萬眾期待的比亞迪漢DM-i終于來了，根據(jù)最新的工信部名單，比亞迪漢DM-i將提供純電51KM和121KM兩個版本，綜合油耗僅為0.8L，相比于現(xiàn)款的漢DM來說，整體經(jīng)濟性更強，油耗更低，但動力水準卻沒有大度的下滑，依然保持著很強的競爭力。

從申報圖中我們看到，新車的顏值幾乎和現(xiàn)款的比亞迪漢DM保持一直，只是在一些細微之處有調整，尾部也掛上了DM-i的標志。新車的峰值功率為145kW，額定功率為70kW 。其實關于漢DM-i，市場上一直流傳著種種討論和爭議，這也將成為比亞迪未來銷量走勢重要的一步。

熟悉比亞迪的網(wǎng)友都知道，漢的總銷量已經(jīng)連續(xù)兩個月降到8000多臺，距離巔峰時期有了明顯的下滑，和官方的月均萬輛目標有一定的差距，王傳福曾經(jīng)明確表示過，如果漢的銷量表現(xiàn)不佳（指在萬輛以下）就會推出漢DM-i，而這款車也無疑是一把雙刃劍。

曾經(jīng)的唐EV和唐DM都無比火爆，但是由于唐燃油版的出現(xiàn)，令唐的車主非常不滿，畢竟相差不多的外形下，這幾款車的價格確實天壤之別。這次漢DM-i或多或少也面臨著這樣的風險，想要持續(xù)大賣，回到漢銷量巔峰的模樣，可能需要做到這幾點。

首先，漢DM-i并不能定位為低端車型，畢竟?jié)h自身品牌的形象還是很過硬的，所以漢DM-i的售價不能太低，應該和漢DM-p車型相輔相成，一個更加注重油耗和家用，另一個則是性能為主，這樣的話可以很好的保護現(xiàn)有車主和品牌的形象。

另外，想要保持一個比較高的定價，那么在配置上就一定要下足功夫，筆者認為，目前比亞迪的產(chǎn)品線相對比較完善，如果真的預算有限，完全可以選擇秦PLUS DM-i，漢DM-i可以大膽的堆砌更多配置，來增加整體的成本，從而提升售價。

當然，漢DM-i也很有可能直接走一個比較平價的路線，像唐DM-i那般，起售價定在18萬以內，這樣的話漢DM-i本身的銷量自然是不用擔心，達到5000-7000的水平也是完全有可能的，但是是否會傷害漢EV車主和現(xiàn)款漢DM車主的心還不得而知。關于新車的更多消息，我們也將持續(xù)關注。

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