6月9日，上汽集團發(fā)布公告稱，公司根據(jù)目前募集資金投資項目的實際情況和需要，考慮上汽集團智能駕駛汽車前瞻技術(shù)研發(fā)項目、上汽集團云計算和數(shù)據(jù)平臺項目已完成主要研發(fā)目標(biāo)，公司擬將上述項目予以結(jié)項；鑒于上汽集團燃料電池電池汽車前瞻技術(shù)研發(fā)項目不再適應(yīng)燃料電池行業(yè)加速發(fā)展的環(huán)境和趨勢、上汽電商平臺車享網(wǎng)項目平臺開發(fā)投入模式發(fā)生變化，基于公司戰(zhàn)略發(fā)展和成本效益等因素考慮，經(jīng)審慎評估，公司擬終止上述項目。上汽集團指出，終止該項目不會對現(xiàn)有核心業(yè)務(wù)經(jīng)營及公司財務(wù)狀況產(chǎn)生重大不利影響。

公告指出，為最大限度發(fā)揮募集資金的使用效率，合理分配公司資源，公司擬將上述結(jié)項及終止的募投項目節(jié)余資金，共計10.5億元(含項目對應(yīng)募集資金產(chǎn)生的利息，實際金額以資金轉(zhuǎn)出當(dāng)日專戶余額為準(zhǔn))永久補充流動資金，以支持公司生產(chǎn)經(jīng)營及發(fā)展使用。

從公告內(nèi)容看，上汽集團在智能駕駛以及云計算和數(shù)據(jù)平臺方面的主要研發(fā)目標(biāo)完成，此時結(jié)項也算功成身退。但燃料電池汽車技術(shù)方面以及電商平臺車享網(wǎng)項目平臺方面卻似乎是由于外界環(huán)境變化而戰(zhàn)略性放棄。據(jù)公告內(nèi)容，上述四大項目合計擬募投金額達21億元，也就是說，四大項目花費了上汽集團10.5億元，那么上汽集團此時結(jié)項收獲了什么呢？不再選擇繼續(xù)投資項目而是用10.5億元節(jié)余資金永久補充流動資金是不是意味著此時的上汽集團缺錢了呢？

收獲不小 氫燃料電池開始商用化

根據(jù)公告內(nèi)容，上汽集團四大項目均實現(xiàn)了不小的收獲，但由于各類原因已無繼續(xù)下去的必要。

關(guān)于智能駕駛軟件方面，公告指出，上汽集團獲得了ASPICE（汽車軟件開發(fā)過程評估標(biāo)準(zhǔn)）II級認(rèn)證、由TUVNORD（德國漢德）頒發(fā)的ISO26262:2018功能安全體系認(rèn)證等，并同時建立智能駕駛軟件自主開發(fā)平臺；智能駕駛關(guān)鍵零部件方面，上汽集團已完成對域控制器iECU、iBox等智能駕駛關(guān)鍵零部件的開發(fā)工作，部分產(chǎn)品已在整車上得到運用；車聯(lián)網(wǎng)及智能交通系統(tǒng)（ITS）方面，上汽集團建立了國內(nèi)首個5G未來智能交通體驗示范區(qū)并對公眾開放。這一點實際上從上汽集團旗下子品牌R汽車身上可窺一二，2020年9月，R汽車5G智慧交通示范區(qū)全球交付已經(jīng)在上海正式啟動。

關(guān)于云計算和數(shù)據(jù)平臺項目，公告指出，數(shù)據(jù)平臺方面，上汽集團完成了大數(shù)據(jù)平臺、出行服務(wù)平臺、C2B-B端協(xié)同平臺、乘用車車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺等建設(shè)內(nèi)容，通過構(gòu)建數(shù)據(jù)中臺，為上汽集團各下屬板塊和企業(yè)提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源和服務(wù)；云計算方面，完成了金橋數(shù)據(jù)中心的改造和擴容，云計算基礎(chǔ)服務(wù)、基礎(chǔ)軟件服務(wù)及基礎(chǔ)應(yīng)用開發(fā)框架能夠滿足自主品牌商用車、自主品牌乘用車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、車享、充電樁等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的運營需求。

以此看來，上汽集團對上述兩個項目進行結(jié)項大概率是“功成身退”。其他兩個項目卻并非如此，而是由于外界環(huán)境的變化選擇的戰(zhàn)略性放棄。

關(guān)于燃料電池汽車前瞻技術(shù)研發(fā)項目，公告指出，截至2021年4月30日，該項目已使用募集資金14,870.56萬元，上汽集團初步建立了300型燃料電池電堆和系統(tǒng)的技術(shù)方案，開展了大功率燃料電池的前瞻性技術(shù)研發(fā)，完成了300型電堆和系統(tǒng)首輪樣機的工程化開發(fā)和臺架性能。而結(jié)項原因則是，近兩年，燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展趨勢已經(jīng)由技術(shù)探索階段進入商業(yè)化應(yīng)用初期階段。為強化在未來競爭中的優(yōu)勢地位，上汽集團計劃加快燃料電池的產(chǎn)業(yè)化進程，提高上游采購能力，適應(yīng)下游市場需求，在商業(yè)化初期搶占更多市場份額。

戰(zhàn)略性放棄技術(shù)探索是為了將技術(shù)進行商用。上汽集團指出，未來，上汽集團將進一步聚焦整車主業(yè)，將工作重點放在推動燃料電池整車的制造和銷售。值得一提的是，此前上汽集團已經(jīng)推出了首款燃料電池MPV—上汽大通EUNIQ7，并且計劃2025年前推出至少十款氫燃料電池汽車。

至于電商平臺車享網(wǎng)項目，公告指出，車享網(wǎng)線上平臺經(jīng)過多年發(fā)展，整體銷售規(guī)模破百億，業(yè)務(wù)范圍覆蓋“看、選、買、用、賣”全產(chǎn)業(yè)鏈，基本實現(xiàn)一站式服務(wù)、一致性體驗的戰(zhàn)略目標(biāo)。上汽集團放棄繼續(xù)投入的原因是，近年來，汽車行業(yè)競爭態(tài)勢發(fā)生較大變化，“車享網(wǎng)”電商平臺所處行業(yè)競爭較激烈，平臺開發(fā)投入模式發(fā)生變化。

缺錢？或許不存在

從上述四大項目的成績以及終止原因看，上汽集團放棄繼續(xù)上述項目有理有據(jù)，但因此而獲得10.5億節(jié)余募投資金還是不禁令人猜想：上汽集團是不是缺錢了。

事實上，從上汽集團近兩年的發(fā)展看，稱其缺錢似乎也順理成章。一方面，去年疫情原因?qū)е陆^大多數(shù)車企盈利不比往年，上汽集團也在其中；另一方面，上汽集團這兩年在新能源汽車業(yè)務(wù)方面投入了不小的資源，包括組建R汽車，與張江高科和阿里巴巴集團聯(lián)合打造智己汽車。除此之外，包括上汽大眾對上海工廠的升級以及上汽大眾MEB工廠的建設(shè)都少不了上汽集團的輸血。

其中大眾汽車與上汽集團對現(xiàn)有上汽大眾上海工廠進行升級改造計劃預(yù)計投資總額為41.3億元人民幣（2020年），而2018年啟動的上汽大眾MEB工廠項目，大眾汽車與上汽集團對項目總投入達到170億元。

從今年一季度業(yè)績看，上汽集團似乎也不缺錢或者說不必?fù)?dān)心缺錢。據(jù)上汽集團公布的2021年第一季度業(yè)績報告，公司2021年一季度實現(xiàn)營業(yè)總收入超1890.9億元，同比增長78.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤68.5億元，同比增長510.8%。以上汽集團的賺錢能力，即使是再造一個上汽大眾MEB工廠也不過是一年的利潤而已。

值得一提的是，在公告四大項目結(jié)項的同時，上汽集團還公告稱，董事會同意2021年公司向韓紅基金會捐贈人民幣200萬元，用于開展“2021年韓紅百人醫(yī)療援助”系列公益活動；同意上汽集團乘用車分公司向韓紅基金會捐贈30臺榮威和名爵品牌車輛，車輛總價值不超過人民幣380萬元。怎么看，上汽集團也不像是因為缺錢才終止的四大項目。

那么，包括智能駕駛、數(shù)字平臺以及氫燃料電池和電子商務(wù)平臺項目的終結(jié)究竟意味著什么？上汽集團投資功成身退還是說需要將資金用于更需要的地方？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >