關(guān)注并標(biāo)星電動(dòng)星球News

每天打卡閱讀

更深刻理解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

————————

出品：電動(dòng)星球 News

作者：蟹老板本人

今天是 628，NIO Power 三周年的日子。

我早早就擬訂了標(biāo)題：從嘲諷起步。

是的，從嘲諷起步。

如果你記得「電動(dòng)車(chē)主的自我修養(yǎng)」、記得圍繞著「油車(chē)能去的地方、電車(chē)也能去」的責(zé)難、記得 2019 年對(duì)電動(dòng)爹、大趨勢(shì)的嘲諷、記得 2020 年補(bǔ)貼新政中的那句「換電除外」、記得開(kāi)在中石化加油站里的換電站、記得Baas 剛出臺(tái)時(shí)的不叫好…..

但寫(xiě)下這些文字時(shí)，我又覺(jué)得很久遠(yuǎn)了——「奶媽車(chē)」這三個(gè)字變正面了，電動(dòng)爹電動(dòng)蛆的說(shuō)法不流行了、川藏充電網(wǎng)被打通了，連@王銅根 也無(wú)趣地吹起了增程車(chē)。

所以，需要有一些文字進(jìn)行記錄，有關(guān)這三年。我們選擇了口述、片段方式，希望用不同的人關(guān)于 NIO Power 的不同記憶，來(lái)完成這次敘事。

當(dāng)然，當(dāng)代史從來(lái)沒(méi)有定論，以 NIO Power 為代表的能源網(wǎng)絡(luò)革命，依然還在前行中，也依然還會(huì)有被質(zhì)疑的時(shí)候。

以下，Enjoy！

一、奶媽車(chē)與川藏線

很多人都知道蔚來(lái)有「奶媽車(chē)」。

在 NIO Power 體系中，它屬于一鍵加電的一種服務(wù)——在周邊充電資源匱乏時(shí)，蔚來(lái)會(huì)派出移動(dòng)的充電車(chē)給蔚來(lái)車(chē)輛補(bǔ)電。

但很多人不知道的，在 2018 年時(shí)，它曾引發(fā)群嘲，史稱(chēng)「奶媽車(chē)事件」。

「奶媽車(chē)事件」發(fā)生在 2018 年 9 月。

當(dāng)時(shí)，一批蔚來(lái)創(chuàng)始版 ES8 車(chē)主，包括三哥、七姐、Doctor 金，等等，發(fā)起了一次萬(wàn)里新疆行。從廣州出發(fā)，經(jīng)過(guò)南昌、合肥、上海、濟(jì)南、北京、呼和浩特、烏魯木齊、再到霍爾果斯。

當(dāng)時(shí)蔚來(lái)的車(chē)交付不多， NIO Power 也剛剛出道。對(duì)這次萬(wàn)里新疆行，蔚來(lái)高度重視，派出了保障車(chē)保障。

萬(wàn)里新疆行的奶媽車(chē)

「但跑著跑著，就不對(duì)了?！?/span>三年后，Doctor 金 這樣說(shuō)。他說(shuō)的「不對(duì)」，主要來(lái)自上面這張照片。

這張照片當(dāng)時(shí)引發(fā)了網(wǎng)上的口誅筆伐，蔚來(lái)被窮盡諷刺，甚至逼得官微刪帖，專(zhuān)門(mén)發(fā)文予以解釋?zhuān)?/span>

「小編這里想說(shuō)，續(xù)航里程的保障不僅是單次充電的行駛距離，更是整個(gè)能量網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)化保障。本次新疆行就是 NIO Power 能量無(wú)憂服務(wù)在極端狀況下演練?！?/span>

「你覺(jué)得當(dāng)時(shí)被罵正常嗎？」我問(wèn) Doctor 金，他猶豫了一下，說(shuō)「我做了一件勞民傷財(cái)?shù)氖?，雖然玩得很爽。」

他回憶到，當(dāng)時(shí)也不知道蔚來(lái)有這項(xiàng)政策，他還背了四根慢充樁。發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)出動(dòng)保障車(chē)，是在呼爾浩特高速上了?！赣袔讉€(gè)大板車(chē)，拖著奶媽車(chē)，往北方跑，我當(dāng)時(shí)就知道是來(lái)服務(wù)我們的?！?/span>

「車(chē)主是蠻幸福的，但當(dāng)時(shí)對(duì) NIO Power 是個(gè)很大打擊?！笵octor 金 說(shuō)，蔚來(lái)其實(shí)想說(shuō)的是，「下個(gè)一鍵加電，天涯海角都要去?！?/span>

@麻子斯兒供圖，北京蔚來(lái)車(chē)主們?cè)谝盃I(yíng)

「當(dāng)年為什么去呀？那不是因?yàn)槁飞贤耆珱](méi)有（充電樁、換電站），但是大家又想去，蔚來(lái)就提供這么一個(gè)特殊的服務(wù)，人蔚來(lái)樂(lè)意呀。」蔚來(lái)車(chē)主@麻子斯兒 來(lái)自北京，在談及當(dāng)年的風(fēng)波時(shí)直言「天天那會(huì)兒噴它什么拖車(chē)，完全就有點(diǎn)過(guò)了。」

在@麻子斯兒 看來(lái)，奶媽車(chē)只是蔚來(lái) NIO Power 提供的一種服務(wù)，是一種更便捷的補(bǔ)能方式，蔚來(lái)也從來(lái)沒(méi)有說(shuō)只有奶媽車(chē)一種服務(wù)。

「拿它去證明比油車(chē)有什么優(yōu)越性，這個(gè)邏輯不成立，因?yàn)椴豢赡艹B(tài)化去保障，很不經(jīng)濟(jì)，確實(shí)也消耗人蔚來(lái)資源?！刮祦?lái)車(chē)主@hellopbs 在談及當(dāng)年風(fēng)波時(shí)則這么說(shuō)，即使他認(rèn)為這個(gè)服務(wù)是好的、沒(méi)問(wèn)題的，也應(yīng)該提供這個(gè)服務(wù)，「哪怕我加錢(qián)，來(lái)購(gòu)買(mǎi)這個(gè)服務(wù)。」

Doctor 金則說(shuō)，他熱愛(ài)旅行，但那次新疆行之后，他下定決心：第一，要再去西藏，一定不開(kāi)特斯拉去，要開(kāi)蔚來(lái)去；第二，一定不叫蔚來(lái)的奶媽車(chē)跟著了。

Doctor 金供圖，2018年6月的西藏行

「要再去西藏」是什么意思？跟新疆行又有什么關(guān)系？

他說(shuō)萬(wàn)里新疆行其實(shí)來(lái)自 2018 年 6 月的一場(chǎng)賭約。

當(dāng)時(shí)他們一群特斯拉車(chē)友去了趟西藏。在林芝希爾頓酒店，定了蔚來(lái) ES8 的車(chē)友（三哥、七姐）開(kāi)始吹蔚來(lái)怎么好，于是打了個(gè)賭：「如果真像你們說(shuō)得那樣好，我就買(mǎi)一臺(tái)蔚來(lái)，帶大家去一趟新疆。」

Doctor 金供圖，NIOPOWER 川藏線上的20kwh直流樁

2020 年，他六進(jìn)西藏，最終幫助蔚來(lái)在川藏線上布局了 14 座快充站，全程 2900 公里，從成都到珠峰大本營(yíng)，共計(jì)28 根 20kw 直流快充樁。

「算是還愿，也不計(jì)成本，對(duì)蔚來(lái)還是很有感情?！?/span>

二、ES8 京港澳換電行

新疆行之后，蔚來(lái)在輿論上頗為被動(dòng)。

當(dāng)年年底，李斌多次就此事進(jìn)行回應(yīng)，表示創(chuàng)新要受到的誤解和非議還是很多的，要打破常規(guī)認(rèn)知不是一件容易的事情。還稱(chēng)當(dāng)時(shí)克制住了在微博上吐槽的沖動(dòng)：

「所有的油不都是油罐車(chē)運(yùn)過(guò)去的嗎，你怎么就不讓我運(yùn)電過(guò)去呢，那個(gè)油也不是從地里長(zhǎng)出來(lái)的?！?/span>

這些話，當(dāng)下看可能沒(méi)毛病，但當(dāng)時(shí)并沒(méi)有得到認(rèn)可，新疆行持續(xù)遭遇到了圍攻。隨便搜幾個(gè)那時(shí)的媒體標(biāo)題給大家看看。

“蔚來(lái)奶媽車(chē)”引群嘲，未造完就敢上市，網(wǎng)友：不自量力

蔚來(lái)"奶媽車(chē)"事件，蔚來(lái)到底能不能代表未來(lái)？

蔚來(lái)的移動(dòng)奶媽車(chē) 是科學(xué)？玄學(xué)？還是哲學(xué)？

我們扒了下“開(kāi) ES8 去新疆”，市值超越長(zhǎng)城的蔚來(lái)飄了

哈哈哈！蔚來(lái) ES8 新疆穿越，功臣是燃油板車(chē)?yán)与娷?chē)跑

2018年11月的蔚來(lái)ES8高速換電行

于是，在李斌回應(yīng)的同時(shí)，2018 年 11 月，蔚來(lái)發(fā)起了一次聲勢(shì)浩大的ES8 京港澳高速換電行——19 家媒體、4 臺(tái) ES8，從北京出發(fā)沿 G4 高速直驅(qū)深圳；14 個(gè)服務(wù)區(qū)，18 座換電，全程 2234 KM、歷時(shí) 33 小時(shí) 57 分鐘。

2018年11月的蔚來(lái)ES8高速換電行，東莞厚街服務(wù)區(qū)

上面這張圖，是我們?cè)诜闅v史資料時(shí)找到的，最右邊的是我，左手第二位是跟我同車(chē)的知乎大 V @汽車(chē)奇談高小強(qiáng) 。

當(dāng)時(shí)，我們與一位著名特斯拉車(chē)主@Sunny 三人一臺(tái)車(chē)，從長(zhǎng)沙接力跑到了東莞厚街服務(wù)區(qū)——此行最后一個(gè)換電站所在地。

「當(dāng)時(shí)我覺(jué)得挺有魄力，但有點(diǎn)不切實(shí)際，形象工程，頂多鋪設(shè)幾條高速而已?！棺蛱?，當(dāng)我問(wèn)及@汽車(chē)奇談高小強(qiáng) 時(shí)，他這樣說(shuō)。

2018年11月的蔚來(lái)ES8高速換電行，東莞厚街服務(wù)區(qū)

當(dāng)時(shí)的換電行，我覺(jué)得都在叫好，聽(tīng)高小強(qiáng)這樣說(shuō)，特地去搜了下，發(fā)現(xiàn)確實(shí)褒貶不一。有媒體標(biāo)題是這樣的：「蔚來(lái)的京港澳高速換電網(wǎng)絡(luò)，很可能成為一個(gè)笑話?！?/span>

我自己的報(bào)道也在算賬，算 ES8 單次高速行駛的安全距離，算換電站的鋪設(shè)有無(wú)可能。

當(dāng)時(shí)結(jié)論是這樣的：

「還有一個(gè)數(shù)字可以說(shuō)下。蔚來(lái)朋友調(diào)侃說(shuō)，每一個(gè)充電站的造價(jià)大概相當(dāng)于北京一套房的首付，也就是大概 300 萬(wàn)左右。全國(guó)一千座充電站，總價(jià)也僅僅相當(dāng)于北京五環(huán)邊兩棟房?！?/span>

蔚來(lái)車(chē)主制作的圖片

那三年后，你怎么看？查完，我接著問(wèn)@汽車(chē)奇談高小強(qiáng) 。

「牛！像我們這種三四線的城市，也要建換電站了?！垢咝?qiáng)說(shuō)，他并不是從行業(yè)角度來(lái)看，而是純粹作為消費(fèi)者來(lái)判斷的。

高小強(qiáng)住在廣東江門(mén)，他嘴中的三四線小城市?，F(xiàn)在這里也開(kāi)一家蔚來(lái)的店，店長(zhǎng)是他認(rèn)識(shí)的、前寶馬 4S 店的主管。他身邊也越來(lái)越多開(kāi)蔚來(lái)車(chē)的朋友，甚至「開(kāi)特斯拉的，都會(huì)覺(jué)蔚來(lái)的確比特斯拉高檔半級(jí)?！?/span>

從消費(fèi)者的角度看，蔚來(lái)最特別之處就在于能換電。譬如，他的一位朋友，正在糾結(jié)是買(mǎi) Model Y 還是 ES6——ES6 有換電站，不用擔(dān)心電池衰減，但「你得有換電站，你不能讓我去廣州換電池?！?/span>

李斌秦力洪在換電站前自拍

高小強(qiáng)說(shuō)，其他品牌其實(shí)也有牛逼的服務(wù)，但三四線小城市基本覆蓋不到?！肝覀兛吹街皇怯X(jué)得是大城市才有的?！沟祦?lái)不一樣，「吹過(guò)的牛逼，現(xiàn)在都實(shí)現(xiàn)了?！?/span>

我們趕緊說(shuō)其實(shí)沒(méi)實(shí)現(xiàn)，之前說(shuō)的是 1000 個(gè)換電站。

高小強(qiáng)反問(wèn)，現(xiàn)在多少個(gè)？我說(shuō)接近 300 個(gè)了。他又問(wèn)，之前說(shuō)多長(zhǎng)時(shí)間實(shí)現(xiàn)？我猶豫了下，說(shuō)好像是三年。（糾正——2018 年 9 月，在成都牛屋開(kāi)業(yè)時(shí)，蔚來(lái)當(dāng)時(shí)的計(jì)劃是在 2020 年建成 1000 個(gè)換電站。后來(lái)李斌多次在與用戶見(jiàn)面時(shí)自嘲，表示之前很難，的確沒(méi)做到。）

那不就行了！高小強(qiáng)說(shuō)，換電站其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者信心很重要?？赡芟M(fèi)者一年都不換一次，但「我可以不用，但必須要有。」這就像是 1000 公里續(xù)航的電動(dòng)車(chē)，誰(shuí)需要單程跑一千公里？但大家都想要。

「我任何的朋友，只要對(duì)蔚來(lái)有點(diǎn)研究，都會(huì)覺(jué)得換電站是個(gè)重要的因素?！?/span>

三、電動(dòng)黑與電動(dòng)吹

圍繞著「萬(wàn)里新疆行」、「京港澳高速換電行」的紛爭(zhēng)，從現(xiàn)在看只是大戰(zhàn)的前菜，真正對(duì) NIO Power 甚至蔚來(lái)的炮轟、總攻，發(fā)生在 2019年，并演變成一場(chǎng)持續(xù)一整年的電動(dòng)黑與電動(dòng)吹的戰(zhàn)爭(zhēng)。

2019 年 2 月，微博@王銅根 發(fā)表了一篇題為《蔚來(lái) ES8，百公里燒 35-40 升柴油的電動(dòng)車(chē)》，對(duì) ES8 、對(duì)環(huán)保理念、對(duì)蔚來(lái)的「服務(wù)」、「加電比加油更方便」遠(yuǎn)景等等進(jìn)行了冷嘲熱諷、全覆蓋打擊。

文章稱(chēng)他和摔丸子、劉越（@軾界）三人開(kāi)著一輛 ES8 走了次東北，蔚來(lái)同樣派了奶媽車(chē)跟隨加電，進(jìn)而導(dǎo)致他們消耗了 1200 升柴油，「算下來(lái)蔚來(lái)每行駛 100 公里，要消耗 35 升、40 升柴油！」、蔚來(lái) 「不便利，不環(huán)保，不智能，留下的只有笑柄」。

文章一出，蔚來(lái)車(chē)主群當(dāng)時(shí)就炸了，整體輿論也有進(jìn)一步「黑化」的傾向。輿情越攪越亂，最終在當(dāng)年 4 月、9 月形成兩個(gè)電動(dòng)吹與電動(dòng)黑的大戰(zhàn)。

先說(shuō) 4 月。

4 月 21 日，蔚來(lái)車(chē)主@LEE19820 發(fā)表了一篇題為《從李想說(shuō)交流暈車(chē)開(kāi)始說(shuō)起》的微博文章。

在當(dāng)時(shí)，這可謂是平地一聲雷。因?yàn)樗粌H點(diǎn)破了當(dāng)時(shí)蔚來(lái)車(chē)主心中廣泛揣測(cè)的陰謀論，更引發(fā)了后續(xù)一系列事件：在線喂屎、車(chē)主維權(quán)、李斌公開(kāi)點(diǎn)名譴責(zé)、車(chē)評(píng)人 38 號(hào)道歉，以及時(shí)任蔚來(lái)公共總監(jiān)@一苒 的請(qǐng)辭調(diào)崗..... 近十年來(lái)，可謂絕無(wú)僅有。

（詳情請(qǐng)查閱我們?cè)缜皥?bào)道《車(chē)主的崛起？！從 38 號(hào)「在線喂屎」談起》）

接著是九月。

在@王銅根 發(fā)表文章引發(fā)輿論黑化 7 個(gè)月后，越來(lái)越多的信息表明，@王銅根、摔丸子、劉越（@軾界）三人并沒(méi)有跑 3000 公里去到所謂的大興安嶺。

@王銅根 先是在 9 月 28 日發(fā)表微博，瘋狂 Diss 「電吹媒體」，說(shuō)「電吹媒體是近些年的新生物種，為了一點(diǎn)蠅頭小利，不惜胡說(shuō)八道，昧著良心瘋狂吹捧電動(dòng)車(chē)的人?！?/span>

隔天一早，他再次發(fā)表一條微博（如上），再次引爆了大戰(zhàn)。近乎所有的電動(dòng)汽車(chē)大 V 都被卷入其中，包括@電池王、@董買(mǎi)買(mǎi)、@電動(dòng)車(chē)公社、@常巖 @電車(chē)校長(zhǎng)，以及我們。

兩年之后，我問(wèn)@董買(mǎi)買(mǎi) 怎么看當(dāng)年那場(chǎng)紛爭(zhēng)。他的回答是：「你現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，就是痛打落水狗?！?/span>

@董買(mǎi)買(mǎi) 說(shuō)，這其實(shí)是門(mén)生意，不相信蔚來(lái)能做成，又需要一定的流量，在那個(gè)點(diǎn)上 DISS 蔚來(lái)，「無(wú)疑是合適的」。

但現(xiàn)在看，都是一群知識(shí)匱乏、腦子不夠用的的人。「無(wú)論是換電站、加電車(chē)，還是牛屋，他們的所有判斷都不對(duì)?！?/span>（關(guān)于此事，可參閱@電動(dòng)車(chē)公社 當(dāng)時(shí)的文章《@王銅根老師，做人要善良！》）

一個(gè)多月后的 11 月 18 日，在與@王銅根 隔空對(duì)戰(zhàn)幾輪后，我們發(fā)表了一篇題為《不要怪別人要打擊你王銅根，是你落后于整個(gè)時(shí)代了》的文章。

在文中，我們寫(xiě)到：

「不管你罵得多賣(mài)力，如何偷換概念，Model 3 都會(huì)國(guó)產(chǎn)、ID.3 也會(huì)國(guó)產(chǎn)、蔚來(lái)的銷(xiāo)量也會(huì)上升、路上自動(dòng)駕駛的車(chē)也會(huì)越來(lái)越多….你再寫(xiě)十篇文章反擊我也沒(méi)用，這個(gè)世界會(huì)告訴你大多數(shù)人的選擇。等答案明了，我們?cè)賮?lái)看今天的爭(zhēng)論，會(huì)覺(jué)得很有意思?！?/span>

王銅根沒(méi)有回復(fù)這封信，而兩年后再看，是不是很有意思？

四、電區(qū)房的冬天

2020 年 的 5 月，蔚來(lái)發(fā)布了 2021 年 Q1 的財(cái)報(bào)。在當(dāng)時(shí)報(bào)道中我們寫(xiě)到：

「相信看完財(cái)報(bào)、聽(tīng)完財(cái)報(bào)會(huì)議……我們甚至覺(jué)得在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的冬季、史無(wú)前例的疫情后，蔚來(lái)正慢慢有點(diǎn)像它的車(chē)主們說(shuō)的那樣——黑不動(dòng)了！」

說(shuō)「黑不動(dòng)」，不僅因?yàn)楫?dāng)時(shí)蔚來(lái)與合肥正式敲定了蔚來(lái)中國(guó)最終投資協(xié)議、各項(xiàng)數(shù)據(jù)在疫情期間也持續(xù)向好，還因?yàn)椤笓Q電模式」在國(guó)家政策層面被確立了。

在這一年中，出了很多與「蔚來(lái)」有關(guān)的熱詞。譬如，現(xiàn)在要說(shuō)的的「電區(qū)房」。小標(biāo)題打上「冬天」則有兩層含義：1、這一年的冬天很難；2、過(guò)了冬了。

「電區(qū)房」什么時(shí)被提出來(lái)的？我問(wèn)。

@hellopbs 想了下說(shuō)，前兩天大家還在挖墳，應(yīng)該是 18 年 9 月就提出了。

「對(duì)這個(gè)概念的感覺(jué)，就是它是促使我買(mǎi)這個(gè)車(chē)的最大原因?！?/span>@hellopbs 說(shuō)，換電站的出現(xiàn)，第一次讓人在心理上對(duì)補(bǔ)能沒(méi)有負(fù)擔(dān)。

它是「一個(gè)靠譜可用的設(shè)施，到了立即可以用」，是補(bǔ)能方式的根本性變化，而充電站——「需要關(guān)心站點(diǎn)位置、維護(hù)水平、有沒(méi)有壞、還要考慮價(jià)格是否便宜，有時(shí)候兩塊多一度電….這其實(shí)是很麻煩的事情?！?/span>

@hellopbs 給我們發(fā)來(lái)來(lái)一張照片。他的車(chē)正在換電，換電站后面的小區(qū)就是他目前的住所。這就是「電區(qū)房」。

但即便這樣，他對(duì) 2020 年的「電區(qū)房」依然是有批評(píng)的。

@hellopbs 回憶到，2019 年剛提車(chē)時(shí)，換電站的設(shè)施是足夠的。隨著蔚來(lái)車(chē)越來(lái)越多，北京開(kāi)始出現(xiàn)排長(zhǎng)龍、搶位置的情況。

@hellopbs 為此寫(xiě)了一個(gè)長(zhǎng)貼發(fā)在蔚來(lái)社區(qū)，吐槽當(dāng)時(shí)距離蔚來(lái)?yè)Q電站「200 米下單」的規(guī)則。

長(zhǎng)貼中提到他太太在亦莊換電站的經(jīng)歷：

第一個(gè)到，排隊(duì)第一，但在換電站 9 點(diǎn)即將營(yíng)業(yè)時(shí)，系統(tǒng)卻一瞬間涌進(jìn)來(lái) 4 臺(tái)車(chē)，然而當(dāng)時(shí)它們均不在現(xiàn)場(chǎng)（或在開(kāi)進(jìn)來(lái)的路上，進(jìn)而導(dǎo)致她太太被系統(tǒng)排在了第五位，「勤勤懇懇現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)的第一人，輸給了各種科技和騷操作?！?/span>

蔚來(lái)后來(lái)調(diào)了數(shù)據(jù)排查，發(fā)現(xiàn)上海換電的平均等待時(shí)間 20 分鐘不到，但北京要 30-40 分鐘。排隊(duì)嚴(yán)重，才是「各種騷操作」層出不窮的原因。

壓力一下子到了蔚來(lái)，尤其是北京團(tuán)隊(duì)這邊。

@麻子斯兒供圖，蔚來(lái)車(chē)主的野營(yíng)

「現(xiàn)在肯定好很多了，還是挺人性挺靈活，想了很多辦法?！笯麻子斯兒 也是北京「電區(qū)房」的用戶。

他告訴我們，蔚來(lái)北京后來(lái)出了很多新政策，譬如換電不愿意排隊(duì)，蔚來(lái)提供免費(fèi)充電。只要找個(gè)蔚來(lái) App 能支付的充電站去充，費(fèi)用蔚來(lái)出。

「這樣一來(lái)，有些人經(jīng)過(guò)換電站一看人多，就自己找地方去充了。對(duì)于蔚來(lái)而言，費(fèi)用都一樣?！辜由媳本Q電站的數(shù)量也在快速增長(zhǎng)，也從最早的七八個(gè)到現(xiàn)在的十幾個(gè)，「換電很方便，我基本不用充電?！?/span>

@hellopbs在車(chē)展上當(dāng)蔚來(lái)志愿者

對(duì)于目前體驗(yàn)的提升，@hellopbs 也是認(rèn)可的，覺(jué)得蔚來(lái)在想各種解決問(wèn)題的辦法，雖然相對(duì)而言進(jìn)步得沒(méi)那么快，但終歸是往好的方向發(fā)展。

但他覺(jué)得換電的體驗(yàn)其實(shí)能做得更好。

譬如，現(xiàn)在車(chē)機(jī)可以導(dǎo)航、抵達(dá)換電站時(shí)自動(dòng)下單，但出發(fā)時(shí)，可能換電站還有三塊電池。等真到了換電站，可能前面有四個(gè)人在排隊(duì)，這心理落差就挺大的。

蔚來(lái)完全可以把「現(xiàn)在有多少人正導(dǎo)航去換電站、實(shí)際時(shí)間與路程、你這個(gè)時(shí)間導(dǎo)航過(guò)去大概排第幾、換電完需要多長(zhǎng)時(shí)間」做實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)，「給用戶更具體的時(shí)間和反饋，這才是更完整的體驗(yàn)?！?/span>

五、「換電除外」與 「BaaS」

在 2020 年，如果說(shuō)與「電區(qū)房」有著相同熱度，甚至還有所勝出的詞匯是什么？我會(huì)選擇「換電除外」與「BaaS」。

「換電除外」又被戲稱(chēng)為「蔚來(lái)專(zhuān)條」，原文是：「從 2020 年起新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在 30 萬(wàn)元以下（含 30 萬(wàn)元），但支持換電的車(chē)輛不受此規(guī)定限制?！?/span>

這一段文字來(lái)自 4 月 23 日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布的關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知。

當(dāng)年兩會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩在接受提問(wèn)時(shí)，也再次提到了「將鼓勵(lì)換電新模式的發(fā)展?！?/span>

當(dāng)時(shí)，虎嗅網(wǎng)發(fā)表了一篇文章，透露 2020 年新補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，蔚來(lái)在三天內(nèi)拿下了 2000 個(gè)大定。

現(xiàn)在回過(guò)頭看，2020 年 4 月是蔚來(lái)發(fā)展史上特別重要的一個(gè)月份。

與合肥實(shí)質(zhì)性協(xié)議的簽署與國(guó)家政策層面對(duì)蔚來(lái)「換電模式」的認(rèn)可，讓蔚來(lái)跳出了「絕地求生」的格局，頗有大勢(shì)初成、虎出林山之貌。

就在一周前，我的大學(xué)同學(xué)跑來(lái)問(wèn)蔚來(lái) ES6 的好與不好。我說(shuō)如果只是代步，其實(shí)可以考慮更便宜點(diǎn)的電動(dòng)車(chē)。

「蔚來(lái)的品牌還是不一樣，我們這把年紀(jì)了，還是要考慮一下…..」他回答說(shuō)。而以「換電」為代表的服務(wù)，則是讓他下定決心大定的核心原因。

看一組數(shù)據(jù)吧，在 2020 年 4 月國(guó)家政策站臺(tái)「換電」后，蔚來(lái)的交付數(shù)一路攀升，從 2020 年 4 月的單月總計(jì) 3155，一路攀升到 2021 年 4 月的 7102 臺(tái)，最新發(fā)布的 2021 年 5 月的單月交付數(shù)據(jù)則為 6711 臺(tái)。

最后，說(shuō)一下 BaaS。

BaaS ，Battery as a Service， 電池即服務(wù)，也就是蔚來(lái)的電池租用服務(wù)方案。從消費(fèi)者角度來(lái)講，就是在買(mǎi)蔚來(lái)汽車(chē)時(shí)可以選擇電池租用，整車(chē)價(jià)格減七萬(wàn)（以 70 kWh 電池包為例），但需要每月支付電池租用費(fèi)用 980 元。

這個(gè)方案是蔚來(lái)在 2020 年 8 月發(fā)布。當(dāng)時(shí)，就引起了激烈的全網(wǎng)級(jí)爭(zhēng)議。甚至連著名的蔚來(lái)車(chē)主三哥也表示了反對(duì)意見(jiàn)。

蔚來(lái)著名車(chē)主三哥

「我對(duì) BaaS 的意見(jiàn)從來(lái)沒(méi)有改變過(guò)?！菇裉熘形?，三哥在電話中這樣說(shuō)。

首先，從企業(yè)層面看，他堅(jiān)持認(rèn)為 BaaS 一種是年化率非常高的金融工具，能給企業(yè)帶來(lái)連續(xù)的現(xiàn)金流，同時(shí)將用戶綁在了體系內(nèi)。

此外，BaaS 還是變相的訂閱制，符合科技企業(yè)接下來(lái)的大趨勢(shì)。「BasS 不是傳統(tǒng)車(chē)企的思維模式，有點(diǎn)像互聯(lián)網(wǎng)、軟件的模式。」

「我覺(jué)得蔚來(lái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，會(huì)從買(mǎi)斷逐漸變成訂閱或者租賃的銷(xiāo)售模式?！谷缯f(shuō)，BaaS 會(huì)是轉(zhuǎn)變的第一步，不排除隨著車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，以后汽車(chē)不需要買(mǎi)了，「你就是買(mǎi)一個(gè)蔚來(lái)的會(huì)籍，等同于一個(gè)租賃公司。」

從這個(gè)角度看，三哥認(rèn)為蔚來(lái)前瞻性非常強(qiáng)，已經(jīng)為未來(lái)十年二十年的轉(zhuǎn)變開(kāi)始做準(zhǔn)備了。

但如果從消費(fèi)者層面來(lái)看，三哥卻認(rèn)為并不友好，當(dāng)然，也要看購(gòu)買(mǎi)者是把汽車(chē)當(dāng)成耐用品，還是數(shù)碼產(chǎn)品，「這兩者是完全不同的消費(fèi)掛念。」

如果當(dāng)成是耐用品、打算要用到 10 年以上，三哥覺(jué)得一定不要選 BaaS，因?yàn)?/span>長(zhǎng)期使用成本毫無(wú)疑問(wèn)是增加的?！改阕约核銈€(gè)數(shù)，超過(guò)五年后，肯定是虧的」。

但如果是當(dāng)成「數(shù)碼產(chǎn)品」，像現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)變化巨大，「三年前的 ES8 與現(xiàn)在的 ET7，就是諾基亞跟蘋(píng)果手機(jī)的區(qū)別，完全沒(méi)法比」，兩三年就打算換臺(tái)車(chē)，那 BaaS 就是一個(gè)好東西，是非常劃算的。

「一開(kāi)始，BaaS 這賬怎么算怎么貴。月租六年多，就會(huì)超出電池的價(jià)值，怎么能這么干呢？」@麻子斯兒 說(shuō)剛開(kāi)始也站在反對(duì)意見(jiàn)這一邊，但后來(lái)慢慢聊，覺(jué)得「蔚來(lái)這么多年來(lái)，真沒(méi)割過(guò)我們老韭菜。」

他還覺(jué)得，按照蔚來(lái)的調(diào)性，要不隨著電池成本的下降，慢慢會(huì)下調(diào)月費(fèi)；要不同樣月費(fèi)，慢慢會(huì)提供更大容量的電池。「如果這一點(diǎn)都想不到，你肯定不是蔚來(lái)車(chē)主?！?/span>

@麻子斯兒 的判斷是不是一廂情愿？我們?nèi)ゴ蚵?tīng)了下，就說(shuō)是一位接近蔚來(lái)的業(yè)內(nèi)人士 C 吧。

C 說(shuō)，BasS 提供的是一種可能性，現(xiàn)在大家都在按照七年之后算，但 BaaS 的租金，其實(shí)跟移動(dòng)的套餐一樣?！附祪r(jià)這種事，移動(dòng)聯(lián)通不會(huì)直說(shuō)，蔚來(lái)也不會(huì)直說(shuō)?！?/span>

隨著時(shí)間往后推，這個(gè)價(jià)格一定會(huì)調(diào)整。過(guò)了兩年，可能減，或者得到更多的容量，「之前算的賬還有意義？」

在 C 看來(lái)，BaaS 出臺(tái)后，讓可玩性高了很多。現(xiàn)在有了 ET7，下一臺(tái)小一號(hào)的轎車(chē)，選擇 BaaS 方案，車(chē)價(jià)一定會(huì)進(jìn)入二十多萬(wàn)區(qū)間。

「現(xiàn)在有些新車(chē)很火，今年還能賣(mài)一賣(mài)。等到明年，會(huì)被 ET7、ET5 夾著打?！?/span>

C 的說(shuō)法，我們也在三哥這里聽(tīng)到了。三哥說(shuō)，蔚來(lái)接下來(lái)很可能出一款類(lèi)似 Model 3 的東西?！脯F(xiàn)在只賣(mài)高端車(chē)型的話，銷(xiāo)量上不去?！?/span>

到時(shí)，BaaS 會(huì)是大部分人的選擇。 「選了 BaaS 之后，可能就是 22 萬(wàn)、23 萬(wàn)這個(gè)價(jià)位了，能下沉到跟廣本、凱美瑞去競(jìng)爭(zhēng)了?！?/span>

結(jié)語(yǔ):

文章至此，已經(jīng)寫(xiě)了八千多字。

其實(shí)還有許多沒(méi)有談到，譬如與中石化的合作，在加油站里開(kāi)換電站；譬如從一代站到二代站、從五塊電池到 13 塊電池的升級(jí)。這個(gè)變化，用@hellobps 的話來(lái)說(shuō)，就是二代站有點(diǎn)加油站的感覺(jué)了。

但正如文章開(kāi)頭所說(shuō)，蔚來(lái)的 NIO Power 還在持續(xù)演進(jìn)當(dāng)中。

蔚來(lái)今天公布了一組數(shù)據(jù)：全國(guó)總計(jì) 284 座換電站，蔚來(lái)用戶累積換電超過(guò) 200 萬(wàn)次；超充站 194 座、1524 根；目的地充電站 373 座，2084 根。

Power Forward！四周年的 NIO Power 會(huì)怎樣？

充滿期待，同樣充滿挑戰(zhàn)。

（完）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >