10月16日，在“2021中國汽車供應鏈大會”的“汽車‘芯片自由’新進展”主題論壇上，中國汽車工業(yè)協會副秘書長劉宏表示，汽車芯片短缺是一個全球性問題，如何立足當前著眼長遠是關鍵，目前兩個行業(yè)各自都存在很多困難，也有發(fā)展的機會。

10月16日，在“2021中國汽車供應鏈大會”的“汽車‘芯片自由’新進展”主題論壇上，中國汽車工業(yè)協會副秘書長劉宏表示，汽車芯片短缺是一個全球性問題，如何立足當前著眼長遠是關鍵，目前兩個行業(yè)各自都存在很多困難，也有發(fā)展的機會。

劉宏分析稱，芯片行業(yè)的發(fā)展支撐汽車行業(yè)產業(yè)創(chuàng)新，汽車產業(yè)的浪潮促進半導體產業(yè)的技術提升，智能網聯、新能源等技術的應用和發(fā)展傳遞了市場對汽車半導體產業(yè)鏈的新需求，汽車行業(yè)與半導體行業(yè)形成高度互動，互為產業(yè)轉型升級的助推器。

據他介紹，2020年我國全年汽車產銷量總體穩(wěn)定，基本消除了疫情的影響，汽車行業(yè)總體表現出了強大的發(fā)展韌勁和內生動力，全年汽車產銷分別完成了2522.5萬輛和2531.1萬輛，產銷量連續(xù)12年雄居全球第一，市場持續(xù)增長前景廣闊。

劉宏透露道，據了解，當前，單一車輛中半導體的價值已經從2010年的300美元增長到2020年的475美元，預計到2030年將達到600美元，單車半導體價值增長速度較快，增長潛力巨大，特別是純電動汽車的單車半導體是傳統汽車的5-6倍，從產業(yè)發(fā)展和趨勢來看汽車電動化、智能化網聯化發(fā)展必然給汽車芯片帶來極大機遇，也給汽車芯片需求量帶來巨大增長。

“當前，我國汽車半導體產業(yè)還比較薄弱，在控制類芯片等方面國內企業(yè)涉足較晚，但在滿足應用條件的基礎上汽車行業(yè)愿意使用國產芯片”，劉宏建議道，當前汽車與芯片產業(yè)有必要打通應用斷點，突破協同難點，逐步加大國產芯片使用度，擴大占有率。相信在市場主管部門的指導下，在汽車行業(yè)芯片行業(yè)的協同合作下，實現中國汽車芯片自由指日可待。

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