近日一張關(guān)于某地充電站限制歐拉品牌電動(dòng)車車主充電的通知在多個(gè)新能源汽車群內(nèi)傳播。雖然沒有明令禁止歐拉車主進(jìn)入充電，但是足見充電站對歐拉品牌電動(dòng)車的不歡迎。

更有甚者，山西太原部分充電站對歐拉品牌直接貼出暫?；蚪?a class='link' target='_blank'>長城歐拉各車型的汽車進(jìn)入充電站充電，理由是，鑒于近日太原市發(fā)生數(shù)起歐拉車型自燃事故。

通過網(wǎng)上零星報(bào)道得知，此次事件，主要發(fā)生于山西太原。

入夏后，先后發(fā)生數(shù)起歐拉iQ車型在充電過程中發(fā)生自燃的事件，導(dǎo)致部分充電站，采取禁止歐拉車型充電或規(guī)定充電時(shí)歐拉車主不能離開車輛，且一旦發(fā)生自燃，需歐拉車主負(fù)擔(dān)一切損失。

該事件后，對山西太原的歐拉車主造成了不同程度的充電困難。

《電動(dòng)勢》&《金剛新能源》咨詢車友群內(nèi)全國其它城市網(wǎng)友，他們表示未出現(xiàn)類似于太原禁止或限制歐拉車主充電的通知，一位平日游走于各種第三方充電樁的廣州網(wǎng)約車司機(jī)表示廣州暫無見過類似的通知。

類似此次禁止某一品牌電動(dòng)車的情況，在新能源汽車興起的近幾年并不多見，前兩年也曾出現(xiàn)過因?yàn)槎嗥?a class='link' target='_blank'>純電動(dòng)面包貨車充電時(shí)發(fā)生自燃，部門充電站禁止純電動(dòng)面包車充電的事件。

事后調(diào)查結(jié)果是，由于純電動(dòng)面包貨車，多為不知名山寨汽車品牌，多年前為了高額補(bǔ)貼而產(chǎn)生的產(chǎn)物，整車東拼西湊，電池質(zhì)量堪憂，造成充電過程中容易出現(xiàn)自燃事故。

而此次事件中歐拉iQ是在太原多作為營運(yùn)車輛。

歐拉iQ是長城汽車旗下新能源品牌，也是旗下首款新能源車型。2018年8月31日，歐拉ORA旗下首款車型iQ于成都車展上市，當(dāng)年官方指導(dǎo)售價(jià)為18.88-20.48萬元（補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為9.28-10.88萬元）。

根據(jù)車主之家數(shù)據(jù)，該車型于2020年12月后就已無銷售數(shù)據(jù)錄入。銷售歷史最高曾在2019年3月錄得3029輛，最低錄得個(gè)位數(shù)銷售記錄。

歐拉iQ車型采用的是孚能科技供應(yīng)的46.7kWh的三元鋰電池。因?yàn)殒谀茈姵貑栴}，北汽今年曾進(jìn)行過大規(guī)模召回，孚能電池的品質(zhì)令人擔(dān)心。

至于近日山西太原集中出現(xiàn)的多起歐拉iQ自燃事故，排除個(gè)體車體因?yàn)殡姵厥艿娇呐?，以致結(jié)構(gòu)受損而發(fā)生自燃的原因，入夏天氣炎熱的外部客觀因素外，不排除歐拉iQD 電控及電池存在技術(shù)不過關(guān)的問題。

縱觀國內(nèi)各大車廠，近年來均向自研電池的安全技術(shù)以及電池的材料、密度方向發(fā)展，除了比亞迪以安全著稱的刀片電池，廣汽也于2020年底公布了自己基于安全為目的的彈匣電池技術(shù)以及續(xù)航超1000km的硅負(fù)極電池。

長城也有類似舉措，在6月底舉行的長城科技節(jié)期間，長城汽車將其新研發(fā)的電池技術(shù)正式定名為“大禹電池”。

各大車廠發(fā)展自研電池技術(shù)的目的是為了牢牢把電池的技術(shù)掌握在自己的手中，另外一方面是可以減少外購電芯的成本?？赡芪磥淼囊粌赡?，歐拉品牌的車型將會(huì)用上自家研制的電池，安全性和續(xù)航能力都將上一個(gè)臺(tái)階。

但現(xiàn)在，希望長城歐拉廠家方面盡早介入調(diào)查，排除普發(fā)性的自燃危險(xiǎn)，也給歐拉純電新舊車主一顆定心丸，更是對未來的歐拉客戶一個(gè)質(zhì)量的信心保證。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >