說起勒芒賽事，可能很多老司機比較熟悉，對于很多年輕人來說，愛好更偏向籃球足球這些運動，當然還有一部分關(guān)注賽車的年輕人比較了解這些賽事。勒芒賽事可以說是世界上最重要的賽事之一，贏得勒芒賽事的冠軍可以比贏得其他賽事給車手增加更多積分，也更能體現(xiàn)駕駛車型的強勁性能表現(xiàn)。

勒芒其實是一個位于法國巴黎西南邊的一個商業(yè)城市，從1923年勒芒24小時耐力賽就已經(jīng)開始舉辦，每3個車手為一個車組，通過駕駛一輛賽車完成持續(xù)24消失的拉力競賽。勒芒賽事跟世界一級方程式錦標賽，也就是我們熟知的F1，以及世界汽車拉力錦標賽WRC一起被成為最艱苦的汽車三大賽事。勒芒24小時耐力賽從舉辦開始以來，除了二戰(zhàn)時期被迫中斷過，此后在沒有停止過征程。

勒芒賽事跟普通的比賽不同，除了要求車輛的性能和速度，還必須要提供出色的穩(wěn)定性和越野性，最重要的是必須省油，不然很可能造成參賽車輛無法跑完全程的情況。這也讓不少車企為了測試各自新車的性能和持久力，所以報名參與勒芒賽事。

在勒芒耐力賽中的賽車車型共分為4個級別，分別是LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，不同的排量和不同組別的賽車進行比賽，最后統(tǒng)計出來各自的成績。在比賽階段，三名車手可以輪換休息，其中主車手的駕駛時間不得超過14小時，在比賽開始后，不論換胎還是加油維修，都將算在總時間內(nèi)。

在眾多耐力賽事中，勒芒賽事可以說是最具含金量的賽事，其他耐力賽通常只有500到1000km，而勒芒賽事則有5000km，在直道時最高時速可達390km。據(jù)了解，寶馬汽車作為曾經(jīng)的參賽品牌，最后一次奪冠是在1999年，其當時參賽車型為V12 LMR原型車。此后直道推出勒芒賽事，寶馬都沒能在斬獲冠軍。

對于寶馬等主流品牌退出勒芒賽事的原因，一方面可能是認為電氣化的研發(fā)更加重要，傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)無法在持續(xù)下去，另一方面則因為參賽需要耗費大量的資金，這對于當時研發(fā)新能源汽車對于資金和研發(fā)人員的迫切需求來說，顯然是雪上加霜。

近日，在一次采 訪中，寶馬M公司首席執(zhí)行官Markus Flasch表示，寶馬將在2023年重返世界頂級賽事LMDh組別。在這一組別不僅可以幫助寶馬起到節(jié)約成本的作用，更適于北美地區(qū)的一些賽事。

此外，據(jù)悉奧迪和保時捷這兩家同樣退出勒芒賽事的品牌也將會在未來重返賽事。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >