9 月 2 日，一則關(guān)于華為智能汽車解決方案 BU 人事任命的消息在網(wǎng)上流傳。

任命通知顯示：智能汽車解決方案 BU（Intelligent Automotive Solution Business Unit，以下簡(jiǎn)稱「IAS BU」）多位高管職務(wù)出現(xiàn)調(diào)整，這則通知由華為掌舵人任正非親自簽發(fā)。

其中：

• 余承東繼續(xù)擔(dān)任華為智能汽車解決方案 BU CEO；

• 原華為智能汽車解決方案 BU 總裁王軍轉(zhuǎn)任 BU COO，并兼任智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁；同時(shí)，因管理需要，撤銷智能汽車解決方案 BU 總裁崗位；

• 卞紅林任智能汽車解決方案 BU CTO，主管技術(shù)和研發(fā)，同時(shí)任智能汽車解決方案 BU 研發(fā)管理部部長(zhǎng)。

隨后，汽車之心向知情人士求證了這一任命消息內(nèi)容屬實(shí)。

這意味著，繼今年早些，華為消費(fèi)者 BG CEO 余承東被正式任命為 IAS BU CEO 之后，華為的智能汽車解決方案業(yè)務(wù)繼續(xù)迎來(lái)組織架構(gòu)深化調(diào)整。

汽車之心獲悉，除了王軍等高管職位變動(dòng)，IAS BU 內(nèi)部也在整合研發(fā)、銷售、產(chǎn)品規(guī)劃等多項(xiàng)職能。

其目的是拉通整個(gè) BU 底層的關(guān)鍵職能，使研發(fā)、銷售與產(chǎn)品之間緊密協(xié)作，為接下來(lái)密集的量產(chǎn)任務(wù)以及客戶拓展做好準(zhǔn)備。

1、華為 IAS BU 全新的組織架構(gòu)

此次調(diào)整最明顯的變化，就是王軍不再任職 IAS BU 總裁，而轉(zhuǎn)任 IAS BU COO 與智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁。

華為稱本次撤銷總裁崗位，是因?yàn)楣芾淼男枰?/span>

汽車之心則從知情人士處獲悉，王軍從總裁變?yōu)?COO，實(shí)際上是一種降職。

這樣的調(diào)整讓 IAS BU 頂層的匯報(bào)線更加清晰明確：來(lái)自華為消費(fèi)者 BG 的余承東是整個(gè) IAS BU 的 CEO，COO 王軍和 CTO 卞紅林都向其匯報(bào)。而原來(lái)王軍任職的 IAS BU 總裁與 IAS BU CEO 看似是一種平級(jí)。

華為 IAS BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍

王軍被調(diào)整為 BU COO 的同時(shí)，接管了智能駕駛解決方案產(chǎn)品線，這一動(dòng)作也值得注意。

華為智能汽車解決方案 IAS BU 原本按照產(chǎn)品方向下設(shè)有多個(gè)產(chǎn)品部和 1 個(gè)產(chǎn)品線，這 1 個(gè)產(chǎn)品線就是智能駕駛解決方案產(chǎn)品線。

實(shí)際上，智能駕駛解決方案產(chǎn)品線由 3 個(gè)產(chǎn)品部構(gòu)成，分別是智能駕駛 ADS 產(chǎn)品部、MDC 產(chǎn)品部和融合感知產(chǎn)品部。

今年 4 月，華為曾經(jīng)公布 IAS BU 有超過(guò)5000 人，其中近 2000 人都在做自動(dòng)駕駛也就是在智能駕駛解決方案產(chǎn)品線任職，這一產(chǎn)品線的重要性不言而喻。

今年 7 月，智能駕駛解決方案產(chǎn)品線還發(fā)生過(guò)一次重磅人事變動(dòng)，原負(fù)責(zé)人華為智能駕駛產(chǎn)品線總裁兼首席架構(gòu)師蘇箐被免職，這一產(chǎn)品線短暫由華為消費(fèi)者 BG 硬件工程與產(chǎn)品開發(fā)管理部總裁兼消費(fèi)者 BG CTO 卞紅林代管。

現(xiàn)在智能駕駛產(chǎn)品線又重新交回到了王軍手中。

卞紅林是蘇箐被免職后才對(duì)外公開出現(xiàn)在 IAS BU 的新面孔，他是華為老兵，此前在余承東下轄的華為消費(fèi)者 BG 擔(dān)任 CTO。

隨著今年上半年余承東正式出任 IAS BU CEO，卞紅林也參與到了 IAS BU 當(dāng)中。

余承東、卞紅林兩人在華為智能汽車解決方案 BU 重新聚首，也足以看出對(duì)內(nèi)部而言，智能汽車就是下一個(gè)最重要的消費(fèi)終端。

圖右為華為 IAS BU CTO、研發(fā)管理部部長(zhǎng)卞紅林

最后，對(duì)卞紅林的任職，也意味著原 IAS BU CTO、架構(gòu)設(shè)計(jì)與集成驗(yàn)證部部長(zhǎng)蔡建永被調(diào)離。

卞紅林出任智能汽車解決方案 BU CTO，主管技術(shù)和研發(fā)，同時(shí)任智能汽車解決方案 BU 研發(fā)管理部部長(zhǎng)。

研發(fā)管理部也是 IAS BU 在此次調(diào)整中新增設(shè)的部門，原本在 IAS BU 下各個(gè)產(chǎn)品部和產(chǎn)品線都設(shè)有研發(fā)部，未來(lái) IAS BU 的研發(fā)管理部將成為大中臺(tái)，支撐各個(gè)產(chǎn)品線（包括 ADS、MDC、智能座艙、智能電動(dòng)等）的底層研發(fā)工作。

這個(gè)統(tǒng)一的「研發(fā)管理部」，能夠整合華為的底層技術(shù)和資源，打破部門墻，希望為 IAS BU 的整體研發(fā)效率提升帶來(lái)幫助。

關(guān)于研發(fā)管理部的左右，也有知情人士向汽車之心舉例，比如在華為智能駕駛產(chǎn)品線 ADS 內(nèi)部，曾經(jīng)研發(fā)了自動(dòng)駕駛車載計(jì)算平臺(tái) ADCSC，ADCSC 實(shí)際上是基于 MDC 產(chǎn)品部推出的計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行了定制化開發(fā)。

之后，研發(fā)管理部可能會(huì)統(tǒng)籌類似的具有一定重合度但又各自獨(dú)立的研發(fā)工作。

除了新增「研發(fā)管理部」，華為 IAS BU 下還增加了一個(gè)大的「解決方案部」，這個(gè)解決方案部將逐步統(tǒng)一銷售、營(yíng)銷以及產(chǎn)品規(guī)劃等功能，IAS BU 下原有的「Marketing 與銷售服務(wù)部」將被并入到這一新部門。

這樣，在經(jīng)過(guò)一番調(diào)整之后，汽車之心梳理了華為 IAS BU 最新的組織架構(gòu)大致如下：

IAS BU 從 2019 年 5 月正式成立，在經(jīng)過(guò)兩年多的發(fā)展后，終于逐步形成了以余承東為核心的班子，并梳理了研發(fā)、銷售以及產(chǎn)品三大核心部門，在架構(gòu)上比過(guò)去更加緊湊，并希望以此提高協(xié)作效率。

據(jù)知情人士透露，華為 IAS BU 更大范圍的調(diào)整目前還在進(jìn)行中，外部對(duì)這些調(diào)整可能不會(huì)非常明顯的感知。

整體的調(diào)整方向是矩陣式結(jié)構(gòu)，一方面是公共的支持部門，比如市場(chǎng)、研發(fā)、營(yíng)銷部等等，另一方面是形成有力的產(chǎn)品陣列。

矩陣式結(jié)構(gòu)，能夠支持橫向（多個(gè)產(chǎn)品）與縱向（垂直專業(yè)領(lǐng)域）兩個(gè)維度。

2、華為 IAS BU 走向成熟

在這一次的秘密調(diào)整之前，華為 IAS BU 已經(jīng)經(jīng)歷了多輪變陣和換帥，這既反映了這個(gè)成立 2 年多的新業(yè)務(wù)單元從稚嫩走向成熟的過(guò)程，其實(shí)也是華為 IAS BU 急于拓展業(yè)務(wù)的表現(xiàn)。

全球智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的窗口期也就這 2-3 年，華為 IAS BU 成立的使命就是成為華為新的造血機(jī)器，因?yàn)槠湓谥悄苁謾C(jī)業(yè)務(wù)已遭受重挫。

目前，華為 IAS BU 已經(jīng)拿到了一批量產(chǎn)項(xiàng)目，為加速推進(jìn)量產(chǎn)進(jìn)程，在有限的人力資源的基礎(chǔ)上，華為必須提升團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的效率，所以必須不斷針對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)優(yōu)，打通各個(gè)關(guān)節(jié)。

一部分外界人士認(rèn)為，華為 IAS BU 頻繁變陣是因?yàn)樽约簝?nèi)部亂了陣腳。但也有內(nèi)部人士向我們表示，因?yàn)槿A為一直強(qiáng)調(diào)的是組織能力，而非個(gè)人才華，所以優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，才是打勝仗的關(guān)鍵。

2 年半前的 2019 年 5 月，華為 IAS BU 正式成立，該部門最初隸屬 ICT 管理委員會(huì)，總裁為王軍，最高負(fù)責(zé)人是華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍。

2020 年 11 月，華為發(fā)布《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》，將智能汽車解決方案 BU 從 ICT 業(yè)務(wù)管理委員會(huì)劃歸消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)管轄。

同時(shí)重組消費(fèi)者 BG IRB（投資評(píng)審委員會(huì)）為智能終端與智能汽車部件 IRB，余承東出任為智能終端與智能汽車部件 IRB 主任。

這其實(shí)是余承東直接參與到華為 IAS BU 的決策過(guò)程的標(biāo)志，也是余承東直接參與華為智能汽車業(yè)務(wù)的開始。

關(guān)于此次兩大業(yè)務(wù)部門的合并，華為的主要目的是提高集團(tuán)內(nèi)部的執(zhí)行和運(yùn)營(yíng)效率。

舉個(gè)例子，此前，華為智能座艙業(yè)務(wù)在智能汽車部門之下，而華為 HiCar、車載 5G 通訊等業(yè)務(wù)又屬于消費(fèi)者事業(yè)群。

這兩個(gè)需要深度與頻繁配合的業(yè)務(wù)卻在不同的大部隊(duì)下，對(duì)于華為來(lái)說(shuō)其實(shí)合并是遲早的事。

在今年 4 月的上海車展上，華為 IAS BU 正式推出了智能汽車整體解決方案 Huawei Intelligent Automotive Solution（簡(jiǎn)稱「HI」品牌，也有人稱 Huawei Inside）。

車展上，搭載 HI 方案的首款車型極狐阿爾法 S 也進(jìn)行了亮相。

華為目前正與北汽、長(zhǎng)安和廣汽三大車企基于 HI 方案進(jìn)行合作。

除了 HI 打包方案，華為還能為車企伙伴提供 MDC 計(jì)算平臺(tái)、智能座艙、智能電動(dòng)等方案，這些產(chǎn)品都可以單獨(dú)售賣，建立多樣化的產(chǎn)品體系。

在 HI 方案和其他智能汽車零部件之外，余承東又為在汽車業(yè)務(wù)上找到了一套新的模式，那就是通過(guò)華為面向消費(fèi)者的渠道和影響力為車企賣車，并從中分成，也就是華為智選的汽車業(yè)務(wù)。

華為智選的首家車企合作伙伴是金康賽力斯，據(jù)官方披露，在與華為智選合作后，金康賽力斯 SF5 已經(jīng)獲得了數(shù)千張訂單。

現(xiàn)在的華為 IAS BU，在余承東的帶領(lǐng)下，左手做智能汽車供應(yīng)商，右手為合作車企賣車，兩條商業(yè)化路徑并駕齊驅(qū)。

3、為量產(chǎn)沖刺

進(jìn)入 9 月，整個(gè)華為智能汽車解決方案 BU 以及智能駕駛產(chǎn)品線都處于交付的沖刺階段。

按計(jì)劃，今年 10 月 - 11 月，華為智能汽車解決方案 BU 與北汽極狐深度合作量產(chǎn)的首款車，極狐阿爾法 S HI 版將迎來(lái)交付。

根據(jù)北汽極狐方面的消息，8 月 31 日 100臺(tái)極狐阿爾法 S 華為 HI 版產(chǎn)線驗(yàn)證車正式下線，將全面公開道路測(cè)試。

新車將于第四季度開展小批量產(chǎn)交付。

極狐曾披露，阿爾法 S HI 版訂單已經(jīng)遠(yuǎn)超千臺(tái)，內(nèi)部 KPI 是今年要爭(zhēng)取交付 1000 臺(tái)。

根據(jù)極狐公布的規(guī)劃：

• 2022 年，極狐還將在阿爾法 T 的基礎(chǔ)上，推出一款與華為合作的 HI 版車型，軸距 2 米 9 多，定位在 B+ 和 C 這個(gè)級(jí)別上。

• 到 2023 年，極狐會(huì)推出兩款全新的車型，定位在 A+ 級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，會(huì)有一款 A+ 級(jí)的 SUV 和一款 A+ 級(jí)轎車。在 2023 年底之前，極狐會(huì)形成一個(gè)覆蓋從 A+ 到 B 的 4 大產(chǎn)品譜系，在這個(gè)譜系上，都會(huì)有與華為合作的 HI 版車型。

除了北汽極狐之外，華為還有 2 家合作緊密的車企伙伴，廣汽埃安品牌以及長(zhǎng)安阿維塔科技。

長(zhǎng)安阿維塔科技的首款車 E11 也已經(jīng)在 8 月揭開了神秘面紗的一角（部分外觀），現(xiàn)在就等年底的正式發(fā)布以及 2022 年的交付。

華為與廣汽的合作車型，2023 年底量產(chǎn)的 AH8 車型，定位中大型智能純電 SUV，項(xiàng)目總投資為7.88 億元。

此外，在國(guó)際市場(chǎng)上，華為還將與豪華品牌奧迪合作，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，華為還新簽下了排名靠前的新勢(shì)力品牌哪吒汽車。

顯然，接下來(lái)的 2-3 年，對(duì)亟需在新業(yè)務(wù)上嶄露頭角的華為 IAS BU 來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要。

一個(gè)強(qiáng)有力的組織，則是 IAS BU 接下來(lái)能否打贏戰(zhàn)役的關(guān)鍵。

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