)NIO House是其提供客戶(hù)服務(wù)的重要平臺(tái),對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō),NIO House除了是汽車(chē)展廳之外,也是酒吧、餐館、課堂、兒童樂(lè)園、俱樂(lè)部等其它功能空間。借助NIO House所提供的空間,蔚來(lái)將許多服務(wù)內(nèi)容融入其中,還允許車(chē)主預(yù)約私人聚會(huì)活動(dòng),并為這些活動(dòng)提供策劃、跟拍等輔助服務(wù),甚至可以在活動(dòng)前為車(chē)主代收保管快遞,可謂是十分周到細(xì)致。許多車(chē)主都選擇在NIO House舉辦生日派對(duì),而NIO House更是一些男性車(chē)主向女朋友求婚時(shí)的選擇,因此NIO House也見(jiàn)證了許多車(chē)主人生中的重要時(shí)刻。

除了依托于NIO House的服務(wù)之外,蔚來(lái)還有聲音內(nèi)容服務(wù)NIO Radio。這項(xiàng)服務(wù)針對(duì)的是蔚來(lái)車(chē)主駕駛時(shí)收聽(tīng)廣播的需求,鼓勵(lì)用戶(hù)參與制作節(jié)目?jī)?nèi)容,并為收聽(tīng)節(jié)目提供積分獎(jiǎng)勵(lì),許多車(chē)主稱(chēng)自己上車(chē)只聽(tīng)NIO Radio,可見(jiàn)這項(xiàng)服務(wù)還是很受車(chē)主歡迎的。

社群

蔚來(lái)的社群構(gòu)建也是極為多元的,包涵了不同圈層的車(chē)主群體,有基于共同行業(yè)領(lǐng)域參與的公開(kāi)課論壇活動(dòng)NIO Seeds,也有基于共同愛(ài)好組織的戶(hù)外旅行活動(dòng)Travel with NIO,更有基于對(duì)蔚來(lái)品牌的熱愛(ài)而參與到企業(yè)共建中的車(chē)主志愿者團(tuán)隊(duì)NIO User Volunteer。通過(guò)在社群的親身參與和分享,蔚來(lái)車(chē)主之間建立了更為緊密的互動(dòng)關(guān)系和信任紐帶,據(jù)說(shuō)還有原本不相識(shí)的蔚來(lái)車(chē)主之間臨時(shí)借車(chē)的情況發(fā)生,這在此前是無(wú)法想象的。

除了針對(duì)車(chē)主的社群之外,蔚來(lái)還積極參與和支持電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目,其中包括已經(jīng)售出但保留品牌的NIO 333 Racing電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì),也包括蔚來(lái)冠名的中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車(chē)大賽。圍繞這些賽事以及車(chē)隊(duì),又形成了新的蔚來(lái)粉絲圈層,而對(duì)于中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽的資助甚至還為蔚來(lái)提供了技術(shù)人才儲(chǔ)備。

基于上文從產(chǎn)品、服務(wù)、社群三個(gè)方面對(duì)于NIO House模式的解讀,我們可以看到蔚來(lái)NIO House模式所滿(mǎn)足的用戶(hù)需求與Web 2.0強(qiáng)調(diào)用戶(hù)制作內(nèi)容、自我表達(dá)、參與、分享的精神高度契合,是屬于這個(gè)時(shí)代的商業(yè)模式。

NIO House是商業(yè)模式創(chuàng)新嗎?

雖然了解了這么多NIO House的商業(yè)元素,但我們還是心存疑慮,如果說(shuō)NIO House僅僅是為了迎合時(shí)代特征、塑造品牌調(diào)性,似乎還不足以被稱(chēng)為商業(yè)模式創(chuàng)新,同時(shí)這與特斯拉通過(guò)直營(yíng)門(mén)店實(shí)現(xiàn)的商業(yè)創(chuàng)新相比又有何區(qū)別呢?要回答這一問(wèn)題,我們還要進(jìn)一步從汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式發(fā)展過(guò)程中深入挖掘蔚來(lái)NIO House模式所代表的商業(yè)價(jià)值和創(chuàng)新含義。

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我們可以看到,在1.0的賣(mài)場(chǎng)模式中,商家基本不具有品牌服務(wù)專(zhuān)業(yè)性,其目的只是把產(chǎn)品賣(mài)出去,因此基本沒(méi)有用戶(hù)體驗(yàn)方面的考量。到了2.0的經(jīng)銷(xiāo)商4S店模式,品牌服務(wù)專(zhuān)業(yè)性開(kāi)始出現(xiàn),企業(yè)開(kāi)始考慮車(chē)主購(gòu)車(chē)時(shí)的體驗(yàn)感受,比如在客戶(hù)等候期間提供舒適的茶歇,一些豪華品牌的經(jīng)銷(xiāo)商還會(huì)為前來(lái)購(gòu)車(chē)的客戶(hù)提供免費(fèi)的精致餐食,但這已經(jīng)是這一服務(wù)模式的極致,沒(méi)有改變以產(chǎn)品為中心的商業(yè)模式。特斯拉Showroom模式的創(chuàng)新在于打掉了中間環(huán)節(jié),使得車(chē)企直接與用戶(hù)對(duì)接,一方面可以為客戶(hù)提供更專(zhuān)業(yè)、客制化程度更高的服務(wù),另一方面也可以更快更準(zhǔn)確的感知市場(chǎng)端的需求變化,因此實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)體驗(yàn)的大幅提升。然而這一模式仍然是以產(chǎn)品為中心,所有的服務(wù)項(xiàng)目都是圍繞著產(chǎn)品和產(chǎn)品使用本身進(jìn)行的。

蔚來(lái)NIO House模式與特斯拉Showroom模式最本質(zhì)的區(qū)別在于改變了以產(chǎn)品為中心的商業(yè)模式,將用戶(hù)在產(chǎn)品和產(chǎn)品使用之外的需求納入到了自身的商業(yè)生態(tài)之中,實(shí)現(xiàn)了真正的以用戶(hù)為中心的用戶(hù)體驗(yàn)“升維”。其實(shí)在以產(chǎn)品為中心的用戶(hù)體驗(yàn)方面,特斯拉的模式已經(jīng)在技術(shù)層面上實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)體驗(yàn)的最大化,在技術(shù)條件不變的情況下,僅通過(guò)操作運(yùn)營(yíng)層面的優(yōu)化已經(jīng)沒(méi)有太大的提升空間,蔚來(lái)在這方面的用戶(hù)體驗(yàn)與特斯拉并無(wú)本質(zhì)區(qū)別。NIO House對(duì)于特斯拉Showroom的真正優(yōu)勢(shì)在于創(chuàng)新性的提供了涵蓋衣食住行、休閑娛樂(lè)、業(yè)余愛(ài)好、交友出行、親子互動(dòng)、學(xué)習(xí)提升等方方面面生活需求的服務(wù)內(nèi)容,這些需求的滿(mǎn)足并不關(guān)乎蔚來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品,卻是由用戶(hù)的購(gòu)車(chē)選擇所帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的便利,是用戶(hù)購(gòu)車(chē)體驗(yàn)的有機(jī)組成部分。站在品牌的高度,蔚來(lái)所提供給用戶(hù)的是既包含蔚來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品,也包含NIO House所提供的各樣產(chǎn)品和服務(wù)的一整生活方式。蔚來(lái)的用戶(hù)也十分看重這些客戶(hù)服務(wù)的價(jià)值并樂(lè)意為之買(mǎi)單,蔚來(lái)車(chē)主們親切地將NIO House稱(chēng)為“牛屋”,時(shí)常與家人朋友光顧。蔚來(lái)也用“牛屋求婚成功率”作為賣(mài)點(diǎn),以情感為基礎(chǔ)傳播蔚來(lái)的品牌價(jià)值與文化,這在汽車(chē)業(yè)界確是獨(dú)此一家、絕無(wú)分店。在這個(gè)意義上,雖然許多新勢(shì)力公司甚至傳統(tǒng)車(chē)企都將自己定義為用戶(hù)企業(yè),不過(guò)從以產(chǎn)品還是以用戶(hù)為中心的角度出發(fā),蔚來(lái)是目前真正踐行“用戶(hù)企業(yè)理念的公司

小鵬作為具有互聯(lián)網(wǎng)基因的新勢(shì)力公司,敏銳地覺(jué)察到了這種商業(yè)模式的價(jià)值,因而率先跟進(jìn),通過(guò)建立旗艦店的方式向客戶(hù)提供與蔚來(lái)類(lèi)似的周邊商品與服務(wù)。小鵬通過(guò)XPLORE品牌打造周邊商品,與設(shè)計(jì)師和時(shí)尚品牌合作,推出了一系列聯(lián)名品牌的服飾、箱包、食品、戶(hù)外用品以及電子產(chǎn)品等周邊商品,同時(shí)也通過(guò)“鵬友會(huì)”平臺(tái)組織各類(lèi)車(chē)友活動(dòng),試圖模仿蔚來(lái)的創(chuàng)新模式以打造帶有自己品牌特征的服務(wù)生態(tài)。就在最近,小鵬的今日頭條官方賬號(hào)發(fā)布了動(dòng)畫(huà)視頻“成年人的樂(lè)高世界!這也太太太有趣了吧”,以樂(lè)高玩具打造小鵬電動(dòng)汽車(chē)及飛行汽車(chē),講述了一個(gè)探索和建設(shè)新世界的故事。目前尚不知小鵬是否將于樂(lè)高合作推出以小鵬汽車(chē)為主題的系列玩具,擴(kuò)展小鵬的周邊商品光譜,同時(shí)涉足內(nèi)容制作領(lǐng)域。但這個(gè)視頻本身已經(jīng)傳遞出了“科技”、“探索”、“有趣”等品牌價(jià)值信息,試圖構(gòu)建區(qū)別于蔚來(lái)又獨(dú)具特色的品牌風(fēng)格。

聊了這么多蔚來(lái)以用戶(hù)為中心模式的優(yōu)點(diǎn),難道這一模式就沒(méi)有缺點(diǎn)嗎?目前NIO House模式最受輿論詬病的就是擴(kuò)大了企業(yè)的虧損,簡(jiǎn)單說(shuō)就是不錢(qián),尤其考慮到蔚來(lái)作為新創(chuàng)公司長(zhǎng)期虧損,卻在花大力氣打造周邊產(chǎn)品和服務(wù),難免讓人有“不務(wù)正業(yè)”之感。在蔚來(lái)2020年度財(cái)報(bào)中,其它銷(xiāo)售項(xiàng)目的毛虧損約為5,333萬(wàn)人民幣,其它運(yùn)營(yíng)虧損約為6,102萬(wàn)人民幣,雖然不清楚周邊商品服務(wù)在整體虧損中具體占多大比例,但明顯是不賺錢(qián)的。不過(guò)在現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)中,沒(méi)有什么有價(jià)值的東西是可以免費(fèi)得來(lái)的,建立高端汽車(chē)品牌顯然也需要大量投入。從全局的角度來(lái)看,蔚來(lái)無(wú)論是在交付量還是營(yíng)收方面都是中國(guó)新勢(shì)力品牌中的翹楚,平均交付價(jià)更是超過(guò)43萬(wàn)人民幣,是所有中國(guó)品牌中最高的,甚至高于許多傳統(tǒng)外國(guó)豪華品牌。蔚來(lái)之所以能夠支撐這樣的市場(chǎng)售價(jià),一定程度上也得益于NIO House模式帶來(lái)的品牌價(jià)值。作為相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù),NIO House模式下的周邊商品和服務(wù)部門(mén)能夠?qū)崿F(xiàn)自身的盈利固然好,但不應(yīng)將其作為衡量整個(gè)品牌成功與否的關(guān)鍵因素,NIO House模式無(wú)疑是蔚來(lái)商業(yè)生態(tài)中十分積極和具有建設(shè)性的力量。

出海前景前瞻

自蔚來(lái)宣布首站出海挪威以來(lái),海外電動(dòng)汽車(chē)愛(ài)好者尤其是歐洲的電動(dòng)汽車(chē)愛(ài)好者開(kāi)始興奮起來(lái),對(duì)這一話(huà)題討論甚多。筆者在觀(guān)察國(guó)外相關(guān)評(píng)論時(shí)的主觀(guān)感受是國(guó)外對(duì)于蔚來(lái)出海的反應(yīng)相當(dāng)積極,許多人都表達(dá)了對(duì)于參觀(guān)奧斯陸NIO House和購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)汽車(chē)迫不及待的心情,也有聲音想要了解蔚來(lái)在海外提供的服務(wù)與在中國(guó)有哪些區(qū)別。其實(shí)從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō),這樣的反應(yīng)是十分正常的,畢竟最終買(mǎi)不買(mǎi)是一回事,多一些選擇總是好的。何況蔚來(lái)所展現(xiàn)出的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和品牌文化在全球范圍內(nèi)也是十分具有競(jìng)爭(zhēng)力的,因此也必然會(huì)有相應(yīng)的受眾人群。

德國(guó)咨詢(xún)公司Dongxii的創(chuàng)始人兼CEO Marcel Münch不久前在其自媒體節(jié)目中采 訪(fǎng)了德資汽車(chē)電子部件企業(yè)賽能自動(dòng)化技術(shù)(蘇州)有限公司首席技術(shù)官(CTO),同時(shí)也是蔚來(lái)ES8車(chē)主(據(jù)他本人講是在中國(guó)的第一位德籍車(chē)主)的Frank Schlenstedt先生,雙方深入探討了蔚來(lái)的產(chǎn)品和服務(wù),以及從歐洲人角度如何看待蔚來(lái)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的前景。

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在采 訪(fǎng)中,Schlenstedt先生表達(dá)了對(duì)于蔚來(lái)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造品質(zhì)以及客戶(hù)服務(wù)方面充分的肯定,對(duì)自己的實(shí)際使用體驗(yàn)也十分滿(mǎn)意。視頻中Münch先生提及了他試駕蔚來(lái)的經(jīng)歷,他說(shuō)作為一個(gè)德國(guó)人,蔚來(lái)的ES8完全達(dá)到了他的預(yù)期,因此十分看好蔚來(lái)在歐洲市場(chǎng)的成功。當(dāng)被問(wèn)及換電模式是否適合歐洲時(shí),Schlenstedt先生表示有多一種的選擇總歸是好的,尤其是在長(zhǎng)途高速駕駛途中如果可以采用換電補(bǔ)能,將大大節(jié)省駕駛時(shí)間,提升試駕體驗(yàn)。同時(shí)換電模式不僅使得電池的維修保養(yǎng)更加便捷,還具有升級(jí)換代方面的優(yōu)勢(shì),因此在歐洲也會(huì)受到歡迎。關(guān)于NIO House模式是否能在歐洲取得成功,Schlenstedt先生則表示他看到蔚來(lái)的周邊商品都有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和品質(zhì),只是他本人對(duì)此關(guān)注不多,在社群活動(dòng)方面也沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn),但他認(rèn)為這是一個(gè)未來(lái)的發(fā)展方向,雖然他不確定是否會(huì)在歐洲取得成功,但值得嘗試。筆者還觀(guān)察了許多居住在中國(guó)的蔚來(lái)外國(guó)車(chē)主發(fā)布的Vlog,他們對(duì)于NIO House的服務(wù)普遍反應(yīng)正面,不少博主還在視頻里推薦了他們喜愛(ài)的蔚來(lái)專(zhuān)屬飲品、甜品等,認(rèn)為許多外國(guó)人也會(huì)喜歡,相信這些都會(huì)為蔚來(lái)的出海之路增添勝算。

根據(jù)蔚來(lái)挪威官網(wǎng)發(fā)布的信息,一鍵加電與充電車(chē)服務(wù)將不會(huì)被引入挪威。這當(dāng)然也很好理解,由于人力成本高昂,許多在國(guó)內(nèi)依靠人工提供的服務(wù)在挪威以及其它歐洲國(guó)家必定難以為繼,因此蔚來(lái)也需要探索更加適應(yīng)歐洲的新服務(wù)模式。蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪在面對(duì)媒體時(shí)也表示蔚來(lái)將在歐洲提供更多的自助服務(wù),同時(shí)也將根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)法規(guī)以及民俗文化對(duì)客戶(hù)服務(wù)加以調(diào)整 。

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我們還可以從一個(gè)小小的側(cè)面觀(guān)察蔚來(lái)在海外的影響力。在海外的汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域中,許多從業(yè)者以及在校學(xué)生紛紛以蔚來(lái)為主題發(fā)表設(shè)計(jì)作品,以筆者有限的了解,這些作品的數(shù)量甚至比特斯拉還多,由此可見(jiàn)蔚來(lái)營(yíng)造的設(shè)計(jì)感和品牌風(fēng)格調(diào)性已經(jīng)在專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域產(chǎn)生了一定的影響力。另外,由于蔚來(lái)早在2018年就已經(jīng)在美股上市,作為當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的上市新能源汽車(chē)新創(chuàng)公司,蔚來(lái)也吸引了大量海外私人投資者的關(guān)注,在海外許多的社交媒體平臺(tái)中,這些投資者們組成了多個(gè)蔚來(lái)股票投資社群,從中討論分享有關(guān)蔚來(lái)方方面面的信息,某種程度上已經(jīng)在海外形成了圍繞蔚來(lái)品牌、具有特定主題的圈層文化。

結(jié)語(yǔ)

以蔚來(lái)為代表的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力們無(wú)疑是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中最具開(kāi)路先鋒精神的一個(gè)群體,他們借著百年一遇的新技術(shù)革命契機(jī),勇敢的踏入了陌生的領(lǐng)域,為落后百年的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了前所未有的趕超機(jī)遇。而要實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先的夢(mèng)想,“走出去”是新勢(shì)力們的必修課。筆者作為海外的電動(dòng)汽車(chē)從業(yè)者,衷心希望中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)能夠在海外市場(chǎng)斬將奪旗,而筆者也期盼著能夠早日成為一名中國(guó)品牌的電動(dòng)車(chē)車(chē)主,更期待未來(lái)在世界的每一個(gè)角落都能看到中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車(chē)。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:昨日少年

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