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5月新能源銷量排名出爐,A00級走紅,特斯拉銷量不減反增?

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達162.6萬輛,同比增長1.1%,環(huán)比增長1.2%。其中,新能源狹義乘用車銷量達18.7萬輛,同比增長180.1%,環(huán)比增長16.1%,增幅繼續(xù)領跑整個乘用車市場。

在炙手可熱的新能源汽車市場,每月都有新變化。在排名前15的車型中,宏光MINI當仁不讓地拿下第1,特斯拉Model Y、特斯拉Model 3無懼河南女車主事件的影響,分列第2、第3,奔奔EV排名直線上升,從4月第10升至第4,埃安S由第7升至第5。

值得關(guān)注的是,比亞迪漢EV<漢EV、秦PLUS DM-i秦PLUS EV、比亞迪e2四款新能源車型上榜,分列第6、第8、第12、第14,上升勢頭十分強勁。另外,理想ONE、小鵬P7、哪吒V、零跑T03、蔚來ES6等5款新勢力車型成功上榜。

具體情況如何,一起來看看吧!

TOP 1:宏光MINI

5月銷量:29706輛

作為新時代的代步神器,宏光MINIEV已經(jīng)在國內(nèi)新能源汽車市場"封神"。5月,宏光MINI銷量29706輛,環(huán)比4月26592輛增長11.7%。這個成績,足以奪得5月全球新能源乘用車銷量冠軍。

數(shù)據(jù)顯示,我國城鎮(zhèn)居民日常出行大都在30km以內(nèi),中大型城市的通勤里程也在60km以內(nèi)??梢?,中短途代步出行需求最為龐大。

在出行難、停車難、出行成本高的當下,上汽通用五菱陸續(xù)推出宏光MINIEV和宏光MINIEV馬卡龍,不斷探索小型新能源車領域,是中國汽車轉(zhuǎn)型升級成效的最近證明。

宏光MINIEV走的是代步小車的定位,滿足廣大人民短途出行的需求。而且,即便入門版的售價只有2.88萬,它也滿足各項安全標準要求。至于宏光MINI EV何時會走下神壇?我想,只有小米才有這種基因吧!

TOP 2:特斯拉Model Y

5月銷量:12728輛

馬斯克預測,Model Y有潛力成為世界上最暢銷的汽車。5月,特斯拉Model Y銷量為12728輛,環(huán)比4月的5407輛增長135.4%,排名第2,表現(xiàn)出強勁的實力。

雖然特斯拉上海工廠開始生產(chǎn)Model Y才幾個月的時間,其銷量就超過了價格更低的Model 3,這一事實令很多人印象深刻,一時難以接受。

更重要的是,隨著Model Y銷量的不斷增加,該車型的事故數(shù)量也在不斷增加。早在今年年初,用戶對特斯拉質(zhì)量的投訴出現(xiàn)異常上升。

事到如今,中國消費者對特斯拉的質(zhì)疑聲不斷加大。未來,特斯拉能否繼續(xù)在中國市場大行其道呢?或許,馬斯克可能因為質(zhì)量問題耗盡中國民眾的信任。

TOP 3:特斯拉Model 3

5月銷量:9208輛

很多人都有這樣的疑問,負面纏身的特斯拉Model 3,為何銷量一直堅挺?5月,特斯拉Model 3銷量為9208輛,同比下滑17%,環(huán)比4月的6264輛增長47%。

其實,特斯拉再怎么陷入風波,它還是有不少忠實粉絲的,這些粉絲就是"不信邪"的典型代表。從另一個角度看,5月銷量未必代表當月訂單,可能是前期的訂單在5月完成交付。

古語有云,水能載舟,亦能覆舟。如今,這句話用在特斯拉和馬斯克身上,再合適不過了。如果馬斯克執(zhí)迷不悟,那么特斯拉自成立以來最大的危機可能將于一兩年內(nèi)上演。

一旦品牌給負面影響沾上了,想扭轉(zhuǎn)并不容易,尤其在中國。這一波,馬斯克如果沒有很好地解決,那這次很可能是特斯拉和馬斯克在中國市場遭遇的最大危機,也將成為特斯拉在中國乃至全球發(fā)展的一個轉(zhuǎn)折點。

TOP 4:奔奔EV

5月銷量:8370輛

宏光MINIEV熱銷之后,眾多A00級電動汽車滿血復活了,奔奔EV就是其中之一。5月,奔奔EV銷量為8370輛,同比增長355.4%,環(huán)比4月的3826輛增長118.8%。

奔奔EV國民版心動版車型NEDC續(xù)航里程150km,心悅版車型續(xù)航里程達到了301km,讓代步出行不僅局限于上下班通勤,更能滿足周末郊游、甚至跨城出行等多種應用場景。

充電次數(shù)少,使用更方便,也有效的延長了電池壽命。從北京到天津,從廣州到深圳,讓用戶能在日常代步與跨城出行之間無縫切換,拓展用戶活動半徑。

常規(guī)的代步產(chǎn)品大多針對雙人出行設計,奔奔EV采用真五座設計,前后排乘客都可以獲得相對寬適的乘坐空間,老人上下車更方便,實用性很強,買菜、購物、代步,甚至是周末郊游,它都可以滿足。

TOP 5:埃安S

5月銷量:6752輛

5月,廣汽埃安順利挺進萬臺銷量俱樂部。其中,埃安S功不可沒。5月,埃安S銷量為6752輛,同比增長73.5%,環(huán)比4月5077輛增長33%。

月銷萬輛,對于新能源汽車市場來說,絕對是一件大事,是任何一家新能源車企的里程碑事件。廣汽埃安已經(jīng)全面進入月銷萬輛時代,可喜可賀。

上市兩年,埃安S的月均銷量都在4000輛以上。今年5月6日,埃安S第10萬輛整車已正式下線。而且,埃安S換代車型已經(jīng)在路上了。

從已經(jīng)曝光的信息來看,全新埃安S的外觀設計變化很大,車身尺寸也有所增加,更有吸引力?;蛟S,在不久的將來,在全新埃安S的帶動下,廣汽埃安的銷量還將有所攀升。

寫在最后:

盡管受全球"缺芯"的影響,但國內(nèi)汽車銷量仍遠超市場預期。特別是新能源汽車,同比增長達180.1%,不可謂不優(yōu)秀。在這個賽道上,雖然特斯拉依舊熱銷,但整體來看,中國新能源車企占據(jù)相對優(yōu)勢,這點從排名就可以看出來。假以時日,中國新能源汽車將至全球新能源汽車市場上獨領風騷。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:車市談

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/149039

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